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マレーシア警察は、GISB Sdn Bhd が運営する孤児院での児童虐待事件に関連して355人を逮捕した。虐待に関与した疑いのある孤児院から400人以上の子供たちが救出された。 GISBは「Global Ikhwan Service and Business」の略称で、イスラムのライフスタイルに関連した慈善事業や製品を運営するイスラム企業である。イスラム複合企業Global Ikhwan Services and Business Holdings（GISB）は、マレーシアやその他の地域でパン屋、ミニマート、その他の事業を所有している。GISBは、スンナ書に書かれているモハメッドのライフスタイルを推進している。GISBはまた、一夫多妻制、夫が耕す畑としての女性の役割、孤児院での児童婚、無給労働者による児童労働虐待などを支持している。 マレーシア警察は土曜日（2024年9月21日）、逮捕された355人には宗教教師や介護者も含まれていると発表した。GISB、つまりGlobal Ikhwan Service and Businessがこの捜査の中心となっている。 マレーシアのイスラム教グループは、1994年にマレーシア政府によって禁止されたアル・アルカム派とのつながりで、長らく物議を醸してきた。GISBのリーダーであるナシルディン・アリは、元グループのメンバー30人とともに逮捕された。 マレーシア警察は、慈善団体、企業、宗教学校など、複数の場所を捜索した。GISBに関連する銀行口座96件も凍結され、その価値は約12万4000米ドル（約1800万円）に上る。 さらに、マレーシア警察は、同グループの車両8台も押収した。当初、GISBは、セランゴール州とネグリ・スンビラン州で捜索された孤児院の運営を否定した。 しかし、公開されたビデオでは、ナシルディンは男児に対する1件か2件の性交を認めた。また、同施設での虐待が広範に及んでいたという疑惑も否定した。 一方、マレーシアの医療検査では、少なくとも 13 人の子供が性的虐待の被害者であることが判明しました。これらの事件は、マレーシアの児童養護施設の規制に関する懸念を引き起こしました。 孤児院で救出されたマレーシアの子供 402 人は、GISB メンバーの子供でした。マレーシア警察は、このグループが関与するさらなる虐待事件を引き続き捜査しています。 2024年9月11日、マレーシア警察はグローバル作戦を開始し、児童搾取と宗教的違法行為の疑いで、GISBHと関係のあるセランゴール州とネグリ・スンビラン州の慈善団体20か所を捜索した。 作戦開始以来、GISBHの上級管理職を含む300人以上が逮捕され、全国各地で572人の被害者が救出された。 2024年9月29日マレーシア国営通信社（BERNAMA）は法定機関であり、1967年に議会法により設立され、1968年5月に業務を開始しました。

オランダは、さらに288点の工芸品をインドネシアに返還する。オランダ文化省によると、これらは「植民地時代に不当に奪われた」という。 国立コレクションの一部であるこれらの品々は、アムステルダムの世界博物館で金曜日に引き渡される。オランダは当時オランダ領だった東インド諸島に1800年に進出し、インドネシアが1945年に独立を宣言した時に撤退した。 これらの品々の中には、19世紀前半にジャワ島から持ち去られたヒンドゥー教と仏教の神々の像4体がある。その他の戦利品には、武器、硬貨、宝石、織物などがあり、1906年にバリ島の現地支配者との戦いの後にオランダに持ち込まれた。 オランダ文化大臣のエッポ・ブルインス氏は、インドネシア政府からの要請と、それに続く植民地コレクション委員会の勧告を無視することはできないと述べた。 「これらの品々はここにあるべきではなかった…植民地時代には略奪や強奪が行われ、文化財の不本意な喪失も起きていた。返還は物質的正義の問題だ」と彼は語った。 オランダが旧植民地に略奪された美術品を返還するのは今回が2度目だ。2023年7月には500点近くの品々が引き渡された。 オランダ委員会は現在、インドネシアへのさらなる品々の返還やナイジェリアやインドの美術品の返還に関する勧告に取り組んでいる。 植民地コレクション委員会が発行した諮問報告書では、これらの品々をいくつかのカテゴリーに分類している。退位したバリ王の所持品のような「公式の略奪品」、没収された硬貨や武器、1906年の紛争に関連する品々を購入または取得したオランダ人アーティストの個人所蔵品などである。インドネシア政府は昨年9月、ププタン・バドゥン・コレクションとして総称されるこれらの文化的に重要な品々の返還を公式に要請した。 声明によると、オランダ委員会は現在、ナイジェリア、スリランカ、インド、インドネシアからのさらなる返還要請に対する勧告を準備中だという。返還反対論者の中には、貧しい国々が返還された美術品をどう扱うのかという懸念を表明する者もいるが、国立世界文化博物館のマリーケ・ファン・ボンメル館長はニューヨーク・タイムズのリンジー・チューテル記者に対し、「泥棒は正当な所有者にその財産をどう扱うべきか指図することはできない」と語っている。 インドネシアとオランダは、何世紀にもわたる植民地交流の歴史に根ざした特別な関係を築いています。その関係は、オランダが現在のインドネシアにオランダ東インド会社 (VOC) の交易拠点を設立し、20 世紀半ばまでオランダ領東インドとして植民地化した際に香辛料貿易が始まったときに始まりました。インドネシアはかつてのオランダ最大の植民地でした。21 世紀初頭、オランダ政府はインドネシアとの関係強化に尽力し、経済、政治、人間関係をさらに強化する必要があると指摘しています。 出典; 2024 年 9月 20日 (Dutchnews通信は、アムステルダムに拠点を置く独立系出版社 Dutch News BV によって発行されています。DutchNews.nl は 2006 年に創刊されました。)

フランシスコ教皇は2024年9月13日金曜日、シンガポールを訪問し、アジア太平洋地域への12日間の訪問を終えた。シンガポールのカトリック教徒は約40万人で、カトリック教徒であると自認する人口は10％未満だ。 インドネシア、東ティモール、パプアニューギニアを訪問した後、87歳の教皇は水曜日の午後にシンガポールに到着した。フランシスコ教皇の訪問は、1986年のヨハネ・パウロ2世教皇以来、初めてのシンガポール訪問となる。 ​​滞在中、フランシスコ教皇はシンガポールとバチカンの旗を掲げたアイオニック5号車に乗り、聖フランシスコ・ザビエル大神学校、国会議事堂、シンガポール国立大学を訪問した。 フランシスコ教皇は、白いアイオニック5の窓からシンガポール国民に手を振る姿も見られ、このジェスチャーは地元の中流階級のシンガポール国民の共感を呼んだ。 「貧者の聖人」アッシジの聖フランチェスコの道を歩むフランシスコ法王は、海外旅行では高級車ではなく、普及車を選ぶ。 法王は最近、普及車である電気自動車を好んでいる。バチカンも、高位聖職者の公用車を含め、建物のメンテナンス、庭園管理、配達用の車両を2030年までに電気自動車に置き換えると発表した。   なぜフランシスコ教皇はシンガポールで日本製ではなく韓国ブランドの電気自動車を使用するのか？ 教皇在位中最長の海外訪問となったこの地域への訪問で注目すべき点の1つは、防弾車を避け、地域の人々に馴染みのある車の使用にこだわったことだ。インドネシアではトヨタ・イノーバ・ゼニックス、パプアニューギニアではトヨタ・ライズ、東ティモールではトヨタ・シエンタを使用した。 今回の訪問国インドネシアも、政府が提供しようとしている高級防弾セダンではなく、多目的車（MPV）を使った。 フランシスコ教皇は、1981年の聖ヨハネ・パウロ2世教皇の訪問から28年後の2019年11月23日から26日まで日本を訪問した。これは、教皇のタイ訪問に続いて行われた多忙な時期だった。教皇は長崎、広島、東京を視察した。教皇は天皇陛下や安倍晋三首相と面会。原爆攻撃の生存者や、2011年に福島を揺るがした地震・津波・原発事故の生存者と会談。日本の司教たちや、東京にあるイエズス会が運営する上智大学の職員や学生と面会。 トヨタの水素燃料車ミライはスタンドと手すりが取り付けられてカスタマイズされ、東京と長崎でのミサに使用された。 権威や形式を捨て、質素でシンプルな生活を実践するフランシスコ教皇は、10年前の韓国訪問の際、高価な高級車ではなく起亜自動車のソウルに乗っていた。 フランシスコ法王は長年、環境保護と気候変動対策を提唱しており、バチカンは2030年までにすべての公用車を電気自動車に切り替えることを約束している。 シンガポールでフランシスコ法王が使用したアイオニック5は、現代自動車グループのシンガポール・グローバル・イノベーション・センター（HMGICS）で生産されたプレステージモデルである。昨年6月に稼働を開始したこの最新鋭の施設は、シンガポール西部のジュロン・イノベーション地区に位置している。総面積9万平方メートルのセンターは、地下2階、地上7階建てである。 グローバル・イノベーション・センターは、世界初の「セルベース」カスタムビルド自動車生産施設として注目されている。昨年はアイオニック5を477台生産・出荷し、今年1月から8月までに448台を出荷した。同センターは、アイオニック 5 に加え、自律型ロボタクシーも生産しており、最近アイオニック 6 の生産も開始した。 シンガポールでは、ポップモービルは韓国の自動車メーカー、ヒュンダイ モーター社初の完全電気クロスオーバーであるアイオニック 5 だった。ヒュンダイ アイオニック ハイブリッドは、1.6 DCT ハイブリッド オートマチック エンジン、5 人乗り、1580 cc、130 馬力で駆動する。ヒュンダイ アイオニック ハイブリッドの路上価格は 134,999 ～ 160,000 ドル (約 1,320 ～ 1,580 万円) である。 シンガポールの車両の法外な価格は、ギネスブックで世界最高として認められている。シンガポール政府は、路上を走るすべての車に所有権証明書 (COE) を課している。車の所有権許可証は、月に 2 回開催されるオークションで取得され、10 年間有効である。 10年後、この車は廃車にすべきだ。 木曜日の夜、フランシスコ法王はシンガポール国立競技場で5万人の観衆とともにミサを執り行った。シンガポール最大のアリーナで演奏したテイラー・スウィフトやマドンナよりも偉大なアイコンと言えるフランシスコ法王は、IONIQ 5に乗って旅し、行く先々で信者と無神論者の両方から歓迎された。 IONIQ […]

カトリック教会の指導者が平和とキリスト教的価値観に基づく友好を促進するために世界のさまざまな国を訪問するのはいつもの習慣である。多くの日課では、地元のキリスト教徒コミュニティや他の宗教信者を公の場で迎え、挨拶するために街頭でパレードが行われます。パレードを行うには、教皇フランシスコは「教皇モバイル」と呼ばれる特別な車両を必要としている。 ジャカルタは熱帯の多湿な都市で、年間の気温は 75 ～ 93 °F (24 ～ 34 °C)、相対湿度は 75 ～ 85 パーセントです。フランシスコ教皇と護衛、スタッフは、ジャカルタの湿度が 61 ～ 95 パーセントで変動し、月平均降水量は 218.4 ミリメートル (mm) に達するこの気候に耐えなければなりません。平均気温は 1 月が 79 °F (26 °C)、10 月が 82 °F (28 °C) です。「雨季」は 11 月から 4 月までで、5 月から 10 月は通常は乾燥しています。 教皇フランシスコは、よりシンプルなライフスタイルとよりシンプルなパレード車両を好む姿勢を示しています。枢機卿として、彼は公共交通機関をよく利用しました。選挙の夜、彼は教皇のリムジンを使わず、他の枢機卿らとともにミニバスに乗ってホテルに戻った。バチカン市内の移動には、バチカンのモータープールから調達した小型のフォード フォーカスを使用します。彼はまた、イタリア人のレンツォ・ゾッカ神父から贈られた 1984 年のルノー 4 を自分で運転して市内を走り回っています。 Kia Soul は、2014 年 8 月に韓国​​を訪問した際に Popemobile として使用されました。 […]

教皇フランシスコは、自身の無数の健康上の問題を考慮し、教皇在任中最も長く、最も遠く、最も困難な旅を開始するため、2024年9月3日火曜日にジャカルタに到着した。 87歳の彼は車椅子を使用しており、定期的に気管支炎を患い、腸の問題で複数回の手術を受けている。 旅が終わる9月までにフランシスコは13日、32,814キロメートル（20,390マイル）を飛行し、インドネシア、パプアニューギニア、東ティモール、シンガポールを訪問することになる。これは、移動日数と移動距離の点で教皇史上最長の旅の一つとなる。 ブエノスアイレス大司教時代に市バスを利用することで知られていた教皇フランシスコは、インドネシア訪問中は堅実な姿勢を貫き、高級車の利用を拒否した。 2024年9月3日火曜日、ジャカルタ・グローブ紙が報じたところによると、87歳のカトリック教会長はインドネシア人が一般的に使用するトヨタ・イノーバ・ゼニックスを選んだ。 フランシスコ法王がインドネシアで使用したトヨタ・イノーバ・ゼニックスの価格は、 300万円～500万円程度です。 教皇フランシスコはインドネシアのメルセデス・ベンツ大統領専用車の使用を一貫して拒否してきた。その代わりに、同氏は委員会に対し、ジャカルタの人々が一般的に使用する車両を手配するよう要請した。この好みは、スカルノハッタ空港から中央ジャカルタのバチカン大使館へ出発する際、そしてジャカルタ宮殿でジョコウィ大統領と面会した際にも明らかでした。 バチカンが2024年4月の教皇のアジア歴訪を発表して以来、同使徒公使館、つまりインドネシアのバチカン大使館は、教皇のアジア歴訪の組織委員会としての役割を担うインドネシア司教協議会（KWI）と連携して教皇の到着に向けて熱心に準備を進めてきた。教皇の使徒の旅。 KWI会長のアントン・スビアント司教は、教皇フランシスコから独占を避けたい旨のメッセージをいくつか伝えたと公使が明らかにした。 2022年末に初めて登場して以来、まったく新しいキジャン・イノバ・ゼニックスはすぐにインドネシアの家族の心を捉えました。 7代目となるトヨタキジャンは、環境に配慮した優れた走行性能を約束し、快適で安全なモビリティを実現します。 この車がすぐにインドネシアにおけるトヨタの販売貢献者の一つになったのも不思議ではありません。 2023年1月から11月までの期間で、Kijang Innova Zenixは57,618台の販売を記録し、そのうちAvanzaは56,432台、Calyaは41,683台でした。 教皇フランシスコはインドネシアのジョコウィ大統領に、貧しい国の指導者として慎ましく生きることをどのように思い出させたのでしょうか。 水曜日の朝、ジョコウィはジャカルタの大統領官邸で世界カトリック教会の最高指導者の訪問を受けた。国家元首はボゴールでの生活に慣れているが、仕事関連のためジャカルタに事務所を構えている。 インドネシアの地元メディアは、ジョコ・ウィドド大統領またはジョコウィが2024年9月4日水曜日にトヨタ・イノバ・ゼニックスの車でボゴール大統領宮殿に戻ったことに注目した。ジョコ・ウィドド大統領は通常、トヨタ・ランドクルーザーかメルセデス・ベンツを使用している。 RI-1 ナンバープレートを付けた黒いトヨタ イノバ ゼニックスのスクリーンショットがジャーナリストのメッセージング グループで共有されました。大統領秘書室の儀典・メディア担当副官は、大統領が実際にこの車両に乗って移動していたことを確認した。この車両モデルは、教皇フランシスコがインドネシアへの使徒訪問中に以前使用したことで注目に値します。 「はい、その通りです。それは彼の乗り物だ」と儀典・メディア担当副官ユスフ氏はテンポ報道メディアへのテキストメッセージで述べた。 ジョコ・ウィドド大統領が突然車を変更した理由について、ユスフ氏は、ジョコウィは特にシークレット活動にトヨタ・イノバ車の使用に慣れていると説明した。 「トヨタ フォーチュナーは、地形が困難な地域での作業訪問にもよく使用されます。したがって、車両を変更するのは一般的な行為です」と彼は言い訳した。 出典; 2024 年 9月 5日 (TEMPO通信は、『テンポ』はニュースと政治を扱うインドネシアの週刊誌で、初版は1971年3月6日に発行されました。)

フランシスコ教皇は2024年9月3日から6日までインドネシアを訪問し、世界各地で緊張が高まる中、宗教間の寛容、団結、世界平和のメッセージを強調した。 9月4日にムルデカ宮殿で行われた二国間会談で、インドネシア大統領は、困難に満ちた世界における平和と寛容の重要性を強調した。「この平和と寛容の精神こそ、インドネシアがバチカンとともに世界中に広めたいと願っているものだ」とジョコウィ大統領は述べた。 フランシスコ教皇は世界平和を呼びかけ、戦争は人類全体の敗北であると宣言した。また、インドネシアの若者を称賛し、子供たちに多様性を尊重するよう教える教育の重要性を強調した。 フランシスコ教皇は、国立宮殿で外交官、政府関係者、市民社会の代表者と会う機会を得た。大統領は冒頭の挨拶で、平和と寛容の重要性を改めて強調し、パレスチナの平和と二国家解決を訴えるバチカンの継続的な努力を評価した。 フランシスコ教皇は「多様性の中の統一」というモットーの下、インドネシアの多様性を称賛した。また、1945年憲法の前文に謳われている「社会正義」の原則をインドネシアが実行に移すこと、そしてこの原則が国際秩序の基盤となることを期待した。 午後、フランシスコ教皇はジャカルタ大聖堂を訪れ、司教、司祭、修道士、神学生、教理教師ら約1,200人と面会した。また、グラ・ペムダでスコラ・オクレンテスの青年メンバーと交流し、インドネシアの若者の希望に耳を傾け、多元的な社会における彼らの役割について彼らに刺激を与えた。 フランシスコ教皇は訪問3日目の9月5日、イスティクラル・モスクでグランド・イマーム・ナサルディン・ウマルの歓迎を受けた。両首脳はインドネシアの他の宗教指導者とともに「2024年イスティクラル共同宣言：人類のために宗教的調和を促進する」に署名した。この宣言は、非人間化と気候変動に対処する上で宗教が果たす重要な役割を強調している。教皇はまた、インドネシアにおける宗教的調和を象徴する、イスティクラル・モスクとジャカルタ大聖堂を結ぶシラトゥラミ・トンネルの前部も訪問した。 訪問は、インドネシア全土から10万人を超えるカトリック教徒が参加したゲロラ・ブン・カルノ（GBK）スタジアムでの聖ミサで終了した。インドネシア大統領は、スタジアムに到着する前に教皇を歓迎し、ミサの参加者にビデオメッセージでメッセージを伝え、団結と寛容を維持する上でインドネシアのカトリック教徒が重要な要素であることを強調した。 インドネシアとバチカンは、1947年にジャカルタにバチカンの使徒的代表部が設立されて以来、長年にわたる関係を築いてきました。今日に至るまで、バチカンはインドネシアにとって、平和的な紛争解決の提唱、異宗教間の調和の促進、そして世界的な課題への協力において戦略的パートナーであり続けています。 世界中のカトリック教会の指導者であるフランシスコ教皇の訪問は、インドネシアにおける寛容と団結の価値を再確認する特別な機会となりました。この訪問では、人権活動家が報告したように、2014年から1400以上の教会が閉鎖されるなど、インドネシアのキリスト教徒と少数派コミュニティに対する残虐行為も浮き彫りになりました。 フランシスコ教皇の今回の訪問は、1970年に教皇パウロ6世、1989年に教皇ヨハネ・パウロ2世がそれぞれインドネシアを訪問して以来、3回目となります。インドネシアはアジア・オセアニア地域ツアーの最初の国であり、教皇はパプアニューギニア、東ティモール、シンガポールを訪問する予定です。 なぜカトリック教会の指導者は2024年に東南アジアを訪問することを選んだのでしょうか？ 教皇フランシスコ自身は当初、東ティモールとパプアニューギニアも含む使徒旅行の一環として、2020年にインドネシアを訪問する予定だった。この訪問は、インドネシアが最大のイスラム教徒が多数を占める国であることを考えると特に重要な、宗教間対話を促進することを目的としていました。 この訪問は、カトリック教徒とイスラム教徒の間で、特に多様な宗教コミュニティ間のつながりを強化することが期待されていました。しかし、COVID-19パンデミックのため、訪問はキャンセルされました。旅行制限、健康上の懸念、大規模な集会を避ける必要性により、バチカンは計画を調整せざるを得ませんでした。当時、再スケジュールの日付は発表されておらず、今後の計画は世界情勢次第です。 2024年、インドネシア政府はジョコ・ウィドド大統領を通じて、聖座に公式訪問の招待状を送りました。この招待は、2024年3月25日にインドネシア大使ピエロ・ピオッポ大司教によって正式に伝えられた。9月3日から6日までの4日間のインドネシア訪問は、教皇にとって45回目の海外訪問となり、教皇在任中最長となる。 ​​以前、一部の情報筋は、フランシスコ教皇が東ヌサ・トゥンガラと西カリマンタンも訪問すると伝えていた。しかし、簡潔さを理由に後にスケジュールから削除された。 アムネスティ・インターナショナルは、フランシスコ教皇の訪問が少数派に対する不寛容や差別行為の終結を促し、同国の憲法に定められた宗教の自由の尊重を真に促進することを期待していると述べた。 アムネスティは声明で、2021年1月から2024年7月までに、礼拝所の拒否、閉鎖、破壊、身体的攻撃など、少なくとも123件の不寛容事例があったと指摘した。 出典; 2024 年 9月 5日 (AP通信は、AP通信の報道は、AP通信とThe Conversation USの協力を通じてサポートされており、リリー財団からの資金援助を受けています。)

2024年にサウジアラビアで行われるハッジ巡礼では、酷暑の中、2,000人以上が路上で死亡し、死体がトラックに積み込まれ、路上で気絶する恐ろしい映像が映し出されている。 イスラム教の信者はここ​​数日、50度を超える気温に直面しており、毎年恒例の行事に集まった約180万人のイスラム教徒の群衆によってさらに悪化した暑さで多くの人が倒れている。しかし、多くの専門家は、路上で亡くなった人の実際の数は公式の数字よりも多いと予想している。 オンラインで共有された写真には、猛暑の犠牲になった遺体が覆い隠されて路上に放置されている様子が写っている。一方、多くの人が極度の疲労に苦しみ、緊急に担架で安全な場所に運ばれなければならなかった。 公式には、今年タイで63人、インドで少なくとも143人、メキシコで少なくとも172人、そしてサウジアラビアのハッジ巡礼の1週間で1,300人以上の熱中症による死亡者が出ている。しかし非公式には、これらの数字は熱中症の本当の死者数のほんの一部に過ぎない。これらは、医師や検死官が熱中症と死の間に自信を持って線引きできる最も明白なケースであることが多く、気温が間接的な役割を果たした死亡者を考慮する可能性ははるかに低い。 この曖昧さの一部は、熱中症の追跡方法が狭いことと、気温上昇によって悪化する健康状態の数が膨大であることに関係している。しかし、最終的な結果は同じである。熱中症で亡くなる人が増え、学者、医療専門家、政府関係者は追跡に苦労している。 「熱中症は扱いにくい」と、研究者や政府関係者が熱中症の影響を追跡するために使用するマッピングソフトウェアを製造しているEsriの最高医療責任者、エステ・ジェラティ氏は言う。 「サイレントキラーと呼ばれていますが、それには理由があります。」 熱中症による死亡を追跡する最も一般的な方法は、公式に熱が主な死因または一因と特定された死亡者数を集計することです。 熱中症の場合は異なります。熱中症による死亡の最も直接的な形態は高体温によるもので、その極端な形態は熱疲労と熱射病です。熱疲労の症状にはめまい、喉の渇き、吐き気、衰弱などがあり、熱射病の症状には混乱や意識喪失などがあります。熱射病は通常、体幹温度が約104F（40C）に達したときに発症します。体はそのような高温に長時間耐えることができず、急速冷却などの治療を行わないと衰弱し始めます。 しかし、高体温を特定するには限界があります。熱中症になった人全員が助けを求めることができるわけではありません。自宅で一人で亡くなったり、公園で一晩中亡くなったりした場合、遺体が発見される頃には体幹温度が下がっている可能性が高いと、ブリティッシュコロンビア州疾病管理センターのディレクター、サラ・ヘンダーソン氏は言います。言い換えれば、熱中症の最も明らかな兆候が消されてしまうのだ。 公式の熱中症死亡記録の多くは、識別可能な熱中症にほぼ全面的に依存している。日本では、熱中症は、消防庁が追跡している唯一のタイプの熱中症である。米国では、疾病予防管理センターが死亡証明書から情報を集計して熱中症死亡を追跡しており、報告された熱中症死亡は熱中症と結び付けられることが多い。データは米国市民に限定されており、「完全なデータが利用可能になるまでに1年かかる傾向がある」とCDCの広報担当者であるシャーレタ・スタンプスは言う。 熱中症は、インドの保健家族福祉省が追跡している熱中症死亡の大部分を占めているが、地元の病院システムも熱中症による死亡を報告できる。これらを合わせると、地元の数字は公式の全国数字よりも高いことが多い。 人体には、過熱を避けるための2つの主要な手段がある。発汗は蒸発によって熱を放出し、心臓の拍動を速めて血液循環を増やし、熱を皮膚に伝える。暑さを避けることができないグループ、つまりアスリート、ホームレス、低所得世帯、屋外労働者は、気温が上昇するにつれてますます危険にさらされる。乳幼児、妊婦、高齢者、特定の健康問題を抱える人々など、体が簡単に適応できない人々も同様である。 例えば、慢性閉塞性肺疾患、心臓病、糖尿病は、体を冷やす能力を制限する可能性があり、それらの治療に使用される一部の薬も同様である。しかし、これらの病気に苦しむ人々が暑い天候で死亡する場合、「死因として熱よりも病気が挙げられている可能性が高い」 身体的に健康な人でも、低レベルの熱中症は集中力、バランス、エネルギーレベルに影響を与える可能性がある。それは、薬物やアルコールの使用によって障害のある人や精神疾患を患っている人にとってリスクを高める。 熱中症による死亡を正確に判断するには、プロセスのあらゆる段階で当局者が熱の影響に精通し、自分たちが役割を果たしたかどうかを把握する意欲を持たなければならない。少なくとも、死亡の公式記録が必要であり、そこには暑さが一因として挙げられている。インドの農村部などでは当然の記録ではない。しかし、政府が死亡証明書と死体の身体検査に基づいてのみ暑さによる死亡を報告している場合、「過小評価される可能性が非常に高い」と、ブリストル大学キャボット環境研究所の気候変動と健康研究員であるユーニス・ロー氏は言う。 暑さが公式の死因として挙げられる頻度の低さに対処するため、ますます多くの学者や公衆衛生当局が「超過死亡」研究を暑さによる死亡に適用している。これらの分析は通常、リアルタイムの報告には役立たないが、公衆衛生の専門家が直接的または間接的にCOVID-19で何人が死亡しているかを正確に把握するために使用するのと同じ方法を使用している。 過剰死亡率調査を完了するために、専門家は、1週間の熱波、1つの夏、または複数年など、一定期間にわたる場所の気象データと公式の死亡記録に統計モデルを適用します。目的は、「気温と死亡者の関係を見つけること」です、とロー氏は言います。2021年に発表されたそのような研究の1つでは、2000年から2019年の間に、世界中で年間約489,000人の過剰死亡が熱波によって引き起こされたことがわかりました。 2003年の熱波により、ヨーロッパ全体で7万人以上の死者が発生しました。この数字は過剰死亡率調査によって決定されました。その後、英国は熱中症リスクへの重点を強化しました。2016年以来、英国保健安全保障庁は毎年夏の過剰熱中症死亡率を計算しています。2023年には、当局は5つの暑い期間で約2,300人の過剰熱中症死亡があったと推定しました。 「熱中症警報システムさえも、2003年の熱波がきっかけで誕生したのです」とロー氏は言う。 昨年発表された熱中症による死亡率調査によると、ヨーロッパでは2022年の夏に熱中症が原因となって約6万1000人が死亡した。2020年に米国の297郡（人口のほぼ3分の2）を調査したある調査では、1997年から2006年の間に年間約5600人の熱中症による死亡者がいたことが判明した。これは死亡証明書を使った熱中症による死亡者数の最高値の2倍だ。 熱中症による死亡率調査は、長期にわたるすべての死因に関する包括的な記録を保持している地域でのみ実行可能だが、この前提条件は、アフリカ、インド、東南アジアよりも英国、米国、ヨーロッパで満たしやすい。 「多くの国では、死亡記録や登録がデジタル化されていないのです」とロー氏は言う。「東南アジアなど一部の地域では、データはありますが、それはここ数年のものです。一方、ヨーロッパでは 40 年分のデータがあります。」 猛暑はなくなることはありません。大気中の温室効果ガスの増加により、産業革命以前と比較して地球の気温はすでに約 1.2 度上昇しており、熱波はより頻繁に発生し、より激しくなっています。この傾向により、熱を致命的な脅威として認識することがますます重要になっています。 意識を高めることで、暑さがさらに致命的になるのを防ぐこともできます。人々は、水分補給を増やし、高温に備えて服を着て、一日で最も暑い時間帯を避けるために日常生活を変える習慣を身につけることができます。政府は、家庭や公共の場で冷房を利用できるようにし、木を植えて日陰を作り、暑さへの適応に向けたその他の解決策を実施することができます。 しかし、最初のステップは問題の範囲を理解することです。「これらの数字を知っておく必要があります。それに応じてインフラとポリシーを設計できます」と、インドの科学環境センターの都市研究室長であるアビカル・ソムバンシは言います。そうしないと、他の国々は「ああ、インドは人口14億人の国なのに、昨年熱中症で亡くなったのはたった300人だ」と思うかもしれない。 2024年7月8日（デイリーメールはロンドンで発行されているイギリスの中堅タブロイド紙です）