現地調査によると、シンガポールの人々は、この2か月のサーキットブレーカー期間中に食事を持ち帰り、配達した結果、133万キログラムの余分なプラスチック廃棄物を生成しました。
6月5日にリリースされたオンライン調査の結果は、追加の廃棄物がどれだけ作成されたかを調べようとしました。
この研究は、シンガポール国立大学の理学修士（環境管理）プログラムの6人の卒業生が主導し、5月17日から25日まで実施されました。
これは、Covid-19の大流行により、コンテナの持ち込みの取り組みが停止したときに行われました。
使い捨てプラスチックの使用は、4月と5月の回路ブレーカーの真ん中にある食品の配達の増加と、衛生に対する懸念の高まりにより急増しています。
調査結果
約1,110人の回答者は、配達プラットフォームから食事を注文する頻度や、注文時に使い捨てカトラリーを選ぶかどうかについての多肢選択式の質問に回答しました。
20〜29歳の回答者が最大の回答者グループを形成し、全体の32％を占めました。
30〜39歳の人が28％を占めています。
そして、40歳から49歳までの人々は19パーセントを形成した。
調査回答に基づいて生成された余分な廃棄物
ただし、廃棄物計算の基礎は回答者の記憶にかかっていました。
回答者は、週に何回世帯のために持ち帰り用の食事と配達用の食事を購入したかを示すように求められました。
彼らは、サーキットブレーカー期間の前と期間の両方でどれだけの量を思い出さなければなりませんでしたか？そして、数回のエクササイズは、4月7日から6月1日までのサーキットブレーカー期間中に生成された余分なプラスチック廃棄物の量を計算することでした。
これは、生成された使い捨てカトラリーとコンテナの総重量が回答者の回答に基づいて計算されたことを意味します。
各コンテナの重量は25gと想定され、1つのカトラリーセットの重量は10gと想定されました。
サーキットブレーカーが8週間続いたため、世帯あたりの1週間あたりの平均廃棄物発生量を調べた後、シンガポールの居住世帯の総数に8を掛けて回答しました。
これにより、133万kg、つまり1,334トンの数値が導き出されました。
調査はまた、すでに食料品をより頻繁に購入した人々の間で、彼らは回路遮断器の間にはるかに多くを購入したことを発見しました。
サーキットブレーカーが導入される前は、29歳以下の69人の回答者が1週間に平均17回、家庭でオンラインで購入していました。
サーキットブレーカーの期間中、毎週115の注文があり、7倍の増加となりました。
プラスチック使用の抑制
調査チームは、プラスチックの使用を抑制する方法を提案しています。
たとえば、食品配達業者は「カトラリーなし」をデフォルトオプションとして設定でき、常連客は検索を紙ベースのパッケージなどの環境にやさしい持ち帰りオプションに制限できます。
また、調査の推奨事項を国家環境局や食品配達業者と共有して、政策決定やビジネス上の決定を通知します。
