ハイラックスエンジンを使用したマウンの「戦術的」なライダー車両を巡るPTピンダッドとPTトヨタアストラモーターを巻き込んだ戦いは、転がり続けました。キャリブレーションを調査する
インドネシアのトヨタブランドホルダーであるTAM（トヨタアストラモーター）は、マウンでのハイラックスエンジンの使用に関連する許可を発行されなかったようです。
トヨタアストラモーターのメディア関係責任者であるAska Dimasは、インドネシアのトヨタブランドホルダーであるTAMが、マウンでHiluxエンジンが使用されていたことを知らなかったことを確認しました。
”これまでのところ、彼ら（ピンダッド）はTAMに連絡していませんが、これについて確認します。私たちは西ジャワでトヨタと調整します」とDimasは火曜日、2020年7月21日、SINDOnewsに言いました。
ディマス氏は、原則としてトヨタは必要に応じて政府を支援する用意があることを強調した。 「トヨタは、国がそれを必要とする場合、原則的に支援する準備ができており、さらにそれは国の自動車産業の発展に関連しており、トヨタは支援する準備ができている」とディマスは強調した。
以前、PT Pindadのマネージングディレクター、Abraham Moseは、Maung（彼が製造した車）に取り付けられたエンジンがトヨタHiluxからのものであることを確認しました。 「エンジンがハイラックストヨタ製の場合。インドネシアにはまだ独自のエンジン工場がないため、「火曜日（2020年7月21日）にシンドネウズから連絡があったとき、モーゼは言った。
「エンジンがハイラックストヨタ製の場合。インドネシアにはまだ独自のエンジン工場がないため、「火曜日（2020年7月21日）にシンドネウズから連絡があったとき、モーゼは言った。
したがって、Mose氏は続けて、政府には上流産業を構築するという主要なビジョンがあります。その1つがインドネシアの自動車エンジン産業です。 「（機械は）輸入しないでください」とPT Len Industri（Persero）の元マネージングディレクターが付け加えました。
マウンの他に、ピンダッド製の他の車両製品も外部からエンジンを使用していますが、すべてがトヨタ製ではありません。
「コモドには日野を使用し、戦車はキャタピラーを使用し、アノアはルノーを使用しているとモーゼは言った。
