Category Archives: 東南アジア🌏

東南アジア諸国連合は、東南アジアの10か国で構成される地域の政府間組織です。 インドネシア、マレーシア、フィリピン、シンガポール、タイ、ミャンマー、ベトナム、ラオス、カンボジア、ブルネイ。

シンガポールの道路で自転車を禁止するというFacebookの投稿がなぜ話題になっているのか?

Facebookグループ「Complaint Singapore」への、シンガポールの道路を走る自転車にタイヤを装着するよう求める投稿が、シンガポールのネチズンの間で激しい議論を巻き起こした。 土曜日(2024年6月15日)のジョン・ユン氏の投稿には次のように書かれていた。「シンガポールはロードサイクリングするには小さすぎる。道路上で自転車を疲れさせる必要があります。」 この投稿はすぐに注目を集め、シンガポールのネチズンが2セントを表明するためにコメント欄に殺到した。 多くの人はユン氏の立場に同意せず、シンガポールで交通渋滞を引き起こしているのは自動車なので、スペースを懸念するなら規制を受けるのは自動車であるべきだと主張している。 この選択肢は道路により多くのスペースを確保し、環境に優しく、危険が少ないため、「みんな自転車に乗るべきだ」とさえ提案する人もいました。 別のシンガポールのネットユーザーは、シンガポール政府は自動車を完全に禁止するか、少なくとも権利証明書(COE)の価格を大幅に値上げすることを検討すべきだと示唆した。 それは、最近「ひき逃げドライバーや不健全な愚かな自動車ドライバー」が増加しており、彼らのせいで多くの罪のない命が最近奪われていると観察したからである。 別のシンガポールのネットユーザーは、都市内の幅 3.5 メートルの車線を最大限に活用する方法に焦点を当てた、英国で実施された研究に言及しました。 研究によると、自動車は、路線バス、自転車、LRT、MRTなどの他の乗り物と比較して、最も空間効率の悪い交通手段であるとのこと。 その調査結果はまた、平均して、2人しか乗車していない自動車は、14人の自転車に乗るのと同じスペースを占有することを示した。 3人目のネットユーザーは、シンガポールでは「人々は実際には車を必要としていない」と述べた。その後、彼女は自家用車の禁止を求め、代わりに公共交通機関を利用するよう提案した。 彼女はさらに、「所有者が歩行者の安全を優先して時間を急いでいるのに、車を所有することに何の意味があるのでしょうか?」と付け加えた。 他の人はユン氏に同意し、逆に自転車利用者は道路上で苦痛を感じていると述べ、また他の人はユン氏を支持し、自転車利用者は道路上で非常に苦痛になる可能性があると表明した。 彼らは、最近の多くの自転車利用者が自分たちが「道路の王様」であるかのように振る舞い、無責任に行動するため、ドライバーがスムーズに移動することが困難になっていると観察しました。 あるネチズンは、「自転車は交通安全が何なのかを知らず、常に交通規則を無視し、信号無視をするため、道路の通行を禁止されるべきだ」と述べた。また、事故が起きた場合の適切な保険にも加入していません。」 別のネチズンは「彼らは自分勝手な態度でとても迷惑だ。法律や規則を変えるには致命的な事件が必要だが、それも彼らが望めば変えることができる。」 一方、一部の自転車利用者が道路上でいかに不便を引き起こしたかについての話を共有する人もいた。 あるネチズンは、二車線の道路で二階建てバスが自転車の後ろに立ち往生し、右車線の渋滞のため追い越しできずにいるのを目撃したという事件を語った。 当時、シンガポールのネットユーザーは、バスの乗客は焦って自転車に乗った人に腹を立てたに違いないと考えた。 別のシンガポール人は、一列縦列走行のルールを無視し、道路を共有する他の車両に迷惑と混乱を与えた4人の自転車グループをリコールする場面に遭遇した。  

なぜ東南アジアのイスラム教信者は公衆の面前で牛を屠殺しなければならないのか?

東南アジア諸国の動物のほとんどは食用として屠殺されますが、宗教上の理由、宗教儀式、毛皮採取、病気で食用に適さない、繁殖用の家畜として余剰であるなどの理由で屠殺されることもあります。 イード・アル=アドハーは「グレーター・イード」と呼ばれることもあります。また、シンガポール、マレーシア、インドネシアなどの東南アジア諸国では、ハッジ巡礼の儀式と重なることからイード・アル=アドハーと呼ばれることもよくあります。 ハッジ巡礼はイスラム教の第 5 の柱であり、メッカ市で「カーバ神殿」を巡り、牛を屠殺することで実行されなければなりません。 東南アジアで牛を公開屠殺する目的は何でしょうか? 犠牲動物奉仕は、羊、ヤギ、牛、水牛、ラクダなどの家畜を屠殺するという形で行われます。 牛を犠牲にする主な目的は、イスラム教における崇拝の一形態であり、イスラムの神を満足させるための犠牲です。 それとは別に、牛を公開屠殺することは大きな社会的価値も持っています。犠牲にされた動物の肉は、イスラム教の連帯と慈善の価値観を反映して、低所得者や恵まれない人々に分配されます。 イスラム教徒はなぜ毎年牛の犠牲を捧げるのでしょうか? ハッジ・イードの期間中に動物の犠牲を捧げることは、イスラム教徒が年に一度、自分の財産を分かち合い、他の人に食事を与えることに慣れるための教訓となります。信仰を持つイスラム教徒は、牛、羊、雄羊、山羊などの犠牲の牛を屠殺することでイスラムの神の承認を得られ、来年はより良い幸運がもたらされるでしょう。 それとは別に、イード・アル=アドハーやその他のハッジ・イードの知恵は、闘争の意味を理解するための形です。なぜなら、聖地での一連のハッジ巡礼は、会衆が行った闘争の反映である可能性があるからです。ハッジ巡礼の儀式は、費用がかかり、肉体的にも困難です。そのため、この礼拝を行うイスラム教徒は、イスラムの神の喜びを願って、真摯な心と従順さをもって身を委ねて行う方が良いでしょう。 イスラム教で動物を犠牲にする手順は何ですか? イードハッジから得られるもう 1 つの教訓は、欲望をコントロールし、他者への関心を高めることです。これは、イード巡礼中の犠牲動物の屠殺が適切に分配されるべきであるためです。 この場合、犠牲肉の 3 分の 1 は牛の所有者とその家族に与えられることが推奨され、残りの 3 分の 2 は隣人や友人などの他の人々の権利となります。 インドネシアの大統領、マレーシアの首相、ブルネイのスルタン国も公の場で牛を犠牲にします。公共の場で牛を屠殺することで、その過程を一般の人々が目撃することができ、その透明性を多くの地元住民が感じることができます。 祈りの準備とイード巡礼の実施とは別に、特に動物を犠牲にしようとしている人にとって、儀式には他の準備も必要です。なぜなら、屠殺される犠牲動物を購入するのに十分な資金を集めなければならないことを意味するからです。  

シンガポールは石油流出後の海岸の清掃に苦戦している。

シンガポール当局は、船舶事故から数日後、同国南部の海岸線を黒く染めた大規模な原油流出事故の除去に急いで取り組んでいる。シンガポールは主要な海運および燃料補給拠点であり、同国南部の海岸線には数百隻の船舶が点在している。 衝突によりマリン・オナーの石油タンクの1つが破裂し、石油が海に流出した。事故後、住民や被災地を訪れた人々は「強い石油の臭い」を感じたと語った。 油膜は光合成に日光を必要とする海草に届く光を遮る可能性がある。また、海草は化学汚染物質にさらされると、太陽光を栄養分に変換する植物の化合物であるクロロフィルを失うことも知られている。 シンガポール当局は2024年6月17日月曜日、浚渫船が突然エンジンと操舵制御を失ったと報告し、停泊中の貨物タンカーに衝突して原油流出を引き起こし、シンガポールの南岸の一部を黒く染めたと発表した。 オランダ船籍の浚渫船「ボックス・マキシマ」は2024年6月14日金曜日、シンガポールの燃料供給船「マリン・オナー」に衝突した。マリン・オナーの貨物タンクの1つが破裂し、低硫黄の原油が海に流出した。流出は封じ込められたが、分散剤で処理された流出原油は潮流によって海岸線に沿ってさらに流され、人気のリゾート島セントーサ島にも流れた。 シンガポール海事港湾庁は、国立環境庁、国立公園局、セントーサ開発公社との共同声明で、「ボックス・マキシマ」の船長と乗組員が進行中の調査に協力していると述べた。 公共公園の海岸の一部、南部の3つの島のビーチ、自然保護区は、清掃作業のため閉鎖された。セントーサ島のビーチは一般公開されているが、海での活動や水泳は禁止されている。 業界が出資する協同組合で流出に対応するオイル・スピル・レスポンス・リミテッドは、浮遊式の封じ込め・回収装置を配備して油を水面に集め、2隻のスキマー船が油を貯蔵タンクに引き上げると声明は述べた。 250人以上の作業員が清掃作業に携わっている。油を捕らえるために1.5キロメートル近くの封じ込めブームが設置され、今後数日間でさらに1.6キロメートルの仮設バリアを設置して、油が海岸にさらに広がるのを防ぐと声明は述べた。 シンガポール国立公園局は、今のところ影響を受けていない別の公園のマングローブを保護するために油吸収ブームも配備した。ボランティアで協力した一般の人々は、油膜の初期兆候がないか公園を巡回するよう任命された。 人気のリゾート島セントーサのビーチクラブのいくつかを訪れた人たちは、事故から3日経っても水がまだ黒く油っぽく、臭いが残っていたと報告している。 セントーサでは今のところ水泳やその他の海での活動は禁止されており、国内のいくつかのビーチは追って通知があるまで閉鎖されている。救助隊員からは、海の巻貝やその他の生物が油まみれになっているという報告があり、野生生物への影響が懸念されている。 6月14日以降、セントーサ島の3つのビーチ、ケッペル・マリーナの入り口、ラブラドール自然保護区、イースト・コースト・パーク、ウェスト・コースト・パーク沖など、さまざまな場所に約1,500メートルの防油堤が順次設置されている。 今後数日間でさらに約1,600メートルの防油堤が敷設され、シンガポールの海岸へのさらなる油流出を防ぐ。シンガポールの油流出は、バタム島、ビンタン島、ベラカンパダン島のインドネシア領にも影響を及ぼしたとみられる。 清掃作業のため、以下のビーチは追って通知があるまで閉鎖されます。 イースト コースト パークのビーチ (エリア B から H) ラブラドール自然保護区 (桟橋と岩場) セントーサ島のビーチは引き続き一般に公開されていますが、タンジョン、パラワン、シロソのビーチでは海でのアクティビティや水泳は禁止されています セント ジョン島、ラザラス島、クス島のビーチ straitstimes.com/singapore/oil-spill-incident-dredger-suffered-sudden-loss-in-engine-steering-control-before-hitting-ship channelnewsasia.com/singapore/oil-spill-singapore-beaches-st-john-lazarus-kusu-islands-closed-mpa-third-party-claims-4414201

西洋人がベトナムで働くことを好まないのはなぜか?

高所得経済国であるベトナムは、効率的な資源配分と、外国人労働者をホワイトカラー職に惹きつける好ましいビジネス環境に支えられた、強力で多様な経済基盤を誇っています。 ベトナム最大の金融センターであるホーチミン市は、ベトナム全省の中で最も高い地域内総生産を誇っています。ホーチミン市は、旧名サイゴンとしてよく知られ、ベトナムで最も人口の多い都市で、2023年には人口が約1,000万人に達すると予想されています。この都市の地形は、川と運河によって定義されています。 ベトナムで外国人労働者として働くイギリス人、ジェームス・ブラウンさん(33歳)は、オフィスの特徴である「計り知れないほどの静寂」に耐えられず、トゥドゥック市のベトナムメディア企業をわずか2か月で辞めた。 「仕事は好きだったし、給料も良かったが、オフィスの文化に適応できなかった」と、現在ホーチミン市のビンタン区に住むブラウンさんは言う。 今年初め、彼はビデオプロデューサー兼編集者としてメディア企業に入社した。初日、彼は25歳から40歳までの8人の部下がいるコミュニケーション部門に紹介された。簡単な自己紹介の後、全員が仕事に戻った。 彼は最初は仕事があまりなく、隣に座っていた2人の同僚と話をしようとしたが、返事は短く、彼らは再びコンピューターに集中した。「少し変な感じがして、少し寂しくて孤立しているような気がした」とブラウンさんは言う。 イギリス人である彼は、足音、書類をめくる音、椅子を慎重に動かす音以外はオフィスが静かすぎると感じた。彼は次第に、ベトナムでは沈黙を保つことが礼儀正しさの一種とみなされることを知った。 また、しばらく一緒に働いていても、同僚同士の仕事後の交流がないことに気づいた。 ロンドンの大学でティーチングアシスタントとして働いていた前職では、同僚同士が会話をしたり、冗談を言ったり、質問し合ったりするのが普通だった。他人の邪魔にならない限り、騒音は許容されていた。 ますます孤立感を募らせた彼は、1か月後に会社のチャットグループに「こんにちは、みんなもっと私とチャットしてくれませんか?」というメッセージを送りました。 彼の要請は、15人の同僚が読んだにもかかわらず、沈黙で迎えられました。翌日、グループチャットは仕事に関する議論を続け、彼の懇願を完全に無視し、彼の疎外感は強まりました。 「オフィスは私の人生の50%を占めていますが、あの会社は退屈で冷たかった」と彼は2024年4月末に辞職する決断をした理由を語る。 ブラウン氏の経験は、ベトナムで働く外国人の間でよく見られる傾向を反映しており、彼らはオフィス文化にショックを受けることが多い。 外国人のアジア諸国への投資、就労、定住を支援する会社「Move to Asia」のフランス人創設者兼CEO、ギヨーム・ロンダン氏は、コロナ禍以降、ベトナムへの移住に関心を持つ最大のグループは、フランス、ドイツ、英国、米国出身者で、ほとんどが30~40歳だと語る。 エグゼクティブサーチサービスプロバイダーのナビゴスが最近実施した調査によると、外国人回答者の60%がベトナムで働いている間にカルチャーショックを経験したと認めている。 約29%が言語の壁に直面したと報告し、27%が期待と現実の食い違いを指摘し、18%が誤解を困難の理由として挙げた。 2023年の夏、米国出身の30歳のザックさんは、当初はベトナムの文化、人々、生活に惹かれ、ホーチミン市に定住して英語を教えることにした。 しかし、すぐに現実は自分が想像していたものとは違っていることに気づいた。「観光客だったときとはまったく違います」。 母国では、上司と従業員のやり取りは一般的に非公式で、ベトナムの正式な階層とは対照的だ。 「[英語では]敬語はあまりありません」と彼は詳しく述べ、会社のディレクターと直接話し合う必要があったが、階層を尊重し、代わりに直属の上司を介してコミュニケーションを取るようにアドバイスされた状況を説明した。 ザックさんはベトナムの強い労働倫理にも驚いた。彼は、ティーチングアシスタントが学校で1日過ごした後、夕方にさらに何時間も働いていることに気づいた。同様に、ベトナム人の同僚の正式な労働時間は午前7時から午後5時までだが、午後9時まで働き続けるのが一般的だった。 「私はエネルギーがなくて、授業を断ることが多いのに、彼らはこんなにもエネルギーに溢れていることに驚きます」と彼は言う。 彼は米国と違って、勤務時間後に届く公式のメールや電話、メッセージを無視することはできない。「ここの人たちはいつも働いていて、仕事量について文句を言うことはめったにありません」とザックは言う。「米国の人たちは仕事は人生の一部に過ぎず、自由時間は個人的な趣味で埋め尽くしますが、ベトナム人は疲れているので自由時間に寝ていることが多いのです」 ロンダンは、移民が現地のオフィス文化に適応し、ベトナムでの生活に完全に溶け込むには通常6~12か月かかると言う。彼はよく、クライアントに、住もうとしている都市に3か月滞在して、現地の生活を直接体験してみるようアドバイスしている。 彼はまた、ベトナムでの仕事の進め方について貴重な洞察やサポートを提供してくれる外国人専門家とのつながりを勧めている。しかし、ベトナムの外国人にとってカルチャーショックは必ずしもネガティブな経験ではない。 メコンデルタのロンアン省にある輸出企業でインターンとして働いていた33歳のベトナム系アメリカ人、サーシャ・マイさんは、同僚たちが昼食後に机から毛布と枕を取り出し、電気を消して床に横になって昼寝をしているのを見て驚いた。 「なぜオフィスの床で堂々と横になれるのか不思議でした」と彼女は言う。最初は理解できなかった。 しかし半月後には、昼寝の文化が午後の生産性を高めてくれることに気づき、そのありがたみを感じるようになった。 彼女はまた、ベトナムの企業文化のチームビルディングの側面も高く評価している。「福利厚生として100人の従業員が参加する大規模な旅行を企画した時は驚きました」。 彼女の会社は昨年の夏、中部カンホア省カムラン市への旅行を企画し、パーティーや従業員表彰、カラオケなど盛りだくさんのリトリートを企画した。 彼女は当初、そのコンセプトが奇妙だと思ったが、それでも参加することにした。結局、その旅行は、それまで関わりのなかった他の部署や課の同僚との交流を促進するものとなった。「絆を深める良い方法だと思います」と彼女は述べた。 e.vnexpress.net/news/business/companies/foreigners-find-world-of-difference-in-vietnam-office-culture-4757395.html

世界で最もドリアンを消費している国はどこですか?

他の熱帯果物と比較して、ドリアンは非常に高い栄養価を持っています。ドリアンは東南アジアで独特の人気を誇り、「果物の王様」とも呼ばれています。ドリアンは他のほとんどの果物よりも多くの栄養素を含んでいます。 ドリアンはなぜそんなに変なのでしょうか? ドリアンの果実の匂いは、ゴミ、生汚水、汗をかいた靴下と比較されてきました。 実際、ドリアンの匂いは非常に強烈で、タイ、マレーシア、シンガポール、香港などの公共交通機関、空港、ホテルで禁止されていることは有名です。 なぜドリアンを食べるのでしょうか? ドリアンにはトリプトファンと呼ばれるアミノ酸が含まれており、これは人間に幸福感、落ち着き、リラックス感を与える神経伝達物質であるセロトニンの生成を助けます。また、ドリアンにはカリウムが多く含まれており、血液循環に良いので、高血圧の人には良い選択です。 ドリアンの旬はいつですか? ドリアンは季節の果物です。一年中手に入るパパイヤなどの季節を問わない熱帯果物とは異なります。マレー半島とシンガポールでは、ドリアンの旬は通常 6 月から 8 月で、マンゴスチンの旬と一致します。 国連食糧農業機関(FAO)の「ドリアン世界貿易概要2023」報告書によると、中国は世界最大のドリアン消費国である。 2020~22年、中国は年間平均約74万トンのドリアンを調達したと推定され、これは世界の輸入量の約95%に相当する。 FAOによると、中国はドリアンの輸入に厳しい要件を設けており、現在はタイ、ベトナム、フィリピン、マレーシアからの輸入のみを許可している。このうち、マレーシアは冷凍ドリアンのみ輸出が許可されている。 ドリアンの世界最大の輸出国はどこの国か? FAOによると、タイは世界最大のドリアン輸出国であり、2020~22年の世界出荷量の平均94%を占めている。 中国税関総署によると、ベトナムは2024年の最初の4か月間に12万1400トン、7億1700万ドル相当を輸出し、60%の市場シェアを持つ中国のトップサプライヤーでもある。 中国税関総署によると、ベトナムは2024年の最初の4か月間に中国の生鮮ドリアン市場の39.2%のシェアを占め、中国で2番目に大きなドリアンサプライヤーとなっている。 ベトナムはこの期間に7万9300トン、3億7000万ドル相当を輸出した。 世界で最も高価なドリアンはどこで栽培されたのか? ギネス世界記録によると、最も高価なドリアンはタイのノンタブリー県で栽培された希少なカンヤオ・ドリアンだった。 2019年のオークションで150万タイバーツ(当時のレートで4万7784ドル)で落札された。 出典;  

タイ警察が押収した海賊船が盗まれ、マレーシアで発見された。

警察によると、密輸品のディーゼル33万リットルを積んだタイの船舶3隻が先週、チョンブリーの警察埠頭から行方不明となり、マレーシア海域付近にいたという。 タイ中央捜査局副長官チャロンキアット・パンケオ氏は2024年6月16日日曜日、先週水曜日にチョンブリーのサッタヒープ地区にあるタイ海洋警察の桟橋から姿を消した3隻のボートがカンボジア、そしてベトナムの海域に進入したと発表した。タイ南部沖に位置する前に。 タイ警察は近隣諸国の警察と連携し、3隻の乗組員に降伏するよう圧力をかけた。 「彼らは良好な協力を得ており、可能性のある結果は前向きなものだ」とポル少将チャロンキアット氏は語った。 副長官は、チョンブリーの海洋警察部隊による盗難を容認できないため、警察が船舶の追跡に全力を尽くしていることを確認した。 ポル・マジ・ジェン・チャルーンキアット氏は、拿捕された船舶の損失に責任のある警察官は、政府に重大な損害を与えた職務怠慢の罪で起訴されるだろうと述べた。 タイの海洋警察司令官ポル・マジ・ジェン・プリティポン・ヌチャナート氏は、この事件の責任は海洋警察にあると述べた。 同氏は、3隻の船舶がカンボジア海域にいたという報道は確認されておらず、マレーシア付近の公海に留まったとの報告もある、と述べた。 海洋警察司令官によると、3隻に積まれていた密輸油の時価は総額約300万バーツ、1リットル当たり10~12バーツ程度で、それほど高額ではなかったという。 船の価値は1隻あたり約500万バーツと推定されていたため、窃盗犯らが密輸品の石油を船から他の船に降ろすとは考えていなかったという。ポル・マージュ・ジェネ・プリティポン氏は、石油を盗んで船を廃棄するのは現実的ではないと語った。 サッタヒープにあるタイの地元海洋警察署は先週水曜午前6時、石油密輸事件で押収された改造漁船5隻のうち3隻が行方不明になったと報告した。彼らは海洋警察の桟橋から約100メートル離れた「安全地帯」に停泊していた。 行方不明になったタイの船はJP船と特定された。 8万リットルの密輸油と7人の乗組員を乗せた。 150,000リットルの非課税石油と6人の乗組員を乗せたタツノオトシゴ。そして、10万リットルの非課税石油と5人の乗組員を乗せたDaorung号。 タイ警察は日曜日、嵐と強風がサッタヒープを襲ったと発表した。桟橋には押収した船舶5隻を安全に収容できなかったため、海洋警察は5隻すべてを桟橋から約100メートル離れた場所に停泊させるよう命じた。 サッタヒープ埠頭の5隻の船舶はいずれも石油密輸に関連して混同されている。 その後、海洋警察が3隻を拿捕し、月曜日に南部ソンクラー県に護送するとの報道があった。 タイ海洋警察のポル・マジ・ジェン・プリティポン司令官は日曜遅く、3隻の船舶がカンボジア、タイ、ベトナムの重複する領有権主張地域で発見されたと述べた。 3隻の乗組員16人のうち逮捕されたのは8人だけで、石油の一部は消失した。 同氏は、以前の船はカンボジアに停泊しており、再塗装する試みがあったと述べた。 bangkokpost.com/thailand/general/2811820/3-vessels-carrying-contraband-diesel-found-near-malaysia

なぜベトナム人は1日2食の習慣があるのでしょうか?

ベトナム人はたいてい朝食をとりますが、その理由をご存知ですか? 仕事に全力を注ぐ前に何か食べる必要があるからです。それだけでなく、ベトナムにはパンや米、麺、ビーガンや肉料理など、おいしい朝食の選択肢がたくさんあります。 しかし、多くの人は忙しくて朝食を食べる時間がありません。昼食の時間になると、一度に2食食べてしまいます。専門家によると、この習慣は健康に非常に有害です。 ホーチミン市医科大学病院デイトリートメントユニットのベトナム人専門医、フイン・タン・ヴー氏は、現在のトレンドは「ランチ・ブレックファスト」、つまり朝食と昼食を1日で組み合わせた食事で、特に若者やオフィスワーカーの間で人気が高まっていると述べています。 多くのベトナム人によると、これは時間やお金を節約し、「断続的な断食」により体重を減らす効果があります。ただし、誰もがこの方法に適しているわけではありません。朝食を抜くと、一部の人にとっては健康に多くの悪影響が出る可能性があります。 なぜ朝食が重要なのか? 朝食は、長時間の夜間の後に体を元気にし、脳と体が新しい1日の効果的な仕事や勉強のためのエネルギーを供給するのに役立ちます。 いくつかの研究では、朝食を抜くと心臓血管疾患、高血圧、2型糖尿病のリスクが高まることが示されています。 2014 年の研究では、朝食が子供や青少年に与える影響について調査しました。その結果、朝食を食べない人はビタミン D、ビタミン A、カルシウム、鉄分、マグネシウム、リン、亜鉛が不足し、不眠症、うつ病、感染リスクの増加につながる可能性があることが分かりました。長期的には、健康状態が低下し、病気にかかりやすくなります。 「朝食を遅く食べると、一晩後にグリコーゲン貯蔵量 (エネルギー貯蔵庫としての身体の役割) を回復できず、低血糖を引き起こす可能性があります。それに加えて、身体が疲れを感じることもあります。心配で落ち着きがなく、仕事や勉強に集中できず、仕事のパフォーマンスも大幅に低下します」と、Vu 博士は述べています。 朝食を主食と考える人にとって、朝食を制限したり、抜いたりすることは、減量に役立ちます。しかし、昼食と夕食に主食を食べる人にとって、朝食を抜くと、昼食と夕食でより多く食べ、不健康な食品を選ぶことになり、余分な脂肪が蓄積して体重が増えます。 東南アジアの人々はなぜ朝食を取らなければならないのでしょうか? 朝食を食べずに正午に大量の食物を摂取すると、胃食道逆流症、胃痛、胃潰瘍などの消化器系の問題を引き起こす人もいます。飢餓やストレスを感じるだけでなく、消化器系が刺激され、毎日の排泄習慣が変化し、下痢、吐き気、便秘を引き起こします。 減量の観点から見ると、ヴー博士によると、1日2食だけで減量できる人もいますが、これはすべての人に有効性と持続性を保証するものではありません。減量は、総カロリー摂取量、食品の品質、身体活動レベル、全体的なライフスタイルなど、多くの要因に依存します。必要に応じて、医師または栄養士に相談して、適切で安全な減量計画を立ててください。 thanhnien.vn/bac-si-noi-gi-ve-thoi-quen-an-sang-ket-hop-trua-trong-mot-bua-185240614100031334.htm

なぜシンガポールはアジアで2番目に高価なビジネス目的地なのでしょうか?

シンガポールは、外国人投資家にアジア市場への競争力のある前例のないアクセスを提供しています。企業は、約100の二重課税協定(DTA)を締結し、大幅な税額控除を受けることができます。 しかし、木曜日(2023年11月30日)の年次調査で、シンガポールはスイスのチューリッヒ市と並び、世界で最も物価の高い都市の座を維持したことが示された。 エコノミスト・インテリジェンス・ユニット(EIU)の生計費調査の結果に基づくと、両社は昨年シンガポールと並んでポールポジションを獲得したニューヨークを追い抜いた。 シンガポールが世界で最も物価が高いと評価されている主な理由は、比較に使われる「平均的な」ライフスタイルによるものです。たとえば、車、住宅(民間)、レストランの価格、私立教育、医療サービス、チーズや牛乳などの消耗品など、すべて外国人生活の一部であるものを比較しています。 ダトゥク・セリ・アンワル・イブラヒム首相は本日、シンガポール人の教師をマレーシアに派遣する可能性についてシンガポールのローレンス・ウォン首相と協議したと述べた。 アンワル氏は、事前に準備していた公式問題についてウォン氏と話し合ったが、両首相間の個人的な関係も重要であるという点を証明したかったと述べた。 「私たちは水、FIR( 英国の人材会社ECAインターナショナルが最近発表した調査によると、COVID-19のパンデミック後、他の都市よりも早く完全に再開したアジアの都市では、出張費が増加しました。 ECAインターナショナル は、データ、ソフトウェア サービス、コンサルティング、およびトレーニングを提供する調査機関であり、企業が短期、長期、または恒久的に世界中を移動する国際労働者の報酬と福利厚生を管理するのに役立ちます。 シンガポールは、パンデミック後に最初に再開した国の 1 つです。現在、2022 年の調査で東京を抜いて、地域で 2 位にランクされています。 出張の 1 日あたりの平均費用は 515 ドルでした。 ECAインターナショナル のアジア担当地域ディレクターである Lee Quane 氏は、次のように述べています。 「この需要の増加は、ホテルの宿泊費の上昇に貢献し、ビジネス旅行者が消費するその他の日常の必需品に関連するコストも、この地域の他の場所よりも速い速度で増加しました。」 ECA は、3 つ星、4 つ星、5 つ星のホテルに関連する、食事、洗濯、アルコール飲料、ソフト ドリンク、付随費用、タクシー移動の 1 日の支出を計算しました。 このデータは、196 か国の 457 か所から収集されたもので、企業が経費手当を決定するのに役立ちます。 この都市国家は、昨年の総額から 4 ドル削減したにもかかわらず、1 日あたりの支出が 520 ドルと地域で最も高い香港に接近しました。 日本の大都市は、主にパンデミックからの回復が比較的遅いことと、ドルに対する円安が原因でランキングが低下しました。 東京はランキングで1つ順位を落とし、アジアで3番目に物価の高い都市になりました。 「現地通貨で見ると、昨年の東京でのビジネス旅行者の費用は 5% 以上上昇しました」と Quane 氏は述べています。 「しかしながら、円安は、1日あたりの平均費用が424ドルであることを意味し、出張の1日の平均費用は香港よりもほぼ20%低くなります。」 2022 年 10 月、円は 1 ドル 150 円まで下落しました。これは 32 年ぶりの安値です。 「東京は現在、世界で最も出張費の高い都市トップ 30 の外にランクされており、他の日本の場所も過去 1 年間に同様の下落を経験しています」と Quane 氏は述べています。 横浜は、地域で9位にランクされました。 スリランカ、ラオス、パキスタン、カザフスタンなどのアジアの他の地域では、インフレにより、現地通貨での出張費が大幅に増加しています。 調査によると、中国のビジネス旅行者のコストの低下は、主に、昨年のビジネス旅行の需要の減少に関連するホテルのコストの低下によるものです。 vnexpress.net/news/places/singapore-second-most-expensive-destination-for-business-travel-in-asia-4584286.html eca-international.com/news/march-2023/singapore-2nd-most-expensive-business-travel-asia

ワニの肉は東南アジアのスパイスで調理すると栄養価が高くておいしいです。

タイの消費者が豚肉価格の高騰で打撃を受けているため、タイではワニ肉の需要が爆発的に増えている。 ロイター通信によると、急速なインフレにより、屋台の食べ物からスーパーマーケットに至るまであらゆるものが突然全国的に増加した。 タイでは食肉のために毎月約2万頭のワニが屠殺されており、その数はここ数カ月で倍増しているとバイスは報じている。この需要の増加は、豚肉供給の減少が深刻化するにつれて発生しました。 ワニ養殖業者は文句を言っていない。平均的なワニから得られる肉は約12キログラムで、さまざまな部位をさまざまな方法で調理できるが、尾の上部が最もおいしく、最も売れているとバイス紙は報じている。農家やそれを試した人は、ワニは鶏肉に似た味だと言う。 ワニ肉の小売価格は 1 キロあたり約 3 ドルですが、卸売価格は 1 キロあたり 2 ドルほどです。 Statistaによると、国内で最も消費されている肉である豚肉は、供給量の減少により現在1キログラム当たり6ドルを超えている。 一部の人にとってワニは食欲をそそるものかもしれないが、タイの保健当局は、適切に扱われ、調理されていれば、人々がその肉を摂取しても問題ないと言って安心させている。 タイではなぜワニが優れた食料源なのでしょうか? 博士。保健省のスワンナチャイ・ワッタネインチャロンチャイ長官は、豚肉が高価な場合にはワニ肉が代替タンパク源になり得るとしながらも、取り扱いや調理の際には注意を払うよう人々に忠告している。 「生の肉や加熱が不十分な肉を食べるのは安全ではありません」と彼は言います。 同氏は、ワニを含むほとんどの爬虫類は腸内に存在する細菌であるサルモネラ菌を保有していると説明する。ワニの肉は加工中に細菌に汚染される可能性があります。 人間の細菌感染は、重度の食中毒、腸チフス、下痢、腹痛などの病気を引き起こす可能性があると同氏は付け加えた。 相互汚染を避けるために、Dr.スワンナチャイさんは、肉を加工する前に手と調理器具を洗い、食べる前に徹底的に調理することを勧めている。 肉を購入する際には、新鮮でしっかりしていて臭みがなく、食品の安全性と保管に配慮した信頼できる供給元からのみ購入した肉を探すことを彼は勧めています。 同氏は、爬虫類は放し飼いの環境で化学薬品を使用せずに飼育されているため、農場からのワニ肉は「環境に優しい」製品とみなされていると付け加えた。 博士。保健省栄養局のサイピン・チョティビシエン局長は、ワニの肉はカロリーも脂肪も低いと語る。 爬虫類の肉と他の伝統的な肉の量を比較すると、タンパク質含有量にほとんど違いはありませんが、他の肉よりもコレステロール値がわずかに高い傾向があります。 専門家は、ガイドとして 100 グラムあたりのさまざまな肉の栄養の内訳を示しています。 博士によれば、サイピン、ワニ肉 1 食分には、99 キロカロリー (kcal)、タンパク質 21.5 グラム (g)、脂肪 2.9 g、コレステロール 65 ミリグラム (mg) が含まれています。一方、豚肉は107kcal、たんぱく質22g、脂質2g、コレステロール22mgです。 鶏肉1食分には145kcal、たんぱく質22.2g、脂質6.2g、コレステロール62mgが含まれますが、牛肉には121kcal、たんぱく質21.2g、脂質4g、コレステロール51mgが含まれます。 タイではワニ肉はどのように調理されるのでしょうか? すべての肉にはタンパク質が豊富に含まれています、博士。サイピン氏は、肉を食べたくない人にとって、魚、卵、ナッツ、豆類、豆類も優れた代替タンパク質源であると付け加えた。 彼女によると、ワニの肉の切り身は、煮たり煮込んだり、グリルしたり揚げたりするなど、他の伝統的な肉と同じ方法で調理することができます。 なぜタイではワニ肉が人気なのでしょうか? 豚肉価格の高騰を受けてワニ肉の需要は旺盛で、ウィチャイ・ルンタウィーチャイさんも感謝している。 ナコーンパトムのドントゥーム地区にあるルンタウィーチャイワニ農場の所有者はタイPBSワールドの電話インタビューで、同農場では爬虫類の肉の売り上げが70パーセント以上増加したと語った。農園レストランの売り上げも伸びた。 「肉のグリルや炒め物、麺類など、さまざまな料理を提供しています」と彼は言います。 この農場では、1日当たり100キログラム(kg)以上の肉を1kgあたり150〜200バーツの小売価格で販売しているが、これは200バーツ前後で推移している豚肉に比べればはるかに安い。 ウィチャイ氏によると、彼の農場は30年以上運営されており、現在さまざまなサイズの1万匹以上のワニが飼育されており、そのうち1,000匹が繁殖者であるという。爬虫類は主に皮膚と血液を目的として養殖されています。肉は人間の消費のために販売される副産物です。 ワニの血は、その薬効があるとして多くのアジア市場で需要がある、と彼は付け加えた。通常、栄養補助食品としてカプセルに入っています。 農場の所有者は、ワニは約3歳で体重が30〜40kgになると屠殺の準備が整うと説明します。平均的な大きさの動物は約12kgの肉を与えます。 ワニのほとんどの部分を食べることができますが、最も人気のある部位はテンダーロイン、リブ、胴体、顎、尾です。 […]

なぜマレーシアはシンガポール人教師を輸入しようとするのでしょうか?

ダトゥク・セリ・アンワル・イブラヒム首相は本日、シンガポール人の教師をマレーシアに派遣する可能性についてシンガポールのローレンス・ウォン首相と協議したと述べた。 アンワル氏は、事前に準備していた公式問題についてウォン氏と話し合ったが、両首相間の個人的な関係も重要であるという点を証明したかったと述べた。 「私たちは水、FIR(飛行情報地域協定)、解決されるであろう海上国境の問題を議論するための幅広い要素に触れましたが、それを超えて、英語や英語を教えるために教師を派遣するという私のささやかな提出を考慮したシンガポールの可能性についても議論しました。」この国の多くの地域に他の科目を履修することもできますが、若い卒業生が自分で選択できるようにします。 同氏はシンガポール側との会談後の記者会見で、「ローレンス氏がこれを前向きに捉える用意ができていることを非常にうれしく思う。これは、時には首相も決断できるということを証明したいだけで、役人を通じて準備したものではない」と語った。今日初めの最初の二国間会談で。 一方、ウォン氏はアンワル氏をマレーシアに招待してくれたことに感謝し、アンワル氏と良好な関係を築きたいと述べ、昼食とデザートのドリアンが良いスタートとなったと述べた。 「早めに到着して良好な関係を築くことが重要だと思い、今日はおいしい食事とデザートのドリアンを楽しみながらそうしました」と彼は語った。 ウォン氏は昨日、アンワル氏の招待で2日間の実務訪問のためマレーシアに到着した。 5月15日の首相就任後、初めてのマレーシア訪問となる。 ウォン氏は妻のルー・ツェ・ルイ氏を伴い、午後1時に首相官邸であるセリ・ペルダナ・コンプレックスに到着するとアンワル氏の出迎えを受け、その後両首脳は会談と昼食を続けた。 現在、ジョホール州とシンガポールはすでに、プログラムの交換や教師研修も含む新しいカリキュラムによる共同教育プロジェクトに取り組んでいます。 マレーシアの教育制度はどうなっていますか? マレーシアの初等教育は7歳から始まり6年間続きます。 7歳から12歳までのすべての学生が参加できます。そして、中等教育には、中学校 3 年間と高等学校 2 年間が含まれます。小・中・高の終わりには合同試験を受けなければなりません。 シンガポールの教育制度とは何ですか? シンガポールでは、この制度には 6 年間の初等教育、その後 4 ~ 6 年間の中等教育、そして 1 ~ 3 年間の中等教育が含まれています。小学校のカリキュラムは、1 年生から 4 年生までのすべての生徒に共通です。 シンガポールの教育システムは、実践的で科目固有の知識を教えることに重点を置いています。シンガポールはイスラエルの教育システムから影響を受けており、教師は教科書に沿って教え、生徒は的を絞った情報で試験固有の答えを学びます。これが、シンガポールの生徒が国際テストで常に上位にランクインしている理由の 1 つです。 malaymail.com/news/malaysia/2024/06/12/pm-anwar-wong-discuss-placing-singaporean-teachers-in-malaysia/139434