モーリシャス、ポートルイス-モーリシャス当局は火曜日、島国の沿岸を陸揚げした日本所有の船のインド人船長を逮捕した。 「今日、我々は船長と彼の副司令官を逮捕した」と監察官のスポークスマンShiva Coothenは言った。彼らは暫定的な容疑で法廷に連れて行かれた。調査は明日から他の乗組員の尋問とともに継続される。」 インドの市民であるスニルクマールナンデシュワールとスリランカ出身の副首相は、海賊および海上暴力行為の罪で起訴され、次の火曜日に法廷に出廷する予定です。 MV若潮は7月25日にサンゴ礁に座礁し、1週間以上後に油を染み出して、パウダーブルーの海に1,000トン以上を流出させました。 当局は、シンガポールからブラジルへと航行していた船がなぜ島に非常に接近したのかをまだ確認していません。 船長を含む多国籍の乗組員は、3人のインディアン、1人のスリランカ人、16人のフィリピン人で構成され、彼らは岡山県に拠点を置く所有者のナガシキシッピングによって船を航行するために採用されました。すべて安全に避難し、無害でした。 地元メディアの報道によると、乗組員の数人のメンバーは、接地が発生する前に無線インターネット信号を使用するために船が島の近くを航行していたと述べました。警察は現在この主張を調査しています。 モーリシャスの沿岸警備隊は、船の進路が危険であることを警告するために繰り返し船に到達しようとしましたが、名前を付けないように求めた事件を知っている海事当局によると、返事はありませんでした。 当局は、「墜落の5日前に設定された経路は間違っていたため、船の航法システムが乗組員にそのことを知らせるべきだった。乗組員はそれを無視したようだ」と述べた。 「ボートは（座礁したとき）SOSの送信にも失敗し、沿岸警備隊による連絡の試みに応答しませんでした。」 関係者は、乗組員が誕生日パーティーをしているとの報告について質問されたことを確認したが、パーティーが船が座礁したのと同時に、またはその日の早い時期に開催されたかどうかはまだ明確ではないと述べた。 彼はまた、船が無線インターネット信号を使用するために陸地近くを航行したというメディアの報道を否定し、電話信号を探すためには陸地近くを航行する必要はなかったと述べた。 全国のテレビネットワークによると、船長は船が海岸線の近くを航行中であることを電話で知らせるために法廷に言ったと報告しました。 報告によると、彼はその時は船の責任者ではなかった、と彼は言った、そして船は自動操縦しておらず、悪天候があった。 当局によると、この地域での事故は4年ぶりの2回目であり、政府は近くに信号所を設置して、将来の災害を防ぐために努力する可能性があると述べた。 モーリシャス政府は先週、日本の貨物船の所有者に油漏れに対する補償を求めると述べた。 ナガシキシッピングは、「誠意を持って」補償の問題に対処すると述べている。 三井物産が運営するパナマ籍船のばら積み船MV若潮Lines Ltd.は、ラムサール条約の下で国際的に重要な湿地として指定された地域であるポワントデズニーの近くで地上を走ったとき、合計で約3,800トンの燃料油を運んでいました。 科学者たちは、流出の完全な影響はまだ明らかになっていないが、被害はモーリシャスとその観光依存経済に何十年も影響を与える可能性があると述べています。船の撤去には数か月かかる可能性があります。 油流出の大部分が回収された後、壊滅的な油流出の浄化を支援する日本の災害救援チームは、マングローブ、ビーチ、湿地に焦点を当てていると火曜日に言った。 「海で流出した油のほとんどが回収されたので、海辺の清掃と環境への影響の最小化に焦点を当てて、次の段階に進んでいます」と、副チームリーダーの竹内圭司は、マエブールのオンライン記者会見で語った。 、モーリシャス。 「助言や指導ができる環境専門家が今必要だ」と語った。 日本は先週、油流出の専門家を中心とする6人の当局者をモーリシャスに派遣し、環境省の当局者と専門家の別のチームは水曜日に特別な油吸収材を持って国に向かった。 チームのリーダーである御幕坊淳二氏は、焦点は即時の影響だけではなかったと述べた。 「また、10年、20年、30年のスパンのように、長期的に環境を復元する計画について考える必要がある」と彼は言った。 source: thejapantimes
