このパンデミックの間、ITASまたはITAP（他の家族を含む）の下でバタム島に住む約200-300人の外国人がいます。 ビジネスビザでバタム島に住んでいる人もたくさんいます。 ビジネスビザを保持している人の約80％は他のアジア諸国から来ており、西洋人のほとんどは英国、残りのヨーロッパ、オーストラリア、米国から来ています。 バタム島での平均生活費は557ドルで、世界で最も安価な都市の上位18％に含まれ、グローバルリストの9294のうち7612位、インドネシアの82のうち13位にランクされています。 税引き後の給与の中央値は275ドルで、これは0.5か月の生活費を賄うのに十分です。バタム島は日本人が住むのに十分ですか？ ものを買う インドネシアルピアは法定通貨かもしれませんが、シンガポールドル（S $）はバタム島の非公式の第2通貨です。 観光客向けのホテル、レストラン、ショップは通常S $で価格を見積もり、ピンチでほぼすべての人に受け入れられます。 ただし、クレジットカードで支払う場合は、法律により、最初に請求書をルピアに変換する必要があります。為替レートが有利になる可能性はほとんどありません。 バタム島にはさまざまな店やレストランを提供する多くのモールがあります。 名古屋の名古屋ヒルモールには、マタハリ百貨店、ハイパーマートスーパーマーケット、ACEハードウェア、シネマ21があります。レストランには、J.Co、KFC、A＆W、BFC、ピザハット、アヤムゴレンファトマワティ、中華レストラン、ニュータウンコーヒーがあります。 モールのトップ。 バロイのBCSモールには、ゴールデントゥルーリーデパート、グラメディア、ボウリング場があります。 家族のためにインドネシアの繊細さを取り戻したい場合は、ほとんどのショッピングモールやフェリーターミナルで利用できるLAYERSバタムレイヤーケーキを選択してください。 それらは手作りで、バタム島からの象徴的なテイクアウトの繊細さになっています。 特定のものを探しているのでない限り、シンガポールで入手できるという理由だけで、バタム島で何かを購入する必要はありません。 飲食店と食事場所 バタム島には、ウィンザーや名古屋のフードコート、A2フードコート、A1プジャセラなどの屋外フードコートでの素晴らしい中華シーフードなど、たくさんの外食の選択肢があります。 バタム島にはたくさんのシーフードの選択肢があり、ハーバーベイには屋台からレストランまでたくさんのシーフードがあります。 本当に新鮮なシーフードが欲しいなら、ベアラン橋（橋1の入り口にあるウタマシーフード、橋4の前のアネカラサ、またはカンポンベトナム近くの橋4の後のチタラサ）またはタンジュンピアユに行くことを試みることができます。 地元のタクシー運転手に案内してもらうことができます。 水上でのシーフードには、ベンコンエリアのゴールデンエビシーフードレストランを試してはいけません。 彼らはバタム島で悪名高く、シーフードでシンガポール人に知られています。 いくつかの屋外マーキーに似ているこの大きなレストランは、シンガポール人の観光客には安価に見えますが、バタム島では高価な観光客の罠としてよく知られています。 彼らが提供するシーフードは新鮮ではないかもしれません、彼らはそれらを揚げることによってマスクしようとします。 「タレンパ」というマレー料理を提供する地元の麺を食べるカフェがあります。 その麺は「三重たれんぱ」店で見つけることができます。 彼らの特別な料理は、タレンパヌードル、ロティゲンダンパン（中に魚のフロスが入っている）、ナシダガン（カレーとアンチョビが入った少量のご飯）です。 すべての主要ホテルにはレストランがあり、他のホテルよりも優れているものもあります。 パンデミックのため、選択肢は限られています。 ラマダン期間中（8月から9月）に来る場合は、すべての主要ホテルから伝統的なインドネシア料理の食べ放題のビュッフェを選択できます。 価格は約ルピアからの範囲です。 45,000〜275,000円（300〜1250円）。 いつものように、バタム島で食事をしたい場合は、未調理の食べ物に注意してください！ バタム島のすべての場所が最も厳しい健康手順に従っているわけではないため、サラダ、フルーツポンチ、スパイシーソースなどのメニューは注意して検討する必要があります。 インドネシアはイスラム教徒の過半数を占める人口ですが、バタム島は特別です。 バタム島の人々の約60％から65％だけがイスラム教徒です。 主要市場でビールや豚肉を簡単に購入できます。 ポークスープ、バーベキューポーク、肉じゃがなどの調理済みポークが必要な場合は、BPKストールで毎日新鮮に食べることができます。 BPKの意味：バタク人の豚肉料理人。 バタムセンターのパナソニックファクトリーの近くに、カールスバーグ、ハイネケン、タイガービールなどのブランドビールを使ったバーベキューポークとポークスープを提供する2つのBPKストールがあります。 ノンサエリアにあるレゼキシーフードを試してみてください。名古屋からのオンラインタクシーは、片道約200.000〜300.000ルピア（1600〜2200円）の高額な場合があります。 しかし、シーフードやその他の食品は素晴らしいもので、セットメニューあたりの価格は約50.000〜300.000ルピア（400〜2200円）です（強くお勧めします）。 飲み物と飲み物 市当局は、バタムの水道水は飲用に適していると主張していますが、さびた色は一部の人々を遠ざけています。 ほとんどの人はとにかく、Rpについてボトル入りの水に固執することを選択します。 5ガロンの水差しの場合は10,000。 カールスバーグとギネス、ビンタンビールとタイガービールは地元で生産されています。 ほとんどの場所でハイネケンがタップされています。 コロナなどの輸入ビールもありますが、値段が高いです。 通常の生ビールはRp.25,000以下である必要があります。 （SGD $ […]
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Oct
リアウ諸島のラマダンとイードアルフィトルの間の燃料油（BBM）の消費量は急激に減少しました。燃料消費の削減はコロナのパンデミックの影響も受けました。 Idul Fitriの前後で、家の外でのコミュニティ活動は増加しましたが、燃料消費量は、通常の1日120万リットルの毎日の消費量と比較して、依然として44％減少しました。 この燃料消費量の削減は、プレミアム、パータライト、パータマックスシリーズなどのすべてのタイプの燃料に適用されます。 コムユニットマネージャーのロビーヘルビンドは、次のように述べています。 Rail＆CSR Pertaminaマーケティングオペレーションリージョン（MOR）I、土曜日（6/30/2020）。 昨年、2019年のレバランでのH-3からH + 3までのリアウ諸島でのこの種の燃料消費の実現は、1日あたり116万リットルに達しました。 同様の状況がディーゼル燃料消費でも発生します（Biosolar、Dexlite、Dex）。その消費量は、H-3からH + 3 Eid 2020の場合、1日あたりわずか61千リットルに相当します。 「ディーゼル型燃料の消費量は実際には1日あたり34万リットルに達するが、2019年の通常の1日の必要量である1日あたり30万9千リットルから10％増加した」とRoby氏は語った。
Mar
一時的に閉鎖されているバタムのホテルには、ハーモニホテル、グリーンランドホテル、ハラパンバルホテル、ホリデーホテルなどがあります。Harmoni Hotelは4月1日以降、活動が終了するまで活動を停止しています。 Winieは、HRD Harmoni Hotelが言ったように、2020年4月1日から発生が終わるまで、ホテルの正式な閉鎖が行われました。「たぶんそれは最大3か月先になる可能性があります」とWinieは金曜日（2020年3月4日）のトリブンバタムで言った。 Harmoni Hotelは例外なく従業員を解雇しました。ホテルの調和のある従業員には50％の給与が与えられます。「私たちの従業員は例外なく家にいます。全員が入り続けますが、ホテルが空にならないように転がっています」とウィニー氏は語った。ホテルの調和により、ホテルの照明と水を消すための費用を最小限に抑えることができます。 「私たちがそれを開くと、収益額は4％に達しないため、4月1日以降、水と電気を含むすべてのホテルの活動は閉鎖されます」とWinieは言いました。インドネシアホテルレストラン協会（PHRI）のリアウ諸島トゥパシマンジュンタク会長は、リアウ諸島の24ものホテルが一時的に閉鎖されたと語った。 24のホテルのうち、バタムにある17のホテルは、ホテルが休業中または無給休暇中に休業しており、他の7つのホテルは、リアウ諸島のビンタン地区にあります。 リアウ諸島のインドネシアホテルアンドレストラン協会（PHRI）の会長であるトゥパシマンジュンタクは、金曜日に従業員の住居とリアウ諸島のいくつかのホテル事業の一時的な閉鎖を確認しました。 「ますます多くの人々が従業員を解雇し、ホテルを一時的に閉鎖し、ほとんどすべてのホテルがほとんどの従業員を解雇しています」と彼は説明した。リアウ諸島の一部のホテルは、依然としてCovid-19パンデミックの真ん中に滞在することを選択しています。 「電気、電気、ガス、水道、ガスを節約するために無給休暇を残し、ホテルのレストランサービスのためにケータリングボックスの配達をしている人もいます」とバタムトリビューンに説明しました。 一方、リアウ諸島のレストランは一時的に閉鎖することを選択しました。「今のところ事業を開いたのはケータリングボックスを作ることだけだ」と彼は言った。
Mar
多国籍企業である株式会社日立製作所は、情報システム、電力システムと産業、R＆D、デジタルメディアシステム、国際調達、およびCenter of Excellenceを対象とする社会イノベーションビジネスにより注力することにより、バタム島とビンタン島への投資に関心を持っています。国際的な消費者のニーズを満たすことにより、インフラストラクチャに。 日立製作所は、情報システム、電力および産業システム、R＆D、デジタルメディアシステム、国際調達、国際消費者のニーズに応えるインフラストラクチャーセンターなど、社会イノベーションビジネスに重点を置いた多国籍企業です。 日立の会社は、日本の神戸港でできることのように、バタムと協力することに関心を示しました 神戸港自体は、兵庫県神戸市にある港です。この港は六甲山のふもとにあります。 日本は、バタムへの外国投資の上位10位で、第7位 しかし、地元の先住民やカディンとBPバタムを介して協力しない場合、この日本の大手企業は、このBatamに多くの詐欺師がいるため、三洋電機や日本電産などの企業との詐欺や破産を経験しますBpバタムとバタム市長だけでなく、バタムビンタンの人事を設定されている高価な土地のレンタル価格に加えて、まだ日本の基準に従っていません そして、バタムへの投資を複雑にするルールは、日本の投資家がベトナムへの投資を好む原因となります 基準”liputan6,batamax
Mar
バタムに対する日本の投資家の懸念は何ですか？日本バタムクラブによると、バタム島のほとんどの日本人投資家はインドネシアでの移民サービスについて不満を言いました。 投資家がビザを取得したいとき。少なくとも彼らが必要とする時間は3から4週間、場合によっては最大2ヶ月です。 このビザを取得するには少し時間がかかります。インドネシアには新しいシステムが実装されているからです。このビザは彼らにとって非常に重要ですが、海外の技術者がすぐに来ることができるように この場合、日本の投資家は適時性を必要とします。技術者が実際に彼らの作業会社の機械が破損した場合、すぐに来なければなりません。彼らは15日以上待つことができません 別の苦情、日本からの投資家はバタムでのニーズに応じて労働者を募集したいが、求職者はバタムIDを持っている必要があるという要件があります そして、特にバタム島には、今日の産業に必要な能力をまだ持っていないインドネシア人労働者がまだたくさんいます。 バタムに参入する産業がある場合、私たちの人々も準備する必要があります。卒業するだけでなく、日本の基準そのものに合った仕事のスキルを一致させる必要もあります。 それに加えて,中国バタムの欺瞞で閉鎖されている日本企業の数が多いほか、高給を求めるバタムの人手能力に合わない高価な土地賃貸価格も多い source: BATAMAX
Mar
シンガポールに住む兵庫県にゆかりのあるメンバーが、毎月1〜2回のペースでゴルフ・ボウリング・お食事会・その他様々なイベントを開催、気が向いた時に気が向いた催しに参加するという、気楽な会です。1年ぶりに参加された方でもすっと溶け込めるような、そんな暖かい雰囲気があります。 兵庫県で生まれ育った方以外にも、かつて一時期住んでたいたことがある方・兵庫県で勤務されていたことがある方・会社の本社が兵庫県にある方・ご夫婦どちらかが兵庫県ご出身の方等々、色々な都道府県ご出身の様々なプロフィールの方々が「兵庫県」という一つの絆で結ばれているという、ざっくばらんに見えつつ非常につながりの濃い会となっております。また、メンバーのみならず前会長・現会長を含め歴代複数の会長が他県出身という、非常に広く深い懐を持った会でもあります。 年間8回のゴルフ・4回のボウリング・12回の懇親会（毎月）とイベント三昧の当会、兵庫県とのゆかりをお持ちの方はぜひ、ご連絡を頂ければと思います。新規ご入会登録を随時受け付けておりますので、どうぞよろしくお願い致します。 基準:asianbix
Mar
バタム市長はヤクザに管理する違法駐車を許可してあげて行くつもり、本当にやばくなるバタム市長、ムハンマド・ルディは、公共スペースでの短所を刈り取る公共施設での15分の駐車を降ろすことに関する地元の規制に関する規則を取り消すために地方議会に。 2019年に駐車場部門からのアクセス課税のために、ルディの理由は、宣言された目標に達しませんでした。バタム市長の提案は、地域社会の問題を引き起こしています, バタム市政府の意図と目的は何ですか? このカウンターは、本質的に社会のための政策の落ち込みであり、さらに、政府からのハンドラなしで一人残されたかのように、特定の野生の駐車場の一部の領域で再び軽量化されているために発生します。サグルンとバトゥアジのサブ地区に見られるように。多くの駐車サービスユーザーは、市民の車両が駐車エリアから行くとき、突然正式に現れない駐車アテンダントによって作られることがよくあります。 1,000ルピアまたは 2,000ルピアのお金の問題は、コアの問題ではなく、車両のセキュリティと態度の快適さのみが表示され、車両の保証の欠如は考慮される必要があります。バトゥアジのエリアだけでなく、バタム市長の事務所から遠くないバタムセンターでも、駐車場の管理について尋ねられると、同様の問題が世間の苦情になります。 バタムへようこそエリアで呼び出します。この料理の観光エリアは、時々パーラーを扱うときに額をしかめ面的にします。2018年以来、この料理の場所は、バタム運輸省が管理するポイントの一部ではありません。それにもかかわらず、駐車場を拾う活動はスムーズに実行されます。関税でさえ、オートバイは2,000ルピア、四輪車では4,000ルピアが徴収されることもあります。 後にディスハブ・バタムの立地が駐車場の公式ポイントエリアと呼ばれたが、電動車のコストの問題はケルハナンまで2,000ルピアまで、理由は公式だが価格は高い。 基準: BATAMPOS