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豚肉は東アジアと東南アジア（東南アジア大陸部、フィリピン、シンガポール、インドネシア、東ティモール）で高く評価されています。中国系アジア料理、特に中国（香港を含む）と北東インドでは、脂肪分が多く食感もよいことから生きた豚肉が好まれています。 シンガポールは業界と連携して輸入源の多様化に常に取り組んでいます。2023年にはメキシコの6つのサプライヤーがシンガポールへの豚肉​​輸出を承認されました。 シンガポールは、オーストラリア、ブラジルなど20以上の国から冷蔵または冷凍の豚肉を輸入している。しかし、生きた豚は東マレーシアのサラワク州とバタム島南部のブラン島から輸入されている。 シンガポールで生豚肉の価格が上昇しているのはなぜか? インドネシアのプラウ・ブラン農場からの輸出は、シンガポールの豚肉総供給量の 15% を占めている。 シンガポールの屠殺直後の豚肉の 3 分の 2 を供給しているインドネシアのプラウ・ブラン農場は、シンガポール市場への生きた豚の輸出再開の許可をまだ得ていない。 シンガポールがリアウ諸島州にある島からの豚の積荷にアフリカ豚コレラを検出したため、2023 年 4 月 19 日に輸出は停止した。 シンガポール食品庁 (SFA) と国立公園局傘下の動物獣医サービス (AVS) は、2024 年 6 月 5 日にストレーツ・タイムズ紙に対し、生きた豚の輸入が再開されるかどうか、またいつ再開されるかを評価するためにインドネシアの畜産動物衛生局総局と協力すると語った。 2018年にアジア太平洋地域に広がったこの病気は、その蔓延を抑えるために何百万頭もの豚の殺処分につながった。 なぜ今、シンガポールで新鮮な豚肉を入手するのが難しいのか？ シンガポールの豚、豚肉、豚肉製品の輸入条件は科学に基づいており、世界獣疫事務局のガイドラインと基準を参考にしている。 インドネシアの農場からの積荷でアフリカ豚コレラが検出された後、シンガポールは2023年以降輸入を停止した。シンガポールに輸入された豚でアフリカ豚コレラが検出されたのはこのときが初めてだった。 アフリカ豚コレラは人間には影響しないが、イノシシや豚には伝染力が強く、致命的である。 シンガポール食品庁はまた、シンガポールに生の豚肉を輸出する地域に、感染した豚の生肉を介して伝染する可能性のあるアフリカ豚コレラを引き起こすウイルスが存在しないことを要求している。 ただし、感染が発生した地域からの豚肉加工品は、ウイルスを不活化するために加熱処理されている場合に限り、輸入・販売が認められる。 出典; straitstimes.com/singapore/singapore-yet-to-resume-import-of-live-pigs-from-indonesian-farm-on-bulan todayonline.com/singapore/resumption-live-pig-exports-indonesian-island-could-take-year-sfa-2167681

イスラエルイノベーション庁（IIA）は、タイ高等教育・科学・研究・イノベーション省傘下のタイ国立イノベーション庁（NIA）と共同で、スーパーオキシドプロセスを使用してPVC汚染プラスチック廃棄物をリサイクルし、化学産業向けのナフサオイルを製造する革新的なプロセスを紹介しました。 ポリ塩化ビニル (別名: ポリ(塩化ビニル)) は、(ポリエチレン、ポリプロピレンに次いで) 世界で 3 番目に広く生産されているプラ​​スチックの合成ポリマーで、年間約 4,000 万トンの PVC が生産されています。 PVC には、硬質 (RPVC と略されることもあります) と柔軟な形状があります。硬質PVCはパイプ、ドア、窓の構造に使用されます。ペットボトル、パッケージ、銀行カードや会員カードの製造にも使用されます。可塑剤を添加すると、PVC がより柔らかくなり、より柔軟になります。配管、電線の絶縁、床材、看板、レコード、インフレータブル製品、ゴムの代替品などに使用されます。綿や麻と合わせて帆布の製造に使用されます。 ナフサは可燃性の液体炭化水素混合物です。一般に、これは原油の一部ですが、天然ガス凝縮液、石油留出物、コールタールと泥炭の分別蒸留からも製造できます。 一部の産業や地域では、ナフサという名前は原油、または灯油やディーゼル燃料などの精製石油製品を指します。 これは、タイのSCGケミカルズとイスラエルのプラスチックバックの協力の結果であり、タイでこの技術が初めて使用されるケースです。 このイノベーションは、高価な化石ベースのナフサに代わる、工場で使用できるナフサオイルを生産することで、PVC汚染プラスチック廃棄物の処分の課題に対処することを目的としています。 イスラエル駐タイ大使のオルナ・サギブ氏は、2024年5月24日に行われたイスラエル・タイ二国間プロジェクトに関する記者会見で開会の辞を述べた。 タイ経済貿易使節団とイスラエル駐タイ大使館が始めた紹介により、SCGケミカルズとイスラエルの新興企業プラスチックバックの協力が成功したことを聞き、喜びを表明した。 「これは多くの協力の成功の第一歩だと確信しています。イスラエルの小規模な新興企業とタイの大手企業が協力し、両国の国民に利益をもたらすことを心から信じています」と彼女は述べた。 NIAのエグゼクティブディレクターであるクリトパカ・ブーンフエン博士は、NIAは経済的価値と社会的価値を生み出すイノベーションの開発を促進することに尽力していると述べた。 タイ国立イノベーション庁は、国際協力ネットワークの構築の重要性を認識し、イスラエルイノベーション庁（IIA）と提携して、両国が相互に関心を持つ分野の革新的なビジネス起業家の能力を強化するための「二国間並行支援プログラム」を立ち上げました。 SCGケミカルズとプラスチックバックの間のこのプラスチック廃棄物リサイクル革新プロジェクトは、2018年にイノベーション協力に関する覚書（MoU）を締結して以来、初めての成功です。 SCGCの最高イノベーション責任者であるスラチャ・ウドムサック博士は、プラスチックバックが開発したリサイクル技術は、従来リサイクルが困難だったPVC汚染プラスチック廃棄物を、100％に近い並外れたリサイクル率で高価値製品に変えることができると説明しました。 この技術は、工場内の独立したユニットとして統合することも、さまざまな州に地域的に展開することもできます。 SCGCは、タイのプラスチック廃棄物でこの革新的技術を試験し、石油化学製品に使用される炭化水素原料を生産するための最適な条件を確認することを目指しています。 「このコラボレーションは、当社のビジネスコンセプトに従って、SCGCの循環型経済のコンセプトを推進します。当社は、持続可能性の目標を具体的に達成し、低炭素社会へと移行するために、低廃棄物、低炭素アプローチに基づくグリーンソリューションの開発を目指しています」 Plastic Backの最高経営責任者であるタル・バインダー・コーエン氏は、「当社は、PVC化学リサイクル分野を大きなチャンスと認識しています。 SCGCとの共同作業により、処理が難しいPVC廃棄物ストリームのアップサイクルのループを閉じることができます。 プロセスとパートナーシップを拡大する中で、SCGCとのコラボレーションを強化していきたいと考えています。NIAとIIAが支援する二国間R＆Dフレームワークにより、イノベーション、業界の専門知識、コラボレーションの豊かな土壌を結集することができました。」と付け加えました。 khaosodenglish.com/sustain/2024/05/27/israel-helps-thailand-innovate-plastic-waste-conversion-to-naphtha-oil/

タイ北部のチェンダオ地区で短時間の銃撃戦が発生した後、タイの兵士らがミャンマーの密輸業者が残した推定600万錠のメタンフェタミンを押収した。 Yaba またはメタンフェタミンは覚醒剤であり、睡眠の必要性を減らして人々を覚醒させ、継続的な活動を可能にする一種の薬物です。 メタンフェタミンは、非常に依存性の高い合成（人工）覚醒剤です。 メタンフェタミンを乱用する人は気分が高揚し、エネルギーに満ち溢れています。彼らは、その薬のおかげで体が元気になれると考えています。しかし、覚せい剤は特に繰り返し使用すると身体と脳に大きなダメージを与えます。 副作用には、呼吸の速さ、心拍数の異常、血圧の上昇などがあります。ユーザーはまた、発汗、頭痛、かすみ目、口渇、ほてり、めまいなどを訴えます。この薬は食欲を低下させたり、消失させたりすることが多いため、短期間で体重を減らそうとする人にとっては危険なダイエット戦略として使用されてきました。 チャイヤヌパーブ特別任務部隊と第2騎兵中隊のタイ兵士は土曜午後、タンボンムアンナー市パボンガーム村周辺のルートを巡回中、改造されたリュックサックを背負ったミャンマーからの麻薬密売人と思われる15～20人の集団を発見した。 タイのパトロール隊は男たちに捜索のため停止するよう合図したが、ミャンマーの麻薬カルテルによる銃撃を受けた。双方は約10分間銃撃戦を繰り広げた後、容疑者らは現場から逃走した。チャイヤヌパーブ特別任務部隊の指揮官ウィーラチャイ・ポンゲーオ大佐は、負傷した兵士はいなかったと述べた。 その後の捜索で、タイ・ミャンマー国境から約２０キロ離れた衝突現場から半径３００メートル以内のさまざまな場所に、リュックサック３０個が隠されているのが見つかった。各バックパックには20万錠の覚せい剤が入っています。 ウィーラチャイ大佐は、密輸業者がパ・ボン・ガーム村付近のルートを使って麻薬を他の州に配送する予定であるとの密告が特別部隊に知らされたと述べた。集合場所は衝突現場から約３キロ離れた公道上とみられる。 ウィーラチャイ大佐は、雨季の到来にも関わらず麻薬密売人らが活動を続けており、最近複数回の衝突につながっていることが諜報報告で示されているため、対策本部は検査・パトロール地域を拡大すると付け加えた。 bangkokpost.com/thailand/general/2803801/6m-yaba-pills-seized-after-gunfight-in-chiang-dao

2024年6月6日、タイのスラナリー工科大学は、「白色ポリスチレンフォーム廃棄物を軽量建築資材に変える」プロジェクトの研究とイノベーションの成果を発表しました。 この軽量建築資材は、スラナリー工科大学工学部デザイン技術学科の講師であるウタイ・ミーカム助教授によって発明されました。 ウタイ助教授は、荷物輸送の緩衝材としてさまざまな業界で一般的に使用されている白色ポリスチレンフォーム廃棄物を利用しました。フォームは2段階の粉砕プロセスを経ています。 「残った白色フォーム廃棄物、工場からの安価なフライアッシュ、コーティング接着剤、成形機や粉砕圧縮機などの主な原材料は、国内でほぼ入手可能です。これは、コミュニティに収入をもたらす別の方法になる可能性があります。」とウタイ助教授は述べています。 最初のステップでは、フォームをビー玉の大きさに粉砕し、さらにそれを小さな砂粒の大きさに粉砕しました。 2 番目のステップでは、微細なフォーム ペレットを接着剤でコーティングし、フォーム ビーズに接着します。 接着剤でコーティングされ、工場からのフライアッシュと混合されたポリスチレン フォーム ビーズは、凝集を防ぎます。結果として得られる材料は小さな小石のように見え、エンジニアリング建設資材として使用できます。レンガ、ブロック、軽量レンガなど、さまざまな形状に成形できます。 この革新的な材料は、実験室での実験で床タイルや壁タイルとして開発され、色と美観が追加されました。強度を維持しながら標準比と比較して軽量であるため、軽量建設資材の新しい選択肢となっています。 主にプラスチック、発泡スチロール、および分解が遅いさまざまな梱包材などの廃棄物の量は、毎年増加しています。これらの廃棄物の処分方法は、多くの場合、高額な費用がかかります。 このイノベーションは、一貫して量が増加している、クッションや冷却ボックスに使用されるポリスチレン (PS) フォームの一種である白色フォーム廃棄物を明確にターゲットとしています。 そこで研究者たちは、白色フォーム廃棄物を「軽量製品設計アプリケーション」の原則に従って変換するというアイデアを思いつきました。 彼らは、産業部門の廃棄物や、一般的に見られる白色フォームから成形されたパッケージを使用して、アップサイクルして、建設業界に適した特別な特性を持つ新しいタイプの「軽量エンジニアリング」材料を作成しました。 その優れた特徴は、タイル張りの歩道面の作成など、さまざまなニーズに合わせてスタイル、サイズ、形状を調整できることです。これらの人工砂岩壁パネルは、砂利や砂の代替品として建物の装飾に使用され、鋳造プロセスを通じて軽量の植木鉢の製造にも使用されます。 このイノベーションの利点は何ですか? 再利用するためにリサイクルプロセスを経る必要がある大量のフォーム廃棄物を管理できます。他のプラスチックタイプよりもコストは高くなりますが、廃棄物から新しいアップサイクルに移行することで、フォーム廃棄物の蓄積が減り、再利用サイクルが増加します。 ブロックやレンガに限らず、さまざまな形で作れる軽量建築資材の入手に役立ちます。この素材は、用途に最適なアイテムを共同で設計できるようにする必要があります。 たとえば、都市部向けの大型軽量植木鉢を作ったり、高層オフィスビルやマンションに組み込んだりすることができます。 3つの分野で同時に経済を推進します。バイオエコノミー、生物資源を使用して付加価値を生み出す、循環型経済と連携し、さまざまな材料の使用を考慮します。環境に優しい生産技術の使用と相まって、グリーンエコノミー（グリーンエコノミー）としても知られるバランスのとれた方法で最大限のメリットを享受します。 最後に、生産コストが低いため、商業用にさらに開発して、特に中小規模のコミュニティ企業にとってキャリアの機会につながる可能性があります。 khaosodenglish.com/sustain/2024/06/06/thai-researcher-upcycles-white-ps-foam-waste-to-construction-materials/

ベトナム自動車工業会（VAMA）のデータによると、近年、ハッチバック車の販売台数は減少傾向にある。 2020年にベトナムのハッチバック車の総販売台数が8,840台に達した場合、2021年には50％以上減少して4,457台になる。 ​​成長の勢いは2022年にも繰り返されるが、4,615台にしか達しない。しかし、2023年に市場が多くの困難に直面し、この車種の販売台数は1,868台にしか達しない。 ベトナムの自動車製造および貿易業界を取り巻く一連の困難と課題が依然として続く2024年に入り、5ドアハッチバックの販売も減少し続けている。 この車種の最高販売台数は2024年1月に記録されたが、販売台数はわずか166台で、翌月には75台で「底打ち」した。2024年3月と4月には、ベトナムでの5ドアハッチバック車の販売台数は、それぞれ105台と87台にとどまった。 ヒュンダイ・グランドi10、キア・モーニング、トヨタ・ウィゴなど、5ドアハッチバックデザインのモデルを多数擁するAクラスの小型車セグメントも、販売台数が急激に減少した。市場で最も人気のある車セグメントだったAクラスの小型車は、現在3つの選択肢しか残っておらず、Dクラスのセダン以外で最も売れ行きの悪いセグメントとなっている。一方、スズキ・スイフト、トヨタ・ヤリスなどの輸入5ドアハッチバックモデルCBU輸入品は、少なくとも毎月ベトナムで販売されている車のリストに継続的に登場している。 なぜベトナム人は5ドアハッチバックを好まなくなったのか？ 前述のように、ベトナム人が5ドアハッチバックを好まなくなった主な理由の1つは、自動車購入者の車選びの嗜好の変化です。 小型SUV、5+2人乗りMPV、クロスオーバーの人気が高まっていることで、ベトナムの消費者の選択肢が増えています。これらのモデルは「高いシャーシ、風通しの良いエンジン」設計で、セダンやハッチバックに比べて広い視界を提供し、さまざまな地形に適しています。 一方、従来のセダンと比較すると、5ドアハッチバックモデルは、乗客用コンパートメントとつながった荷物室を備えています。そのため、十分な人数を乗せる場合、荷物室は、独立した大きな荷物室を備えた設計のセダンに比べてかなり小さくなります。このため、5ドアハッチバックは、家族での使用やタクシーサービス車両には不向きであると考えられています。 ベトナムで次に流行する車は何ですか？ ベトナムの自動車消費者の嗜好が変化するにつれて、5ドアハッチバック車は徐々に魅力を失っています。ヒュンダイ グランド i10、キア モーニング、トヨタ ヤリス、マツダ2 スポーツ、スズキ スイフトなどの一連のモデルを備えた 5 ドア ハッチバック車は、ベトナム市場で非常に人気がありました。 ベトナム人は 5 ドア ハッチバック車の購入を減らしています。セダンと同様に、ベトナムでは 5 ドア ハッチバック車の販売が減少しています。これは、インドネシアや米国の人々と同様に、ベトナム人が車の購入の選択肢をハイ ライディング SUV に移行しているためです。 2023年、インドネシアで製造された三菱エクスパンダーは、ベトナムで最も売れた車種で、総販売台数は約19,700台でした。これに続いて、ベトナム製のヒュンダイ アクセント、タイ製のマツダ CX-5、タイ製のフォード レンジャーが続きました。 ベトナム人はセダンを運転するのが好きですか? また、5 ドア ハッチバックはセダンのバリエーションと見なされています。通常、ヒュンダイ グランド i10、マツダ2、マツダ3 には、セダンとハッチバックの 2 つのスタイルがあります。基本的に、5 ドア ハッチバック モデルの機能、エンジン、またはキャビン デザインは、同じタイプのセダンとそれほど変わりません。 ただし、一部のハッチバック モデルの販売価格は、セダンよりも高いことがよくあります。たとえば、ハッチバック版のマツダ2スポーツの価格は5億2,700万～5億7,200万ドンで、マツダ2セダン（4億800万～5億3,400万ドン）よりも高くなっています。 スズキ スイフト、トヨタ ヤリスなどのBクラス ハッチバック モデルは、Bクラス […]

ベトナム史上最大の金融詐欺事件で死刑判決を受けたベトナムの不動産王チュオン・ミランは、違法に海外に資金を送金していた。ベトナム国営メディアが2024年6月6日木曜日に報じたところによると、チュオン・ミランは45億ドルを海外に送金することに成功した。 ベトナム警察は2024年6月5日水曜日遅く、これらの送金とマネーロンダリングの捜査は完了したが、それ以上の詳細は明らかにしなかった。 ベトナム国営メディアは2024年6月6日木曜日、チュオン・ミランがベトナムから50億ドルを違法に送金し、30億ドルを国内に持ち込んだと報じた。ベトナム国営メディアの報道では、その資金の受取国や出所は特定されていない。 チュオン・ミランはどのようにして犯罪を犯したのか？ ベトナムの裁判所は2024年4月、サイゴン合資商業銀行（SCB）から20億以上の資金を流用した罪でラン氏に死刑判決を下した。同氏は、貸し手への大口株式保有を厳しく制限する規則にもかかわらず、数十人の代理人を通じて同銀行を事実上支配していた。 サイゴン合資商業銀行は木曜日のコメント要請にすぐには応じず、ラン氏の法定代理人にも連絡が取れなかった。 タンニエン紙が2024年6月6日木曜日に報じたところによると、チュオン・マイ・ラン氏は、サイゴン合資商業銀行から流用した資金と違法債券発行による資金を含め、445兆7000億ドンの資金洗浄の罪にも問われている。 ベトナム当局の告発報告書によると、彼女はSCB銀行からお金を引き出す必要があるたびに、彼女はSCB銀行からお金を引き出す必要があった。チュオン・ミー・ランは部下たちに、不正融資を合法とするための文書と計画を作成するために互いに調整し、共謀するよう指示した。ローン、不動産、または「幽霊」会社の代表者に署名するように雇われた/依頼された個人を連れてきて、偽のローン書類、住宅ローン書類に署名させます。ほとんどの場合、署名が必要な場所に印を付けた白紙の紙に署名します。 法人の代表者およびローンに名前が記載されている個人には、そのお金を享受したり使用したりする権利がなく、SCB に対して特に多額のお金を借りていることや借りていることを知りません。敷地内に名前が載っている人は全員、それが自分の所有物ではないことを認めています。 彼女の借金のほとんどはチュオン・ミー・ランとヴァン・ティン・ファット・グループは最初に資金を支出され、後に法的に施行された。書類上では、ローンはクレジット契約および住宅ローン契約と同時に実行された時期を示します。しかし実際には、SCB 銀行での引き出しは、クレジット契約と住宅ローンの手続きが完了して合法になる前に行われました。 氏の下での 1,284 件の融資残高のうち、 Truong My Lan の責任では、実行時に住宅ローン手続きが行われていないローン/債務残高が 684 件、328 兆 VND 以上あります。残りの担保は主に株式です。株式、財産権。 201 件のローン/負債残高は 11 兆 6,860 億 VND を超えていますが、ローン申請は SCB 銀行の管轄当局からの承認を得ていません。 チュオン・マイ・ラン氏の私生活は？ Truong My Lan (中国語: 張美蘭)、本名 Truong Muoi (張妹) は、中国系ベトナム人の実業家であり、現在 Van Thinh Phat Group Joint Stock Company の取締役会長を務めています。 1992 年に、Ms. Truong […]

シンガポールの商業用不動産市場は、1 つの大きな例外を除いて、世界的な不況の中で際立っています。 この国の中央ビジネス地区にひしめき合うきらびやかな高層ビル群からわずか 9 マイルのところに、71 ヘクタール (175 エーカー)、10 億ドル規模の都市国家が代替ビジネスハブの構築を推進している例が存在する。 「東洋の中心ビジネス地区」と呼ばれるチャンギ ビジネス パークは、インターナショナル ビジネス マシン (IBM) やアドバンスト マイクロ デバイセズなどの大手ハイテク企業にとって大きな魅力でした。 JPモルガン・チェースからシティグループまでの世界的な銀行も、バックエンドのスタッフをここに配置しています。 シンガポールのビジネスパークは現在急速に空きが生じており、シンガポール政府の綿密な都市計画と、外国企業に東南アジアの島国での地域事業を拡大させようとする取り組みに打撃を与えている。 不動産コンサルティング会社クッシュマン・アンド・ウェイクフィールドが調査した同地域の商業施設10軒の全体の空室率は、過去3年間で2倍以上の40％近くになった。 シンガポール・チャンギの不動産のマーケティングに携わるある情報筋は、プンゴル・デジタル地区の影響ですでに瀕死の患者が死亡したと述べた。 シンガポールのハイテク産業団地がチャンギにあるのはなぜですか? シンガポールのチャンギと言えば、ほとんどの人はすぐにチャンギ空港と、シンガポール東部の最新のランドマークであり、おそらく世界で最も印象的なこの種のランドマークであるジュエル チャンギ空港を思い浮かべるでしょう。 しかし、これらの世界クラスの観光スポットに加えて、シンガポールのチャンギ地区は、航空、テクノロジー、物流、ビジネスの東部で最も発展したハブでもあります。 チャンギ地域のマスタープランは、チャンギ空港に近い戦略的な立地を活用しており、チャンギ アビエーション パークやチャンギ東都市地区などの主要地区が含まれています。 空港に直結しているチャンギ アビエーション パークは、繁栄する航空ハブとして開発されており、収益性の高い航空機サービスおよび航空金融部門に応えるのに適した位置にあります。 シンガポールのチャンギ ビジネス地区の何がそんなに特別なのでしょうか? シンガポール チャンギ ビジネス パーク (樟宜商业园) は、シンガポール東部のチャンギ南に位置する金融ハブです。 1977 年に JTC Corporation によって設立され、ソフトウェアとデータを扱う企業や企業、知識集約型施設、ハイテク ビジネス、研究開発機関を適切に組み合わせてホストしています。 シンガポール チャンギ ビジネス パークの敷地面積は 71.07 ヘクタールで、30 年間の賃貸契約が結ばれています。借主企業は、割り当てられた土地に自由に施設を建設することができます。企業には、修正可能な土地賃貸料支払いスキームまたは前払いプレミアム支払いスキームを選択する選択肢も与えられます。 シンガポール チャンギ […]

昨年2023年のランカウイ国際海事航空宇宙展示会で、マレーシア王立海軍（RMN）は沿海域戦闘艦プログラムを再開するための新たな契約を発表した。 財政難のため、元の建造者であるボウステッド海軍造船所は2019年に業務を停止しなければならなかった。改訂された協定には、現在ルムット海軍造船所として知られ、財務省（MOF）の監督下にあるブーステッド海軍造船所の国有化が含まれている。船舶の数を6隻から5隻に減らし、引き渡しは2026年から2029年の間に予定されている。 新しい契約が締結され、マハラジャ・レラという名前のLCS 1ボートが2024年に初めて進水に成功しました。 この情報は、RMNが2024年5月23日にルムット海軍造船所で進水する船のビデオを共有した後に明らかになりました。 進水式にはマレーシアのダトゥク・セリ・モハマド・カレド・ノルディン国防大臣やその他の高官が出席した。 ハレド氏によると、国内初のLCSボートは予定通り建造されているという。同氏はまた、LCSの残りの建設は計画通りに進んでいると付け加えた。 2024 年 8 月までに、船は完全に装備される予定です。その後、LCS 船のベースとなった大型のゴーウィンド コルベットを開発したチームである海軍グループと協力して、その設計の共同評価が終了します。 更新されたプログラム計画では、LCS 1 Maharaja Lelaの港での受け入れテストが2024年11月に開始され、海上での受け入れテストが2025年10月に開始される予定であると記載されています。RMNが船の引き渡しを受け入れる予定の時期は2026年8月です。 沿海域戦闘艦とは何ですか？ マハラジャ レラ級フリゲートは、沿海域戦闘艦 (LCS) としても知られ、マレーシア王立海軍 (RMN) 向けに建造されている 6 隻のステルス フリゲートからなるクラスです。 2011 年に第 2 世代巡視船 (SGPV) として初めて発表されたこの船は、以前はフランスの DCNS として知られていた海軍グループによって設計されたゴーウィンド級コルベットの拡大版をベースにしています。 沿海戦闘艦 (LCS) は、主にアメリカ海軍のために開発された、海岸近くでの作戦用に設計された小型、高速、機敏な水上艦艇の一種です。 Freedom クラスと Independent クラスの 2 つの主なバリエーションがあります。これらの艦船はモジュール設計が特徴で、対潜水艦戦、機雷対策、水上戦などのさまざまな役割に合わせて交換可能なミッション パッケージを装備することができます。 高速、浅い喫水、高度な自動化により、沿岸水域や沿岸水域での運用に適しています。 なぜマレーシアは沿海域戦闘艦を建造する必要があるのでしょうか? マレーシアの LCS への関心は、戦略的および運営上のニーズによって推進されています。その広大な海岸線と重要な航路には、効果的なパトロールと監視の能力が必要であり、LCS 船はそれを強化することができます。 マレーシアは、南シナ海やマラッカ海峡などの重要な海路の合流点にある戦略的な位置にあり、航行の自由を確保し国益を保護するために強力な海軍の存在を必要としている。 南シナ海における地域的な緊張やその他の安全保障上の課題により、マレーシアにとって潜在的な侵略者を阻止し、主権を主張するために海軍能力を強化することが不可欠となっている。 LCS プログラムは […]

2024年5月26日、マレーシア在住の中国系マレーシア人男性が24リンギット（7シンガポールドル）のチケットで4D宝くじに当たり、1,060万リンギット（300万シンガポールドル）を獲得した。 ペナン出身の60歳のリフォーム便利屋は、上司の車のナンバーに賭けていたとマレーシアの英字新聞ニュー・ストレーツ・タイムズ（NST）が報じた。 マレーシアでは、合法・違法を問わずギャンブルが非常に人気があります。マレーシアでは、宝くじ、カジノ ゲーム、競馬などのギャンブルの一部は合法ですが、(ブックメーカーでの) スポーツ賭博やオンライン ギャンブルはすべて違法です。 彼は宝くじを当てるために何をしていますか? 中国人マレーシア人男性は、上司の車が羨ましかったので、9114と2230という数字に賭け始めたと語った。 NSTの取材に応じた同氏は、自分も同僚も上司が通勤に運転する欧州車が好きだと語った。 「それは私たち全員をうらやましく思ったし、私たちも運転することを夢見ています」と彼は言いました。 彼はその数字を使って 4D に賭け始め、何年も賭け続けました。 1,060万リンギット（約3億4,060万6,121円）の勝利に加えて、彼はさらにシステムプレイ宝くじボーナスとして672リンギット（192シンガポールドル）を受け取りました。 マレーシアでは、ギャンブル税とカジノ税がゲーミング総収益の 25% から 35% に引き上げられました。さらに、ゲーム機の税は総回収額の 20 パーセントから 30 パーセントに増加しました。 男性はクアラルンプール市にあるマレーシアの宝くじ会社スポーツ・トト・マレーシア（ＳＴＭ）ロトから賞金を受け取った。 6月にSTM Facebookが共有したジャックポットチケットによると、 2024年5月5日、男性は2024年5月28日に賞金を主張していた。 nst.com.my/news/nation/2024/06/1059170/handyman-wins-rm106m-jackpot-betting-bosses-car-plate-numbers

米国のロイド・オースティン国防長官は火曜日、カンボジアの指導者らと会談し、軍事訓練プログラムの再開について協議した。これは、カンボジア海軍基地における中国の存在感拡大に対する懸念が高まる中、中国の獲得した利益を覆すことを目的とした訪問である。 カンボジアが、シアヌークビル州のタイ湾への主要水路に位置するリアム海軍基地の開発を中国に許可したことで、ワシントンは、中国が領有権を主張する南シナ海付近に北京に新たな拠点を与えることになるのではないかと懸念している。 米国とカンボジアの関係は近年緊張しており、ワシントンは政府による政治的反対派の解体に声高に反対し、中国の影響力拡大を懸念している。 オースティン長官は、カンボジアのフン・マネ首相と、昨年まで40年近く首相を務め、現在は上院議長を務める同国指導者の父フン・セン氏と個別に会談した。また、カンボジアのティー・セイハ国防相とも会談した。 「米国とカンボジアの防衛関係を強化する方法について実質的な話し合いが行われた。さらなる対話を楽しみにしている」とオースティン氏はソーシャルメディアプラットフォームXへの投稿で会談について述べた。 カンボジアメディアは会談の写真を掲載したが、政府は結果についてまだ声明を出していない。 ニューヨーク大学で経済学を学び、ウェストポイントの米陸軍士官学校に通ったフン・マネト氏は、父親のフン・セン氏よりもワシントンと足並みを揃えるだろうと米国は楽観視している。 自称「強権者」のフン・セン氏は、息子が自らのモデルで統治すると述べた。フン・セン氏は、野党が禁止され、多数の政治家が反逆罪や扇動罪で欠席裁判で投獄されるなど、長年にわたる徹底的な取り締まりの中で米国に公然と反抗することで評判を得た。 彼は中国との緊密な関係を主張してきた。中国は、合意に基づいて決定を下す地域ブロックであるASEAN内でのカンボジアの立場に影響を与えようとしてきた。 なぜ米国は今、カンボジアと接近しようとしているのか？ 国防総省の報道官パトリック・ライダー少将は、オースティンの協議には、災害支援や国連平和維持活動、地雷除去や不発弾除去に関する軍事訓練交流の再開が含まれていたと述べた。 ライダー少将は、オースティンが米国の軍事教育プログラムを修了したカンボジア人卒業生や、カンボジアを訪問していた米国の陸軍士官学校の士官候補生と交流したと述べた。 中国は、昨年以来、国家および軍の高官の交流の中で、この東南アジアの国との「鉄壁の」友情を強化してきた。 2022年6月に中国が資金を提供するアップグレードが開始される前、リアム基地は米国とカンボジアの合同海軍訓練と演習の場となっていた。カンボジアは2020年10月に米国が建設した施設を破壊した。 12月以来、コルベット艦かフリゲート艦と思われる中国の軍艦2隻がリアムに停泊している。米国の懸念に拍車をかけるように、中国は先月、2024年6月中旬まで続く巡視のためにカンボジアと東ティモールに軍艦2隻を派遣した。 先週、フン・マネット外相は、カンボジアが8月に中国が支援する17億ドルの運河建設を開始すると述べた。この運河は隣国ベトナムとの緊張を引き起こし、中国の軍艦が使用するのではないかとの懸念を引き起こしている。カンボジアはこれらの主張を根拠がないと否定している。 カンボジアの現在の問題は何でしょうか? カンボジアでは、高官、治安部隊、政府とつながりのあるビジネスリーダーによる土地の強制的な立ち退きが日常茶飯事です。 さまざまな特別利益団体の私腹を肥やし、権力を維持する目的で、10年以上にわたって数十万人のカンボジア人から土地が没収されてきました。 信頼できる非政府組織の推定によると、「没収された土地は少なくとも400万ヘクタール(約1,000万エーカー)に及び、77万人が土地収奪によって悪影響を受けた」とパリに本部を置く国際人権連盟(FIDH)は述べています。 出典; reuters.com/world/asia-pacific/us-defense-secretary-visits-cambodia-it-moves-closer-beijing-2024-06-04/ channelnewsasia.com/asia/us-defense-secretary-lloyd-austin-cambodia-boost-ties-china-ally-4385326