国内航空運賃。これは、地域経済に完全に不釣り合いなだけでなく、ほとんどの先進国よりもとてつもなく高い別のコストです。それは地元航空会社の価格決定カルテルによって運営されており、政府が予算に達していない観光市場に責任を負わせているため、最近メディアで非常に話題になっています。問題は、政府が外国の競争を排除しているため、多くのルートが悪用されていることです。 主な犯罪者は、Lion Air（偶然にも3人の地元の競合他社を所有している）と国営航空会社Garudaでした。インドネシアは発展途上国であるため、これらの航空会社の賃金は先進国よりもかなり少なく、関連する費用や着陸料なども同様です。数千キロ離れた場所にある数千の石油タンカーから、孤立したニュージーランドよりも安いジェット燃料。それでは、インドネシアの国内線のキロあたりのコストを、ニュージーランドの価格の2倍から4倍にするにはどうすればよいでしょうか？そのちょうど狂気！ 上記の価格は、インドネシアと比較したニュージーランドの主要な国内センター間の490klmの飛行機旅行を比較しています。インドネシアの航空運賃は、低賃金でありながら規模の巨大な経済にもかかわらず、ニュージーランドの航空運賃はニュージーランドの航空運賃の2倍以上であり、それはまったく正気です!!!! 現地のインドネシア人は最近、国内のメダンまでの距離よりも、ライオンエアでインドネシアからマレーシアに飛ぶコストの半分であると新聞のコメント（下記）で指摘しました。 競争が何をするのか、とても驚くべきことです！ 今、私はインドネシアの国内航空運賃について暴言を続けるつもりはありません。しかしながら、私は彼を非常に貪欲で、インドネシア人を搾取していることにしています。 この男性はライオンエアの創立者であるだけでなく、マレーシアのインドネシア大使でもあるため政治的にも非常によくつながっています。 インドネシアの平均収入は月に約370万ルピアであり、平均的なインドネシア人にとって生活上最も重要な2つのことは、家族と宗教です。イード・アル・フィトルの間、あなたの家族に戻ることは裁量的とはみなされていません。それはほとんど義務です。インドネシアの航空会社のこのカルテルは、すでに高価ですが、イード・アル・フィトル中に航空運賃をさらに搾取します-世界の他のどこで、450klmの帰りの飛行機の給料がかかりますか？ 真剣に私はこの男が夜寝る方法を知らない。 source：rosco johns
