Category Archives: 東南アジア🌏

東南アジア諸国連合は、東南アジアの10か国で構成される地域の政府間組織です。 インドネシア、マレーシア、フィリピン、シンガポール、タイ、ミャンマー、ベトナム、ラオス、カンボジア、ブルネイ。

荷物に乗っている人を見かけましたか?

これを「電動乗用スーツケース」と呼ぶか「モーター付き荷物」と呼ぶかは関係なく、シンガポールのソーシャルメディア、街中、ショッピングモールで見たことがあるかもしれません。 しかし、これらの電動乗用スーツケースはシンガポールではパーソナルモビリティデバイス(PMD)に分類されており、使用するにはシンガポール陸上交通庁(LTA)に登録する必要があることをご存知でしたか?登録したとしても、これらのスーツケースは自転車専用道路でのみ乗ることができます。 これらのスーツケースについて知っておくべきことすべてと、スーツケースを持っている場合の対処法をご紹介します。   電動乗用スーツケースとは? この新しい「電気自動車」について聞いたことがない方のために、電動乗用スーツケースとは何かを説明します。 文字通りその名前が示す通り、電動で動くスーツケースで、乗ることができます。これらのスーツケースの多くは、最高時速13キロメートルに達することができます。 電動スーツケースは、スーツケースの形をしている点を除けば、電動スクーターに少し似ていると考えることができます。 これらの電動スーツケースは何年も前から存在していましたが、最近シンガポールで人気が急上昇しています。たとえば、シンガポール パラゴン ショッピング センターなどのショッピング モールでは、子供たちがこれらの電動スーツケースに乗っているのが見られます。 チャンギ空港でこれらの電動スーツケースを使用している人々の TikTok も見かけました。 他のパーソナル モビリティ デバイスと同様に、これらのスーツケースも安くはありません。価格は 2,000 ドル近くになることもあります。スピードと利便性には、常に代償が伴います。 そして、シンガポールの店頭でこれらの電動スーツケースが売られているのをあまり見かけないのはなぜかと疑問に思うかもしれませんが、それは価格のせいでもあります。 価格の高さに対する懸念が、シンガポールで電動スーツケースが売られているのをほとんど見かけない主な理由です。聯合早報によると、地元のスーツケース販売店数社は、価格が高く需要が低いため、電動スーツケースの販売は避けたいとしている。 他の販売店も、製品の品質と安全性、およびこれらのスーツケースの修理センターを見つけるのが難しいことを懸念していると述べた。 電動スーツケースは公道では乗れない。自転車道に乗るにはシンガポール陸運局に登録する必要がある。最近、公道で電動スーツケースを使っている人が増えているが、シンガポール陸運局にスーツケースを登録していない限り乗ってはいけないようだ。   しかし、なぜスーツケースを登録する必要があるのだろうか? 実は、これらの電動スーツケースはPMDに分類されている。つまり、スーツケースがシンガポール陸運局のデバイス要件を満たし、シンガポール陸運局にスーツケースを登録していない限り、電動スーツケースを公道で乗ることはできない。 では、電動スーツケースが満たさなければならない要件とは何だろうか?シンガポール陸運局によると、荷物の重量が20kg以下、幅が最大70cm、モーター付きデバイスの最高速度が25km/hで、UL2272デバイス安全規格の認定を受けている必要があります。 モーター付きスーツケースがこれらの基準を満たしていない場合は、シンガポール陸運局にスーツケースを登録する必要はありません。公道(自転車道、道路、歩道を含む)ではどこにも乗ることができません。公道にいるときはいつでも、モーター付きスーツケースから降りて押す必要があります。 家の中を走り回れるかもしれません。スーツケースに乗って部屋からキッチンまで行くことができます。 モーター付きスーツケースがシンガポール陸運局の要件を満たしている場合は、シンガポール陸運局にスーツケースを登録する必要があります。シンガポール陸運局にスーツケースを登録したら、モーター付きスーツケースを自転車道で乗ることができますが、道路や歩道では乗れません。 とても簡単ですよね?しかし、聯和ザオバオ氏によると、シンガポール陸運局の広報担当者は、現在電動スーツケースをシンガポール陸運局に登録している人はいないと述べた。 だから、次にモーター付きスーツケースを持って路上を走り回っている人を見かけたら、スーツケースを登録するよう親切にリマインダーを送った方がいいかもしれない。 シンガポール陸運局は、空港内での電動スーツケースの使用を許可するかどうかの決定をチャンギ空港に委ねていますが、チャンギ空港ではそのような電動スーツケースの使用も禁止していることが判明しました。 つまり、登録の有無にかかわらず、チャンギ空港では電動スーツケースに乗ることはできません。 聯合早報によると、チャンギ空港グループは、旅行者と一般の人々の安全のため、空港内での電動スーツケースやPMDの乗車を禁止していると述べています。 旅行者がそのような電動スーツケースに乗っているのが見つかった場合、旅行者自身と他の人の安全を確保するために呼び止められます。 TikTokで見てすでに電動スーツケースを購入した人にとって、唯一良いニュースは、電動スーツケースを通常のスーツケースとして使用できることです。 チャンギ空港グループは、これらの電動スーツケースは機内持ち込み手荷物や預け入れ手荷物として扱うことができるが、取り外し可能なバッテリーなど、特定の要件を満たす必要があると付け加えた。 東京の羽田空港で電動スーツケースが禁止 チャンギ空港は、これらの電動スーツケースを禁止した世界初の空港ではない。 2024年2月初め、東京の羽田空港は、空港ターミナルでも電動スーツケースの使用を禁止した。この措置は、空港でのこのようなスーツケースの使用が増えていることから、安全上の懸念によるものでもある。 しかし、電動スーツケースの取り締まりに関して日本が行ったことはそれだけではない。 日本では、これらの電動スーツケースはモペットまたは小型バイクに分類される可能性がある。つまり、電動スーツケースに乗って道路や高速道路を走行するには、運転免許証が必要だ。運転免許証なしで運転しているのが見つかった場合、警察に告発される可能性がある。 2024年9月28日  The Straits Times ストレーツ・タイムズは、SPH メディア トラストが所有するシンガポールの日刊英字新聞です。1845 年 7 月 […]

マレーシアで喫煙や電子タバコが禁止されている場所はどこですか?

現在、マレーシア全土の多くの公共スペースで喫煙と電子タバコが禁止されている。 この禁止は、10月1日に発効したマレーシア保健省の2024年公衆衛生のための喫煙製品規制法の一環である。 マレーシアの新しい規制は、受動喫煙への曝露を減らし、より健康的な環境を促進することを目的として、屋内および屋外の多くの場所を含むさまざまな禁煙ゾーンの概要を定めています。 以下は、マレーシアで喫煙と電子タバコが禁止されている場所の包括的なリストです。 ヘルスケア関連分野 – 病院、診療所、周辺土地を含む   交通拠点 – 公共交通機関のターミナル – KLIAやペナン国際空港の一部の部屋など、指定された喫煙エリアを除く空港全体 – スクールバスやその他の有料交通サービスを含む公共車両   教育機関 – 学校、幼稚園、その他の学習場所 – 1996 年教育法で定義された高等教育機関 – 保育園   娯楽・レジャー施設 – エンターテイメントセンター(カジノを除く)および劇場 – スポーツ複合施設、スタジアム、フィットネスセンター、体育館 – マレーシア道路局(MHA)が管理する休憩およびレクリエーション(R&R)エリア – 公共公園(オープン駐車場を除く) – 国立公園または州立公園内の展望塔、キャンプ場、天蓋橋   政府の施設 – すべての政府の建物 – マレーシア国会議事堂   6.公共サービスエリア – オフィス、ショッピングモール、その他の公共スペースにある公共サービスカウンター – コインランドリー(飲食サービスの有無に関わらず) – エアコン完備の店舗 – ショッピング複合施設 – インターネットカフェ – […]

マレーシアはワークライフバランスが最悪の国として2位にランクイン。

海外で働くことは、候補者が新しいキャリアの機会を探したり、さまざまな文化について学んだり、専門的なネットワークを広げたりするのに役立ちます。東南アジアの国であるマレーシアは、テクノロジー、銀行・金融、ヘルスケア、観光・ホスピタリティなど、さまざまな分野で優れたキャリアの見通しを提供しています。 しかし、マレーシアは、世界で国内総生産(GDP)が最も高い60か国の中で、ワークライフバランスの点で2番目に悪い国にランクされています。このランキングは、雇用主と国際的な才能を結びつけることに特化した人材会社Remoteによる調査に基づいており、2023年3月に収集されたデータを分析しました。 ランキングの作成には、法定年次休暇日数、法定最低病気手当、法定産休日数、法定産休の賃金の割合、最低賃金、ヘルスケア、幸福度指数、平均週労働時間、LGBTQ+の包括性の9つの主要な要素が評価されます。 「この調査の目的は、各国のライフワークバランスを正確に表し、よく使われる「ワークライフバランス」というフレーズを再考して、各国の企業がいかにして仕事よりも生活を優先しようとしているかを示すことです」とRemoteは書いている。 マレーシアは調査で100点満点中27.51点を獲得し、平均労働時間は週40.8時間、最低賃金は1時間当たり1.07米ドル(約5.04リンギット)だった。 これに対し、イラン、カザフスタン、クウェート、UAEは法定休暇日数が最も多く、それぞれ53日、40日、43日、40日となっている。 マレーシアより低い順位となったのはナイジェリアのみで、法定休暇はわずか5日、週労働時間は40.8時間、最低賃金は1時間当たり0.43米ドル(約2.02リンギット)となっている。 「メキシコ、マレーシア、ナイジェリアの従業員は最も働き過ぎており、フルタイムとパートタイムの従業員を含めて、それぞれ週平均 40 時間以上働いています」と Remote は強調しています。 ニュージーランド、スペイン、フランス、オーストラリア、デンマークは、ワークライフバランスが最も良い上位 5 か国です。 リストのアジアの上位 3 か国は、台湾 (16 位)、シンガポール (19 位)、韓国 (32 位) です。日本は週労働時間が 30.7 時間で 38 位にランクされています。 マレーシアが特別なのはなぜでしょうか? マレーシアは、その戦略的な立地、着実な経済成長と発展、そして人口動態の変化2により、東南アジア、南アジア、中東、アフリカからの移民にとって主要な移住先国となっています。 マレーシアの民族と宗教の多様性は、一年を通してさまざまな多文化フェスティバルで祝われます。マレーシアの人口は非常に多様であるため、イスラム教、仏教、ヒンズー教、キリスト教などの祝日が全国で祝われます。 出典; 2024 年 9月 29日  remote.com/resources/research/global-life-work-balance-index  

マレーシア人ドライバーが「気づかずに」子犬を車で引きずり、シンガポールとマレーシアのフェイスブックグループで怒りを爆発させた。

ペットは単なる楽しいおもちゃや美的感覚ではありません。ペットは感情や恐怖を感じる生きた動物です。ペットは家族の一員であり、これからもずっとそうあり続けるでしょうが、どうやらこの奇妙なマレーシア人男性にとってはそうではないようです。 ペナンの道路沿いを走る車に子犬が引きずられている動画が、マレーシアで世間の懸念を引き起こしている。 この動画は以前、多くの東南アジアのネットユーザーからシンガポールで起きたと疑われていたが、目撃者の数人がマレーシアで起きたとコメントしたことで明らかになった。 シンチュー氏によると、この事件は土曜日(2024年9月28日)の夜8時頃に撮影された。 Facebookグループ「Our Lovely Hometown Bukit Mertajam」にアップロードされた動画はその後削除された。この動画には、信号が青になるのを待っていたセダン車の後部バンパーに子犬がひもでつながれている様子が映っている。 犬は道路上で暴れ回り、しばらく引きずられた後、立ち上がろうとしている様子が見られる。 その後、通行人が運転手に近づき、何が起こったのかを知らせ、犬を解放するのを手伝った。 日曜日の野良犬救助チーム「ペナン・ホープ・オブ・ストレイズ(PHOS)」のフェイスブック投稿によると、運転手は従兄弟が犬を車に縛り付けていたことに気づかなかったという。 通りすがりの人が事件を知らせるまで、運転手は自宅から約700メートル離れたところを走っていた。 犬の状態を見て、運転手はショックを受け、どうしたらよいか途方に暮れたと投稿には記されている。 結局、運転手は子犬を回収して自宅に連れて帰り、犬の傷を治療するための軟膏も購入した。 子犬の治療は今どうなっているのか? ペナン・ホープ・オブ・ストレイズ活動家グループの救助チームは、その夜、動物虐待防止活動家グループ「セベラン・ペライ協会」の代表リチャード氏とともに運転手の自宅を訪れた。 犬の怪我が重すぎると判断したリチャードさんは、ペナン・ホープ・オブ・ストレイズ活動家グループがマレーシア警察に連絡している間に、犬を動物病院に連れて行った。 動画には、犬の体中に複数のひどい擦り傷が写っており、そのほとんどは足、胴体、背中に見られた。 マレーシア警察署でペナン・ホープ・オブ・ストレイズ活動家グループと話した運転手は、この事件について非常に申し訳なく思っており、家族は子犬をとても愛していたと強調し、犬の返還を強く求めた。 しかし、救助隊は飼い主に、決定は動物虐待防止協会の活動家グループの手に委ねられると伝えた。 ペナン・ホープ・オブ・ストレイズ活動家グループと動物虐待防止協会の活動家グループは、犬の治療のために少なくともRM3,000(約97,000円)の医療費を集めた。 傷がひどく、縫合が不可能だったため、子犬はレーザー治療を受けたと、動物虐待防止協会の活動家グループがフェイスブックの投稿で説明した。 現在、犬の命に危険はない。子犬は現在、マレーシアのペナンにある動物病院で療養中である。 人がペットを扱う方法は、将来の子供たちをどのように扱うかを正確に表しているでしょうか? ペットに対して明らかに無関心または暴力的な人は、子供に対しても同じような態度を示す可能性が非常に高いですが、良いペットの飼い主だからといって、必ずしも良い親になれるというわけではありません。また、ペットに対して良い、または素晴らしい世話だと考えられていることが、親の世話を受けられなくなった人間の成長に悪影響を及ぼすこともよくあります。 出典; 2024 年 9月 29日 Penang Hope Of Strays https://www.facebook.com/share/p/KFZvKM8c8AvKazVv/  

マレーシアはイスラム系複合企業に所属する355人を性的虐待の容疑で逮捕した。

マレーシア警察は、GISB Sdn Bhd が運営する孤児院での児童虐待事件に関連して355人を逮捕した。虐待に関与した疑いのある孤児院から400人以上の子供たちが救出された。 GISBは「Global Ikhwan Service and Business」の略称で、イスラムのライフスタイルに関連した慈善事業や製品を運営するイスラム企業である。イスラム複合企業Global Ikhwan Services and Business Holdings(GISB)は、マレーシアやその他の地域でパン屋、ミニマート、その他の事業を所有している。GISBは、スンナ書に書かれているモハメッドのライフスタイルを推進している。GISBはまた、一夫多妻制、夫が耕す畑としての女性の役割、孤児院での児童婚、無給労働者による児童労働虐待などを支持している。 マレーシア警察は土曜日(2024年9月21日)、逮捕された355人には宗教教師や介護者も含まれていると発表した。GISB、つまりGlobal Ikhwan Service and Businessがこの捜査の中心となっている。 マレーシアのイスラム教グループは、1994年にマレーシア政府によって禁止されたアル・アルカム派とのつながりで、長らく物議を醸してきた。GISBのリーダーであるナシルディン・アリは、元グループのメンバー30人とともに逮捕された。 マレーシア警察は、慈善団体、企業、宗教学校など、複数の場所を捜索した。GISBに関連する銀行口座96件も凍結され、その価値は約12万4000米ドル(約1800万円)に上る。 さらに、マレーシア警察は、同グループの車両8台も押収した。当初、GISBは、セランゴール州とネグリ・スンビラン州で捜索された孤児院の運営を否定した。 しかし、公開されたビデオでは、ナシルディンは男児に対する1件か2件の性交を認めた。また、同施設での虐待が広範に及んでいたという疑惑も否定した。 一方、マレーシアの医療検査では、少なくとも 13 人の子供が性的虐待の被害者であることが判明しました。これらの事件は、マレーシアの児童養護施設の規制に関する懸念を引き起こしました。 孤児院で救出されたマレーシアの子供 402 人は、GISB メンバーの子供でした。マレーシア警察は、このグループが関与するさらなる虐待事件を引き続き捜査しています。 2024年9月11日、マレーシア警察はグローバル作戦を開始し、児童搾取と宗教的違法行為の疑いで、GISBHと関係のあるセランゴール州とネグリ・スンビラン州の慈善団体20か所を捜索した。 作戦開始以来、GISBHの上級管理職を含む300人以上が逮捕され、全国各地で572人の被害者が救出された。 2024年9月29日マレーシア国営通信社(BERNAMA)は法定機関であり、1967年に議会法により設立され、1968年5月に業務を開始しました。

シンガポールの地下鉄はなぜ頻繁に故障や事故を起こすのでしょうか?

シンガポール大量高速交通機関 (MRT) とライトレール交通機関 (LRT) は、SBS バスとともに市内の公共交通機関の基礎です。MRTは、その名の通り、シンガポールの長距離を迅速かつ効率的に移動できる高速輸送システムです。 600万人の人口を抱える都市であるシンガポールにとって、MRTサービスの信頼性、車両の移動速度、そして乗客にとっての全体的な魅力は重要です。シンガポールMRTは安価であるため、日常の移動に自家用車の使用を減らす最も効果的な方法の1つです。 シンガポール大量高速交通機関 (MRT) とライトレール交通機関 (LRT) は、SBS バスとともに市内の公共交通機関の基礎です。MRTは、その名の通り、シンガポールの長距離を迅速かつ効率的に移動できる高速輸送システムです。 シンガポールMRTの成功は、1980年代と2000年代に日本製のシステムを使用していたことによるものです。しかし、最近、中国本土製のシステムを選択したため、シンガポールのMRTの評判は低下しました。 なぜシンガポールは最近MRTに問題を抱えているのか? シンガポールの東西線ジュロン・イーストとブオナ・ビスタ間の4駅区間の列車運行は週末も中断され、これまでに130万人以上の乗客の通勤に影響を及ぼしている。 この混乱は、水曜日(2024年9月25日)にウル・パンダン車両基地に戻る途中の故障した列車によって引き起こされた。 列車の台車部品である欠陥のある車軸箱がドーバー駅付近で脱落した。これにより台車が脱線した。 その結果、線路と線路脇の設備に大きな損傷が生じた。 車軸箱が台車から外れたのはなぜか、そして鉄道保守で予防技術が広く使用されていることを考えると、この事故は防ぐことができたのか? これらは、この重大事故の調査で答えなければならない質問の一部である。 例えば、約 9 年前、鉄道事業者は南北線と東西線の列車全車両をスキャンして車輪と車軸の欠陥を検出するセンサーを配置する監視システムを導入しました。 車軸は列車の車輪を連結します。 このようなシステムで車軸箱の欠陥を検出できたかどうかは不明ですが、シンガポールMRT は技術を使用してレールのメンテナンスを強化し、部品が故障して交換が必要になる時期をより正確に予測してきました。 南北線と東西線では、6 つのコア システムの 26 億シンガポール ドルの更新プログラムも実施されました。 これには、走行レールを所定の位置に保持する枕木の交換、列車に電力を供給する第 3 レールの交換、信号システムのアップグレード、電源システムの更新が含まれます。 シンガポール MRT が日本製の列車のメンテナンスをあまり行わないのはなぜですか? 古い列車の交換も更新プログラムの一部であり、2026年末まで段階的に実施される予定だ。 問題の故障した列車は、35年以上使用された川崎重工業の第一世代の主力車両で、現在も48台が運行中である。 シンガポールMRT列車から欠陥のある車軸箱が外れたのは初めてで、このような事態はまれである。 南洋理工大学交通研究センターの共同ディレクターであるヤップ・フック・ファ准教授は、車軸箱の故障は非常に珍しいと述べた。 車軸箱などの列車部品は「過剰設計」されており、国際基準に準拠するための厳しいテストに合格しているため、長持ちするように作られていると同氏は付け加えた。 「車軸箱は非常に頑丈に設計されているため、なぜ脱落したのかを考えるのは難しい」と、シンガポール技術者協会の鉄道・輸送工学技術委員会のメンバーでもあるヤップ教授は述べた。 ミュンヘンアジア工科大学の鉄道・輸送・物流学部の副学部長であるマヘシュ・ハリハラン氏は、原因の1つは、線路上の過酷な条件にさらされた車軸箱のベアリングが摩耗した可能性があると述べた。 これは、車輪がレールに接触することでレールが繰り返し振動したためか、レールや車輪に欠陥があったためかもしれないと同教授は付け加えた。 もう1つの疑問は、台車が脱線し、線路や設備に深刻な損傷が発生したにもかかわらず、列車が西行きの線路をウルパンダン車両基地に向かって走行し続けた理由である。 9月25日のどの時点で列車の車両の一部が脱線したのか、また、列車の運転手が車両基地に向かう線路で列車を止めた理由は依然として不明である。 わかっているのは、欠陥のある車軸箱は6両編成の列車の3両目にあったということだ。 ヤップ教授は、1両目にいた列車の運転手は「かなり遠く」にいた可能性があり、何かがおかしいことにすぐには気づかなかったかもしれないと述べた。各車両の長さは約22メートルである。 ハリハラン氏は、古いシンガポールMRT列車には、新しい列車に搭載されているのと同じ高度な状態監視システムが搭載されていない可能性もあると指摘した。 これらのシステムは、故障が発生する前に予防的なメンテナンスを行えるように、車内のセンサーからデータを収集する。 したがって、古い列車には「欠陥を見つけるための余分な目がない」と彼は付け加えた。 事故前に欠陥部品の十分な検査が行われていたかどうかは、調査で検討すべきもう1つの問題である。 […]

オランダはインドネシアに盗まれた美術品288点を返還した。

オランダは、さらに288点の工芸品をインドネシアに返還する。オランダ文化省によると、これらは「植民地時代に不当に奪われた」という。 国立コレクションの一部であるこれらの品々は、アムステルダムの世界博物館で金曜日に引き渡される。オランダは当時オランダ領だった東インド諸島に1800年に進出し、インドネシアが1945年に独立を宣言した時に撤退した。 これらの品々の中には、19世紀前半にジャワ島から持ち去られたヒンドゥー教と仏教の神々の像4体がある。その他の戦利品には、武器、硬貨、宝石、織物などがあり、1906年にバリ島の現地支配者との戦いの後にオランダに持ち込まれた。 オランダ文化大臣のエッポ・ブルインス氏は、インドネシア政府からの要請と、それに続く植民地コレクション委員会の勧告を無視することはできないと述べた。 「これらの品々はここにあるべきではなかった…植民地時代には略奪や強奪が行われ、文化財の不本意な喪失も起きていた。返還は物質的正義の問題だ」と彼は語った。 オランダが旧植民地に略奪された美術品を返還するのは今回が2度目だ。2023年7月には500点近くの品々が引き渡された。 オランダ委員会は現在、インドネシアへのさらなる品々の返還やナイジェリアやインドの美術品の返還に関する勧告に取り組んでいる。 植民地コレクション委員会が発行した諮問報告書では、これらの品々をいくつかのカテゴリーに分類している。退位したバリ王の所持品のような「公式の略奪品」、没収された硬貨や武器、1906年の紛争に関連する品々を購入または取得したオランダ人アーティストの個人所蔵品などである。インドネシア政府は昨年9月、ププタン・バドゥン・コレクションとして総称されるこれらの文化的に重要な品々の返還を公式に要請した。 声明によると、オランダ委員会は現在、ナイジェリア、スリランカ、インド、インドネシアからのさらなる返還要請に対する勧告を準備中だという。返還反対論者の中には、貧しい国々が返還された美術品をどう扱うのかという懸念を表明する者もいるが、国立世界文化博物館のマリーケ・ファン・ボンメル館長はニューヨーク・タイムズのリンジー・チューテル記者に対し、「泥棒は正当な所有者にその財産をどう扱うべきか指図することはできない」と語っている。 インドネシアとオランダは、何世紀にもわたる植民地交流の歴史に根ざした特別な関係を築いています。その関係は、オランダが現在のインドネシアにオランダ東インド会社 (VOC) の交易拠点を設立し、20 世紀半ばまでオランダ領東インドとして植民地化した際に香辛料貿易が始まったときに始まりました。インドネシアはかつてのオランダ最大の植民地でした。21 世紀初頭、オランダ政府はインドネシアとの関係強化に尽力し、経済、政治、人間関係をさらに強化する必要があると指摘しています。 出典; 2024 年 9月 20日 (Dutchnews通信は、アムステルダムに拠点を置く独立系出版社 Dutch News BV によって発行されています。DutchNews.nl は 2006 年に創刊されました。)

スブラマニアム・イスワラン、シンガポール初の政治家汚職の有罪判決を受けたインド人。

シンガポールでは約半世紀ぶりとなる閣僚汚職裁判が昨日始まり、シンガポールの元運輸大臣スブラマニアム・イスワラン氏が、きしむ清潔な政府で知られるこの都市国家における稀なスキャンダルで起訴された。 スブラマニアム・イスワラン(通称S・イスワラン)はシンガポールの元政治家で、2018年から2024年まで通商関係担当大臣、2021年から2024年まで運輸大臣を務めた。   スブラマニアム・イスワランの初期の人生はどうですか? スブラマニアム・イスワランは 1962 年にインドのチェンナイで生まれ、その後、より良い生活を求めてシンガポールに移住しました。インド移民として、イスワランはオーストラリアのアデレード大学を卒業する前に、キリスト教学校セント・アンドリュースと国立短期大学に通いました。彼は経済学を読み、第一級の栄誉を獲得しましたが、その費用はコロンボ計画の奨学金によって賄われました。彼の両親も彼を米国に送り、ハーバード大学で行政学修士号を取得しました。   シンガポール初の汚職事件はどのように展開したのでしょうか? 長年政権を握ってきた人民行動党(PAP)のシンガポールの元上級政治家であるイスワラン氏は、1月に初めて、接収、司法妨害、コンサートチケットやゴルフクラブなど40万3,000シンガポールドル(31万2,421米ドル相当)の贈答品受領の27件の容疑で無罪を認めた。 )。 2024年3月25日、シンガポールの検察はさらに容疑を追加し、合計35件となったが、同氏は無罪の主張を維持した。 しかし、公判開始当初に紆余曲折があり、地元メディアは、シンガポールの検察当局は今後、5件の起訴のみで審理を進めるだろうと報じた。チャンネル・ニュース・アジアの報道によると、その中には公務員による貴重品入手に関連した罪が4件、司法妨害の罪が1件含まれているという。 同報告書は、シンガポールの検察当局が残りの30件の罪状について量刑の考慮を申請する予定であると述べた。移転の理由は明らかにされていない。 シンガポールの閣僚は世界で最も高給取りの部類に入る。イスワラン氏の事件に関与した金額は比較的少額とみられるが、クリーンなイメージを誇るPAPにとって同氏の起訴は当惑となる。 イスワラン氏は起訴直前に汚名を晴らすと誓って辞任していた。同氏の裁判は、シンガポールのローレンス・ウォン首相(黃循環財)が、20年間にわたり首相の座を退いたリー・シェンロン氏(李顯龍)の後を継いでからわずか4か月余りで行われた。 リー氏は辞任前、イスワラン氏の事件は法律に従って精力的に処理されたと述べ、誠実さと腐敗のなさという政府の評判を守ると誓った。この事件は来年の総選挙を前にPAPに影を落とす可能性がある。 イスワラン氏(62歳)は、マレーシアの不動産王オン・ベン・セン(王明星)から、シンガポールに拠点を置く同氏のビジネス上の利益を支援する見返りに商品を受け取ったとされる。 贈り物には、シンガポールのF1グランプリのほか、英国でのサッカーの試合やミュージカルの無料チケットも含まれていた。オング氏は地元のF1レースの権利を所有しており、イスワラン氏はグランプリ運営委員会の委員長であり、後に顧問を務めた。 また、シンガポール政府と業務契約を結んでいる実業家のラム・コク・セン氏(林國城)からウィスキー10本、ワイン12本などを入手した疑いもある。 契約はイスワラン氏が2021年に運輸大臣に就任する前に締結されたものだが、起訴状には同氏がラム氏と同省とのビジネス取引を認識していたと記載されている。   イスワランは本当にシンガポール史上初の省庁内汚職事件なのでしょうか? 何事にも初めてのことはつきものです。常に政治家エリートの縁故主義に頼る全体主義国家であるシンガポールでも同様です。 トランスペアレンシー・インターナショナルによると、2023年時点でシンガポールは世界で5番目に汚職が少ない国となっている。司法長官室は、法廷で提出された証拠に基づいて、イスワランに対する訴訟が完了した後、オンとラムを起訴するかどうかを決定すると述べた。 イスワラン氏の事件は、1986年11月にシンガポールの国家開発大臣テ・チェンワン氏が贈賄容疑でCPIBの捜査を受けて以来、大臣が関与した初めての注目度の高い汚職捜査であるが、テ氏は正式に起訴される1か月前に自殺した。翌日、政府はイスワラン氏が政府機関に立ち入ることはできず、捜査が完了するまでシンガポールに留まらなければならないと発表した。 2024年8月2日、シンガポールのリー・シェンロン首相は、捜査対象の大臣を対象とする具体的な規定がないことを踏まえ、公務員ガイドラインに従ってイスワラン氏が月額8,500シンガポールドルの減額で禁錮刑に処されたと発表した。議会が解任動議を提出していなかったため、イスワラン氏は辞任するまで国会議員として月額16,000シンガポールドルの給与を受け取っていた。 イスワラン氏が両氏から受け取った贈り物の総額は40万3,297.92シンガポールドル。これにはF1のチケット、豪華な旅行手配、高価なワインやウイスキーなどが含まれていた。イスワラン氏の現在の告発内容は以下の通り。 オン氏から2017年と2022年のシンガポールF1グランプリの貴重なチケットを受け取ったこと。それぞれ4万2,265シンガポールドルと4万8,150シンガポールドル相当。 オン氏から2022年12月に豪華な航空券とホテル宿泊を受け取ったこと。合計2万847.63シンガポールドル。 ラム氏からワインとウイスキー14本(3,255.75シンガポールドル相当)とブロンプトンTライン自転車(7,907.50シンガポールドル相当)を受け取ったこと。 2024年9月、イスワラン氏は在任中に主要イベントのチケットを含む贈り物を受け取った罪を認めた。検察は減刑を求めており、同氏はまれな汚職事件で懲役刑に直面している。元運輸大臣イスワラン氏の判決は、同氏が5つの罪状について有罪を認めたことを受けて、10月3日まで延期された。検察側は懲役6~7か月を求めているが、弁護側はより軽い刑を求めている。 2024年9月24日 The Straits Times通信は、ストレーツ・タイムズは、シンガポール政府、SPHメディアトラストが所有するシンガポールの日刊英字新聞です。1845年7月15日に創刊され、シンガポールで最も広く発行されている新聞です。

日本の詐欺組織のリーダーたちはシンガポールに住んでいた。

組織犯罪のために700億円(6億2870万シンガポールドル)をロンダリングしたとして告発された日本の犯罪組織のリーダーは、シンガポールとつながりがあった。 石川宗太郎(35歳)は、警察の捜査の最中に2024年2月に日本から逃亡したが、ブキティマにマンションを所有し、2024年3月にシンガポールのソフトウェア会社リバトンの取締役に任命された。 石川のシンジケートであるリバトングループは40人以上のメンバーを抱え、詐欺や違法賭博に関連する資金をロンダリングするために日本に組織的にダミー会社を設立したと考えられている。 石川宗太郎のシンガポールでの富には、不動産の所有や地元企業の取締役職などがある。 大阪府警は、このグループが少なくとも500社の法人口座と4,000の銀行口座を利用して、日本からシンガポールへの不法資金を処理していたことを明らかにした。 石川と副幹部の山田耕介(39)は、ドバイから日本に帰国した後、2024年7月9日に逮捕された。 シンガポールと関係のあるシンジケートの幹部は他にもいるか? シンジケートの幹部数名もシンガポールを拠点とする企業と関係があった。 石川と同じシンガポールのブキティマのマンションに住んでいた山田は、2023年9月にKOエンタープライズネクストの取締役に任命された。ブキティマ地区はシンガポールの新興富裕層の故郷として知られている。 グループの3番目の幹部である池田隆雅(38)は、ノベナに住み、地元の広告会社グロサルの取締役を務めていたが、9月2日にシンガポールから日本に飛行機で戻った後に逮捕された。 日本当局は8月に、石川、山田、池田を含むシンジケートの幹部5名に対して指名手配書を発行した。 他の2人のリーダー、川崎博之(かわさきひろゆき)と伊藤真也(いとうしんや)はフィリピンで逮捕され、日本への引き渡しが計画されている。 彼らのダミー会社はシンガポールでどのように不動産を購入しているのか? シンジケートは、合法的なビジネスのように機能し、階層化された管理体制で運営されていたとされる。 産経新聞によると、グループは標準的な勤務時間を維持し、3層のスタッフによって管理され、疑惑を避けるための詳細な手順で運営されていた。 これには、残高レベルやタイミングに基づいて口座間で資金を移動するための自動システムが含まれていた。 シンガポールでは、シンジケートに関連するすべての会社は、日本の弁護士とシンガポールの永住者によって設立された。 彼は、容疑者に対して、日本で個人的に会い、書類を確認するなど、徹底したデューデリジェンスチェックを実施したと主張した。 弁護士は、日本で逮捕された男性の1人を認識してショックを受け、その後、シンガポール当局に疑わしい取引の報告書を提出した。 同氏は日本当局に全面的に協力する一方で、この件に関してシンガポール当局から連絡は受けていないと述べた。 日本とシンガポールの当局はどのように捜査するのか? リバトングループは、ソリューション提供者への報酬支払いを装って​​、さまざまな犯罪組織にマネーロンダリングサービスを提供していたとされる。 日本の警察当局者は、資金移動や金融機関とのやり取りなどの分野で責任が明確に分担されているシンジケートの組織構造に注目した。 ペーパーカンパニーの設立を担当したシンガポールの弁護士は、今年初めのシンガポールの30億シンガポールドルのマネーロンダリング事件の後、特別な予防措置を講じたが、シンジケートのメンバーとの取引に疑わしい点は見つからなかったと強調した。 2024年9月22日 Straits Time (The Straits Times通信は、ストレーツ・タイムズは、シンガポール政府、SPHメディアトラストが所有するシンガポールの日刊英字新聞です。1845年7月15日に創刊され、シンガポールで最も広く発行されている新聞です。)

シンガポールの麻薬密売人はタイとオーストラリアでの犯罪で死刑判決に直面している。

今週サムットプラカンで逮捕されたシンガポール人の麻薬密輸業者は母国に強制送還され、死刑が科される可能性が高いと当局は水曜日に発表した。 タイ麻薬取締局(ONCB)によると、ベニー・キー・スーン・チュアン容疑者は、タイ経由でオーストラリアとシンガポールに、クリスタルメス、ケタミン、エクスタシーの密輸を行っていた。 キー容疑者は、2020年12月初旬にロー・エン・クアン・ジャスティン容疑者と共謀してメタンフェタミンを密売した容疑で告発されている。 この共謀には、少なくとも2kgのメタンフェタミン12袋が入った小包が関係しており、オーチャードタワーズの店で「センティル・クマール」という人物に届けられる予定だった。 当局は、キー容疑者がロー容疑者に小包を受け取るよう指示し、ロー容疑者は2020年12月2日に小包を受け取ったと主張している。 現在21歳のロー容疑者は、この事件での役割についてすでに法的措置に直面している。彼は少なくとも249.99gのメタンフェタミンを密売しようとした罪を認め、懲役22年半とむち打ち刑15回を言い渡された。 中央麻薬取締局(CNB)によると、12月の事件に加えて、キー容疑者は2022年11月の別の麻薬密売事件にも関与している。 この事件に関与した29歳の男性は、懲役8年とむち打ち7回の刑を受けた。 起訴にもかかわらず、キー氏は2016年4月にシンガポールを出国して以来、数年間にわたり逮捕を逃れていた。 CNBは国際当局と連携して同氏の所在を突き止めた。 さらに調査したところ、容疑者は2021年にシンガポールとオーストラリアに麻薬が輸送された2件の密輸事件に関与していたことが判明した。 地元の捜査官は、容疑者が国外に逃亡し、サムットプラカンのバンプリー地区で贅沢な生活を送っていたことを突き止めた。 容疑者のタイビザは取り消され、シンガポール中央麻薬取締局の職員は火曜日にタイ当局と合流して容疑者を逮捕した。1500万バーツ相当の資産も押収された。 タイ麻薬統制委員会は、この男をシンガポールに強制送還するよう動いている。シンガポールの法律では、麻薬密売に関わった者は死刑に処せられる可能性がある。 2024年9月20日 Bangkok Post (バンコク・ポストは、タイのバンコクで発行されている英語の日刊紙です。大判およびデジタル形式で発行されます。創刊号は 1946 年 8 月 1 日に販売されました。)