旗艦船ガルーダインドネシアは、バンテンのタンゲランにあるスカルノハッタ空港の周りを飛行する凧によって損傷した航空機を修理するために数千ドルを費やしました。
航空会社のインシデント管理担当シニアマネージャーであるバーナードパルトギシトルス氏は、「点検と修理の両方にかかる費用は、約4,000ドルです」と語った。
しかし、バーナードは、そのような事件によって引き起こされたリスクと比較して、コストは問題が比較的小さいと指摘しました。
ガルーダインドネシアは、国営の空港オペレーターPT Angkasa Pura IIが5月から7月にかけてスカルノハッタ国際空港で記録した飛行中断に関する59件の報告のうち、7件の凧に関連した障害を報告しました。
カイト関連の混乱の数は比較的多く、コロナウイルスのパンデミック時よりも飛行作戦が低かったことを考えると、バーナードは言った。
7つの出来事には、カイトの一部が飛行機のエンジンに入った1つの致命的なものが含まれていました。
kompas.comによれば、当局は飛行機のプロペラの内部に紐と竹の棒が絡まっているのを発見しました。
インドネシアの2009年の航空法は、飛行操縦区域での凧揚げを禁じており、法律の第421条は3年までの懲役と10億ルピア（67,925米ドル）の罰金を科します。
凧は以前に他の施設やサービスを妨害したと報告されており、当局は凧を飛ばす際により注意するよう市民に警告するよう指導しました。
たとえばバリでは、警察が7月にカイトが壊れて国営電力会社PLNが所有する変電所に落ちた後、3つの地区で5時間の停電を引き起こしたとされる男を逮捕しました。
