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地元の活動家によると、マレーシア政府による不法移民取り締まりの一環として、サバ州沿岸の海上生活者コミュニティの500人以上が今週、自宅から立ち退きを強いられた。 バジャウ・ラウト族は、ほとんどが無国籍の海上遊牧民のコミュニティで、ボルネオ島北東部のサバ州センポルナ地区からフィリピンやインドネシアにかけて、沖合の木造ハウスボートや高床式の小屋で暮らしている。 身分証明書を持たずに生まれたバジャウ族のほとんどは、教育、金融、医療サービスなどの基本的な施設を利用できない。 バジャウ族は、無国籍住民と不法移民を区別しないマレーシア入国管理局によって強制送還または拘留される恐れを抱えて暮らす海上生活者コミュニティである。 サバ州には推定100万人の不法移民と無国籍者が暮らしているとみられ、マレーシアの人口の3分の1を占めている。 マレーシアは近年、不法移民に対する取り締まりを強化しており、2020年5月以降、約4万5000人の不法移民を拘束していると、今年3月にヒューマン・ライツ・ウォッチが発表した。 サバ州を拠点とする社会擁護団体ボルネオ・コムラッドの創設者ムクミン・ナンタン氏は、2024年6月11日火曜日以降、取り締まり当局がセンポルナの7つの島にあるバジャウ・ラウト族の家屋を焼き払ったり取り壊したりしていると述べた。 マレーシア当局者は身元不明だが、取り締まりタスクフォースの一員であると考えられているとムクミン氏は述べ、一部のコミュニティは州政府が管理する自然保護団体サバ・パークスからこの作戦について事前に通知を受けていたと付け加えた。 「家屋のいくつかは大型船で倒壊し、いくつかは焼き払われた」と同氏はロイター通信に電話で語った。 ボルネオ・コムラッドがソーシャルメディアに投稿した動画には、沖合で燃えるさまざまな建物が映っている。また別の動画では、制服姿の男たちが浜辺の木造小屋を大きな棒で叩き壊し、その後燃やしている様子が映っている。 サバ州公園局と、警察と入国管理局を監督するマレーシア内務省は、コメント要請に応じなかった。 マレーシアは、ボルネオ島北東部とフィリピン南部の海域を何世紀にもわたってさまよってきたバジャウ・ラウト族の人口に関する公式統計を保管していない。 「バジャウ・ラウト族は、正式な国境が設けられる前からこの地域に住んでいた。彼らに対して取られている措置は、ただただ残酷だ」とムクミン氏は語った。 支援団体センポルナのアフマド・カミル氏は、一部のコミュニティは立ち退き前に通知を受けたが、通知を理解できなかったか、従わなかったことを確認した。 「バジャウ・ラウト族はマレーシアの現地の法律を理解していない。それに、他にどこに行けばいいというのか」と同氏は語った。 reuters.com/world/asia-pacific/malaysia-defends-eviction-sea-nomads-citing-security-concerns-2024-06-08/

マレーシアには、街中を移動するために各家庭が車を 1 台持つ必要があるという共通の信念に基づく自動車文化があります。そのため、燃料には多額の補助金が支給されており、マレーシアの燃料価格は東南アジアで最も安いです。 マレーシアは、クアラルンプールがディーゼル燃料補助金を廃止したことで、タイとの国境沿いで密輸業者がさらに忙しくなると予想している。 マレーシアのペルリス市警察署長ムハンマド・アブドゥル・ハリム氏は、密輸業者は利益の減少を補うために、マレーシアでより多くの燃料を購入し、タイの顧客に違法に販売することで活動を加速させるだろうと述べたと、ニュー・ストレーツ・タイムズ紙が2024年6月11日火曜日に報じた。 マレーシア政府が燃料補助金の支給を財政負担となっていたため停止した月曜日、両国のディーゼル燃料価格差は縮小した。 「ディーゼル燃料とガソリン燃料の密輸組織は活動を拡大し、高収益を維持するために大量の燃料を密輸するだろうと我々は考えている」と州警察署長は述べたと伝えられている。 ペルリス州はタイのサトゥーン県とソンクラー県に接しており、両国を結ぶ主要な州である。 マレーシアの人々は自動車に親しみを持っています。 マレーシアは、政府財政を強化し、燃料密輸を抑制するため、月曜日からディーゼル燃料補助金を廃止した。ディーゼル価格は現在、1リットルあたり2.15リンギットから3.35リンギット（26バーツ）に値上がりしているが、政府からの財政支援はない。この新価格は、タイのディーゼル価格32.94バーツよりまだ安い。 マレーシアのRON95ガソリンも、タイのガソホール95が37.35バーツであるのに対し、2.05リンギット（15.97バーツ）とお買い得だ。 シンガポールとインドネシアに隣接するマレーシアの州でも密輸が見つかっており、これらの州では燃料価格がはるかに高い。インドネシアでは1リットルあたり4.37リンギット（約150.17円）、シンガポールでは8.87リンギット（約320円）である。 bangkokpost.com/thailand/general/2809116/ending-subsidies-wont-stop-fuel-smuggling-from-malaysia

最低RM30（約1000円）のマレー人売春婦が歩道で客探し 最寄りのモスクのイメージ悪化 ジャメ・アラム・シャー・モスクの正規職員、ジャラン・トゥン・ラザク・プドゥは、わいせつな行為によりモスクのイメージに傷がついたことに失望を表明した モスクで40年間働いたミオール・モフド・ザイン・ミオル・アリさん（70）は、売春婦が客を探す活動は1970年代から続いていたと語った。 「モスクの歩道からは売春婦のグループが客を探しているのが見えたのでがっかりしました。 「私は1984年からこのモスクで働き始めましたが、働き始める前の当時、モスク前の店舗の歩道で売春婦が客を探して歩き回っているのを見ていました。 「この状況は非常に深刻で、モスクの前の建物にある銀行に向かって歩いていたところ、売春婦から最低RM30を勧められました。」彼はハリアン・メトロに語った。 この問題は関係者以外の人にとっても難しい問題です 女性銀行員も、その地域を歩いていると売春婦として扱われたと苦情を言ったことがある。 情報筋によると、モスクのホールを出ると売春婦が客を探しているのが見られるため、この状況はモスクの景観を汚しているという。事件は深夜11時から12時の間に発生した。モスクの訪問者にとって、売春サービスを受ける方が便利です。 以前は多くの予防活動が行われていたと理解されていますが、売春婦と売春客は依然として戻ってきています。 クアラルンプールには、路上売春、マッサージパーラー、売春宿などがある歓楽街が数多くあります。 売春の最も高級なエリア、そしておそらく最も有名なのはブキッ・ビンタンです。一方、より低俗なのはロロン・ハジ・タイブの RLD で、インド人、中国人、地元の売春婦が働いています。近くには、トランスジェンダーの売春婦が夜通し働くチョウ・キット地区があります。 hmetro.com.my/utama/2024/06/1098971/cari-pelanggan-depan-masjid?_ga=2.217559317.263033114.1717987318-983252007.1717987316

昨年2023年のランカウイ国際海事航空宇宙展示会で、マレーシア王立海軍（RMN）は沿海域戦闘艦プログラムを再開するための新たな契約を発表した。 財政難のため、元の建造者であるボウステッド海軍造船所は2019年に業務を停止しなければならなかった。改訂された協定には、現在ルムット海軍造船所として知られ、財務省（MOF）の監督下にあるブーステッド海軍造船所の国有化が含まれている。船舶の数を6隻から5隻に減らし、引き渡しは2026年から2029年の間に予定されている。 新しい契約が締結され、マハラジャ・レラという名前のLCS 1ボートが2024年に初めて進水に成功しました。 この情報は、RMNが2024年5月23日にルムット海軍造船所で進水する船のビデオを共有した後に明らかになりました。 進水式にはマレーシアのダトゥク・セリ・モハマド・カレド・ノルディン国防大臣やその他の高官が出席した。 ハレド氏によると、国内初のLCSボートは予定通り建造されているという。同氏はまた、LCSの残りの建設は計画通りに進んでいると付け加えた。 2024 年 8 月までに、船は完全に装備される予定です。その後、LCS 船のベースとなった大型のゴーウィンド コルベットを開発したチームである海軍グループと協力して、その設計の共同評価が終了します。 更新されたプログラム計画では、LCS 1 Maharaja Lelaの港での受け入れテストが2024年11月に開始され、海上での受け入れテストが2025年10月に開始される予定であると記載されています。RMNが船の引き渡しを受け入れる予定の時期は2026年8月です。 沿海域戦闘艦とは何ですか？ マハラジャ レラ級フリゲートは、沿海域戦闘艦 (LCS) としても知られ、マレーシア王立海軍 (RMN) 向けに建造されている 6 隻のステルス フリゲートからなるクラスです。 2011 年に第 2 世代巡視船 (SGPV) として初めて発表されたこの船は、以前はフランスの DCNS として知られていた海軍グループによって設計されたゴーウィンド級コルベットの拡大版をベースにしています。 沿海戦闘艦 (LCS) は、主にアメリカ海軍のために開発された、海岸近くでの作戦用に設計された小型、高速、機敏な水上艦艇の一種です。 Freedom クラスと Independent クラスの 2 つの主なバリエーションがあります。これらの艦船はモジュール設計が特徴で、対潜水艦戦、機雷対策、水上戦などのさまざまな役割に合わせて交換可能なミッション パッケージを装備することができます。 高速、浅い喫水、高度な自動化により、沿岸水域や沿岸水域での運用に適しています。 なぜマレーシアは沿海域戦闘艦を建造する必要があるのでしょうか? マレーシアの LCS への関心は、戦略的および運営上のニーズによって推進されています。その広大な海岸線と重要な航路には、効果的なパトロールと監視の能力が必要であり、LCS 船はそれを強化することができます。 マレーシアは、南シナ海やマラッカ海峡などの重要な海路の合流点にある戦略的な位置にあり、航行の自由を確保し国益を保護するために強力な海軍の存在を必要としている。 南シナ海における地域的な緊張やその他の安全保障上の課題により、マレーシアにとって潜在的な侵略者を阻止し、主権を主張するために海軍能力を強化することが不可欠となっている。 LCS プログラムは […]

2024年5月26日、マレーシア在住の中国系マレーシア人男性が24リンギット（7シンガポールドル）のチケットで4D宝くじに当たり、1,060万リンギット（300万シンガポールドル）を獲得した。 ペナン出身の60歳のリフォーム便利屋は、上司の車のナンバーに賭けていたとマレーシアの英字新聞ニュー・ストレーツ・タイムズ（NST）が報じた。 マレーシアでは、合法・違法を問わずギャンブルが非常に人気があります。マレーシアでは、宝くじ、カジノ ゲーム、競馬などのギャンブルの一部は合法ですが、(ブックメーカーでの) スポーツ賭博やオンライン ギャンブルはすべて違法です。 彼は宝くじを当てるために何をしていますか? 中国人マレーシア人男性は、上司の車が羨ましかったので、9114と2230という数字に賭け始めたと語った。 NSTの取材に応じた同氏は、自分も同僚も上司が通勤に運転する欧州車が好きだと語った。 「それは私たち全員をうらやましく思ったし、私たちも運転することを夢見ています」と彼は言いました。 彼はその数字を使って 4D に賭け始め、何年も賭け続けました。 1,060万リンギット（約3億4,060万6,121円）の勝利に加えて、彼はさらにシステムプレイ宝くじボーナスとして672リンギット（192シンガポールドル）を受け取りました。 マレーシアでは、ギャンブル税とカジノ税がゲーミング総収益の 25% から 35% に引き上げられました。さらに、ゲーム機の税は総回収額の 20 パーセントから 30 パーセントに増加しました。 男性はクアラルンプール市にあるマレーシアの宝くじ会社スポーツ・トト・マレーシア（ＳＴＭ）ロトから賞金を受け取った。 6月にSTM Facebookが共有したジャックポットチケットによると、 2024年5月5日、男性は2024年5月28日に賞金を主張していた。 nst.com.my/news/nation/2024/06/1059170/handyman-wins-rm106m-jackpot-betting-bosses-car-plate-numbers

マレーシアの多様な民族の人々を結びつける唯一のものは、脂っこい食べ物、甘い飲み物、そして車への愛です。 マレーシアは東南アジアで成人の肥満率が最も高い国です。2019年のマレーシア健康・疾病調査では、マレーシアの成人人口の50.1%が太りすぎ（30.4%）または肥満（19.7%）であると報告されました。 本日発表された2023年マレーシア国民健康・疾病調査（NHMS）の結果によると、成人の約750万人、つまり人口の33.3％が高コレステロールを患っており、360万人（15.6％）が糖尿病、670万人（29.2％）が高血圧を患っていることがわかった。 プトラジャヤの住民は全国平均に比べて肥満や高血圧の割合が高く、運動不足であると首相府（連邦直轄地）のザリハ・ムスタファ大臣は述べた。 太りすぎと肥満は、健康リスクを引き起こす可能性のある異常または過剰な脂肪蓄積です。BMI（ボディマス指数）は、体重（キログラム）を身長（メートル）の2乗で割って計算されます。 なぜマレーシア人の多くは太っていて体調が悪いのでしょうか? 1. マレーシア人はカロリーの高い食べ物が好き カロリーは、食べ物のエネルギー値を単位で表したものです。平均して、身体活動的な男性は 1 日あたり約 2,500 カロリー、身体活動的な女性は 1 日あたり約 2,000 カロリーで健康的な体重を維持できます。 運動で消費するカロリーよりも摂取するカロリーが多いと、体重が増えます。この不均衡が体重増加の最大の原因です。摂取したカロリーは最終的に脂肪として体内に蓄積されるからです。 2. マレーシア人はファーストフードや加工食品が好き 肥満は一瞬で起こるものではありません。不適切な食生活やライフスタイルの選択により、時間の経過とともに徐々に進行します。たとえば、次のようなことが挙げられます。- 脂肪や糖分の多い加工食品やファーストフードを大量に摂取する。 アルコールを過剰に摂取すると、カロリーが高いため体重が増えることがあります。 外食しすぎると、食べ物に脂肪や糖分が多くなります。さらに、前菜やデザートを注文したくなります。 必要以上に食べる。 ソフトドリンク、加糖フルーツジュース、ミルクティーなどの甘い飲み物を過剰に摂取する。自尊心の低さやうつ病による慰めの食事は、気分を良くするために食べ過ぎてしまう原因になります。 3. 定期的な運動不足 マレーシアはパーム油ベースの製品の世界一の生産国です。そのため、パーム油ベースの加工食品はマレーシアでは他のどこよりも安価です。 定期的な運動不足も肥満に関連する重要な要因です。オフィスワーカーなどの人々は、一日中デスクに座っている仕事をしています。人々は歩いたり自転車に乗ったりするよりも、運転に頼る傾向があります。 長く忙しい一日を過ごした後、人々はリラックスするために運動する代わりに、座ってテレビを見たり、インターネットを閲覧したり、コンピューターゲームをしたりすることを選択します。 活動量が十分でなければ、食べた食べ物から得られるエネルギーを使い切ることができず、消費された余分なエネルギーが体内の脂肪になります。 成人は、1週間に少なくとも150分の中程度の運動を行うことが推奨されています。これは、1週間に5日間、1日あたり少なくとも30分のサイクリングや早歩きを意味します。体重を減らすには、ゆっくりと始めて徐々に増やし、推奨されている以上の運動を行う必要があります。 4. 遺伝学 研究によると、遺伝学は肥満の原因の 1 つとなっています。たとえば、15 番染色体上の遺伝子群の遺伝物質の一部が欠損することで起こるプラダー・ウィリー症候群は、食欲過剰を引き起こし、食べ過ぎると肥満になりやすくなります。 遺伝子は、人が体重増加しやすくなる要因の 1 つです。科学者は、遺伝子が肥満になる可能性を高める可能性があると考えています。ただし、人が過剰体重になるには、食料の供給が豊富であったり、運動が少なかったりといった他の要因も必要になる場合があります。 マレーシアにおける肥満によって引き起こされる症状は何ですか? 肥満に関連する複数の要因があり、24～64歳のマレーシア成人では、心血管疾患 (CVD)、高血圧、高コレステロール血症、糖尿病、関節炎、がんなどの慢性疾患のリスクが上昇することが示されています。 専門家は、太りやすいココナッツミルクを使ったスパイシーなカレー、炭水化物を多く含む米料理、甘い飲み物、夜食を好む傾向が食生活のせいだとしている。 イスラム教徒が多数を占めるマレーシアでは、暑さ、イスラム教の慎み深さ、運動のための公共スペースの不足などにより、歴史的に屋外で活発に遊ぶ習慣が欠けている。 成人の糖尿病患者は約260万人で、当局は2020年には450万人に急増すると予想している。マレーシアの人口は約3000万人である。 出典; pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/36839227/ pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/21393108/ pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/22692009/ pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/22691810/#:~:text=Anthropometric%20assessment%20showed%20that%20the,%3A%2024.21%2C%2024.53)%20respectively. nst.com.my/news/nation/2024/03/1021652/putrajaya-residents-rank-high-obesity-rate-high-cholesterol-lack#:~:text=PUTRAJAYA%3A%20Putrajaya%20residents%20have%20a,Territories)%20Dr%20Zaliha%20Mustafa%20said.

マレーシアの最高峰の頂上で見られると期待される光景とはまったく異なります。 スリーピースのスーツと革靴を着用し、メッセンジャー バッグを持ち、会社員のタグを付けた日本人男性。 キナバル山は、ボルネオ島とマレーシアで最も高い山です。 標高は 13,435 フィート (4,095 m) で、地球上で 3 番目に高い島の山であり、地形的な卓越性では世界で 20 番目に高い山です。 この山は、マレーシア、サバ州の西海岸地区、ラナウ地区にあります。 世界遺産のキナバル公園として保護されています。 しかし、仕立て屋で冒険家の佐田信孝がそこにいて、東南アジアの山を登る泥まみれの登山家というよりは、東京の渋谷交差点を渡る人のように見えました。 マレーシアの 4,000 メートルのキナバル山に登る彼の TikTok ビデオが口コミで広まりました。 @iceemin123 による 1 つのクリップは、彼がビジネス スーツと革靴でかさばるオフィス バッグを持って、狭い岩場の道を実際に歩き回っている様子を示しています。 他の 2 つのクリップは、彼が最終的に頂上に到達し、ジャケット、カーゴ パンツ、ハイキング シューズを履いた他の登山者が彼の周りを歩き回る中、息をのむような雄大な景色を楽しんでいる様子を示しています。 あるビデオでは、彼はロープガイドの横で下り坂を楽しくダッシュしました。 49歳のさだ のぶたかさんは、自身のレーベル「Sada」でオーダーメイドのスーツを作っています。 彼は、マレーシアのサバ州のラナウ地区にあるキナバル山の頂上への登山は、彼のブランドを宣伝できると考えた 1 つの方法であると述べました。 彼はスーツで他のおどけたことをしました。 いつもスーツ、ベスト、ネクタイ、革靴という格好で、玄界灘でシュノーケリングをしたり、日本で 26 番目に高い山である白馬山 (2,932 m) に登ったり、北海道でスキーをしたり、東京でマラソンをしたりしている様子を YouTube チャンネルで紹介しています。 フェイスブックにキナバル山への登山について書いたサダ氏は、雨が降ってもスーツのおかげで体が温まり、「商談」に間に合うようになったと語った。 「サダのオーダースーツはキナバル山に登るのに適しています。 多くのオンライン マレーシア視聴者からの彼の行動に対する反応は、おおむね明るいものでした。 別のユーザーは、佐田氏の国が高品質の商品であると評価した. 「日本製」と @Name1 は言いました。 他のコメンテーターは、シーンの不一致に合う、より面白いテイクを持っていました. 「誰かが彼に間違った会議室を与えた」と @Necross は言いました。 出典; nst.com.my/news/nation/2023/03/892273/japanese-tailor-scales-mt-kinabalu-business-suit-leather-shoes

ミャンマーは、2021年2月に軍がノーベル賞受賞者のアウンサンスーチー氏の選出された政府を転覆させて以来、政治的混乱に陥っています。 地元の監視グループによると、治安部隊による取り締まりで1,300人以上が殺害された。 「人民防衛軍」People’s Defense Party（PDF）と呼ばれるグループが、軍事政権と戦うために全国に出現し、軍隊を衝突と報復の血なまぐさい停滞に引き込みました。 ミャンマー軍のジュンタは日本の政治家に支えられています。87歳の元日本の内閣大臣である渡辺秀央氏は、4200万米ドル（5700万シンガポールドル）のショッピングモールへの投資を追求している。渡辺秀央氏は、ロイターと企業のファイリングで見られた彼の発言の記録によると、認可された軍のコングロマリットに関連する会社を支援することで知られています。 渡辺秀央氏は、日本のトップ企業の一部からミャンマーに数十億ドルの投資をもたらすためにキャンペーンを行った元日本の政治家であり、日本に軍事政権を支持するよう促しました。渡辺秀央氏は、「民主化の努力」を称えながら、国のクーデター指導者は「人間として素晴らしく成長した」と語った。 渡辺氏のミャンマー軍事政権への日本の再関与に対する率直な主張は、新たな援助を削減し、軍に暴力をやめるよう求めた東京の公式の立場とは対照的である。 当局者やアナリストによると、日本はミャンマーの民主主義への支援と中国の影響力に対抗する努力とのバランスをとろうとしている。   渡辺秀央氏と彼が議長を務める日本ミャンマー協会（JMA）は、日本の外務省と同様にコメントを控えた。 渡辺秀央氏の立場はまた、気象庁を後援する日本最大の企業のいくつかにジレンマをもたらします-彼が設立した日本へのミャンマー投資のための一種のロビーグループと情報交換、ビジネスリーダーと活動家は言います。 これらのJMAメンバーは、他の多国籍企業と同様に、渡辺氏が設立を支援した経済特区を含め、ミャンマーへの投資から離れるよう活動家から圧力を受けています。 ミャンマーでの軍の権力の掌握は「合法」であるとも述べた渡辺氏は、6月30日のJMAの定例会議で、最近のミャンマーへの旅行について話し合ったときに発言しました。 彼のコメントは、ビジネス出版物である東洋経済新報社によって最初に日本語で報告され、協会のスポンサーに回覧され、ロイターに見られたニュースレターに印刷されました。 関係会社によると、今年は少なくとも６社がＪＭＡを辞め、１社が渡辺氏のコメントを押し返した。 その会社である不動産管理会社のXYMAXCorpは、今年数回、クーデターに対する協会の立場について気象庁に懸念を表明したと述べた。 XYMAXの国際ビジネス担当エグゼクティブである森竜平氏はロイター通信に対し、「クーデターをまったく支持せず、クーデターを支持しているように見えるコメントを支持することはできない。そこでの立場に変化はない」と語った。 2019年に経済特区でハイラックスのピックアップトラックを製造する計画を発表したトヨタ自動車は、2020年の初めに渡辺氏のグループを辞めた。 スポークスマンは、そのタイミングを含めて、トヨタの出発について議論することを断った。トヨタは、クーデター以来、ミャンマー向けの同社の生産計画は保留されていると語った。 ホテルチェーンのVessel Hotel DevelopmentとIT企業のGlobal Innovation Consultingは、クーデター後に協会を辞めたとロイターに語った。 ベッセル氏は、同社は「コストを削減したい」と述べ、グローバルイノベーションコンサルティングは、メンバーシップが同社に「継続的な利益」をもたらさなかったと述べた。 衣料品メーカーの武蔵武装は、入手した情報がコストを正当化しないと判断したため、ロイターに辞任したと語った。 SPARX AssetManagementとクレジットカード会社のJCBInternationalも、今年初めに協会を辞めたと語った。 一部の日本企業は、ミャンマー軍から距離を置いているものの、日本軍に残っています。 その中で、2月にクーデターをめぐる人権オブザーバーからの抗議を受けてミャンマー軍に関連するコングロマリットとの長年の同盟関係を破棄したキリンホールディングス。 クーデターが人権政策に反していたため、キリンはパートナーシップを終了することを決定した、とスポークスマンは言った。渡辺氏の発言についてはコメントを控えた。 自動車メーカーのスズキ自動車と気象庁に残っている日本最大の貿易会社である三菱は、渡辺氏の発言についてコメントを控えた。鈴木氏はスタッフの安全を優先し、三菱氏は人権がビジネスを行う際に考慮する要素の1つであると述べた。 日本の山形大学の東南アジア史教授である今村正夫博士は、渡辺氏はミャンマーに対する東京の経済政策の枠組みに影響力を持っており、日本企業は彼の影響力とビジネスへのアクセスに依存していると述べた。 今年初めにミャンマーに関する気象庁の政策に異議を唱えた連立連立の一部であった今村博士は、「ミャンマーで活動している大規模な日本企業は、渡辺氏のような人々に長く深く根付いているため、どうやって抜け出すのかわからない」と語った。 、ロイターに語った。 ＪＭＡ会議の１ヶ月前の５月、渡辺雄介事務局長と渡辺雄介事務総長は、「レジームチェンジ」という欧米の政策に従うのではなく、日本はミャンマーの軍事政権への架け橋として機能すべきだと外交官に発表した記事を書いた。 “。 今村博士をはじめ、ミャンマー国民の代表、人権団体、外交政策の専門家などが、JMAの企業スポンサーに公開書簡を送りました。 渡辺雄介氏の記事は、「軍による民間人に対する殺害、暴力、拘禁、言論の抑圧などの人権侵害」について言及しなかったと彼らは述べた。 彼らは、若い渡辺氏が表明したように、すべての会員企業にJMAの立場を支持するかどうか尋ねました。 グループは、彼の発言は「クーデターを正当化する」方法であると述べた。 渡辺秀央氏は1987年以来、経済関係において日本のミャンマーへのトップレベルの導管を務めてきました。 渡辺氏は、ヤンゴン近郊の港を開発する権利と引き換えに、日本が50億米ドル近くの援助と債務免除を提供するという2011年の取引の中心でした。 ミャンマーの軍事政権は声明のなかで、ロイター通信に対し、渡辺氏は「政府と両国の市民とのより良い関係を常に模索している」「長年の友人」であると語った。 先月、ミャンマーでの地位を強調し、元米国外交官のビル・リチャードソン氏と日本財団の笹川陽平会長が投獄された米国のジャーナリスト、ダニー・フェンスター氏を釈放した際に、渡辺氏の功績を認めた。 JMAは、その事業会員以外にも、麻生太郎前首相や元駐ミャンマー大使など、与党自民党の政治家が多数集まっている。阿蘇氏の事務所は渡辺氏の発言についてコメントを控えた。 ミャンマー軍は、選挙詐欺を主張して、ノーベル賞受賞者のアウンサンスーチーの選出された政府を転覆させ、今月初めに彼女に懲役4年の刑を言い渡した。独立したオブザーバーによると、1,300人以上の抗議者が軍隊によって殺害された。 ミャンマーへの支援にもかかわらず、渡辺氏はいくつかの不安を表明した。 ホテルチェーンのVessel Hotel DevelopmentとIT企業のGlobal Innovation Consultingは、クーデター後に協会を辞めたとロイターに語った。 ベッセル氏は、同社は「コストを削減したい」と述べ、グローバルイノベーションコンサルティングは、メンバーシップが同社に「継続的な利益」をもたらさなかったと述べた。 […]

マレーシアのテロリストらは、2024年5月17日、マレーシアのジョホールバルにあるウルティラム警察署で武器を強奪できると考えた。 この最近の襲撃により、警察官2名が死亡、もう1名が負傷した。 心配なことに、マレーシアでは新たなテロリスト集団が増え続けています。 マレーシアはテロを非常に深刻に受け止めています。近年、警察や軍隊の存在が増加していることに気付いたかもしれません（そしておそらく少し怖くなったかもしれません）。 2014年以来、国内、地域、国境を越えたテロリスト集団が増加し、マレーシアを脅かし続けています。一連の大規模なテロの脅威といくつかの攻撃を受けて、政府は対テロ能力を大幅に強化しています。 これには、脅威に対処するための包括的な戦略の実施が含まれます。暴力的過激主義対策、脱過激化、社会復帰、テロリズムからの離脱に関するプログラムなどの対策は、脅威の中和を任務とする当局によって実施されています。 2016年には、合計112人のマレーシア人がシリアに渡航してイラクとシリアのイスラム国（ISIS）に参加しようと逮捕され、すでに60人のマレーシア人がシリアにおり、27人のマレーシア人が彼らのために戦って亡くなったと報告されています。 マレーシアの警察署長は、ジャマ・イスラミアによるジョホール警察署襲撃事件に関連して逮捕された7人のうち1人がシンガポール人であるとするマレーシアメディアの報道に反論した。 私の意見では、この攻撃はおそらくここ数十年でマレーシアで起きた初めてのテロ攻撃の一つである。 最近のシンガポール人やマレーシア人通勤者の急増によりジョホール州の経済が成長しつつある中、今回の襲撃事件は、平和な環境は決して安くないということを思い起こさせます。 テロ攻撃は常に慎重に計画され、選択された時間枠で発生します。東南アジアの歴史の中で、2023年にはバリ島、ジャカルタ市のサリナモール、スラビアン教会、そして最近ではフィリピンの教会でのテロ攻撃を後援したとして数名のマレーシアの銀行家とマレーシアの投資家が逮捕されている。 出典; bernama.com/en/world/news.php?id=2282270 abcnews.go.com/International/wireStory/man-kills-2-officers-police-station-malaysia-suspected-110330511 voanews.com/a/malaysia-minister-terror-suspect-who-killed-2-police-officers-acted-on-his-own-/7617278.html