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ベトナムのホーチミン市運輸局は、交通問題を緩和し、新たな観光機会を創出するため、新ロンタン空港への乗客輸送にスピードボートを利用することを提案した。 同局が意見を募っているこの提案は、新施設につながるすでに混雑している道路を渋滞させることなく、隣のホーチミン市からドンナイ省のロンタン空港への接続性を向上させる可能性がある。 ベトナム最大の空港となる予定のこの長らく遅れている空港プロジェクトは、2026年に完成し、営業を開始する予定である。 同局は、新しい水路接続計画について3つの選択肢を概説した。 最初の選択肢は、ベトナムのホーチミン市1区のバクダン港からドンナイ省ニョンチャックのスワンベイクルーズ船港まで、スピードボートで乗客を運ぶ直通輸送ルートを作ることだ。このルートは22km以上にわたり、移動には35～45分かかる。スワンベイ地区からは、既存の古い道路を使って空港まで行くことになります。 2 番目の選択肢は、主要な河川横断ターミナルへの投資です。ベトナムのホーチミン市とドンナイ省は、ソアイラップ川のフースアン-フックカン港を改修し、ニャーベ地区とニョンチャック地区間の接続性を向上させます。川を渡った後、人々は新しいファムタイブオン道路と DT.769D 道路を移動し、25 km の距離を 40 ～ 45 分で空港ターミナルに到着できます。 3 番目の選択肢は、フェリー システムを介してトゥードゥック市とニョンチャック地区を結ぶカトライ港の容量を増やすことです。こうすることで、ベトナム東部のホーチミン市の人々は、カトライ橋の建設を待つ間、ロンタン空港へのアクセスが容易になります。この計画を実行するために、カトライ港は改修され、需要の高まりに合わせてフェリーの数が増加します。 高速船でホーチミン市からコンダオ島まで行くには4時間以上かかります。2024年5月13日、フーコック高速船株式会社は、乗客定員1,017人のホーチミン市からコンダオ島までの高速船「タンロン号」の運航を発表しました。 ベトナム運輸省は、水路の接続性を高めるほか、2年後にロンタン空港が開港した後の旅行需要を満たすため、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路の拡張も検討している。 ホーチミン市とドンナイは、ドンナイ川、ロンタウ川、ドントラン川、チーバイ川の4つの川で隔てられている。両地域間の交通は、主に国道1号線、国道1L号線、ロンタン高速道路の3つの主要道路を経由している。しかし、これらの路線は過密状態にある。 負担を軽減するための現在の計画では、両地域を結ぶ新しい橋の建設が想定されており、そのうち2つの橋はすでに建設中である。 vnexpress.net/news/news/traffic/speedboats-to-long-thanh-airport-proposed-to-counter-traffic-4757130.html

ベトナムのト・ラム大統領は火曜日（2024年6月11日）、ハノイ駐在の中国大使、ション・ボー氏に対し、海洋紛争が適切に管理され、各国の利益が尊重されることが重要だと語ったと、大統領府が発表した。 中国はベトナムの最大の貿易相手国だが、両隣国は南シナ海で長年海洋紛争に巻き込まれている。 ハノイでの会合で、ラム大統領は両国が互いの正当な利益を尊重する必要があると述べたと声明は伝えた。 ラム大統領は会合で、両国は「国際法に従って満足のいく解決策を積極的に模索する」必要があると述べた。 木曜日、外務省はベトナムの排他的経済水域に中国の調査船が存在していることに深い懸念を表明していた。 火曜日の会合で、ラム大統領は中国との友好と協力の発展はベトナムの戦略的選択であり、外交政策の優先事項であると述べた。 ベトナムと中国は、12月に中国の習近平国家主席がハノイを訪問した際に、鉄道を含む数十の協力協定に署名した。 ラム首相は会談で両国間の鉄道の連結性を高める必要性を改めて強調し、中国に対しベトナムの農産物の市場をさらに開放するよう求めた。 reuters.com/world/asia-pacific/vietnam-president-wants-maritime-disputes-with-china-be-well-managed-2024-06-11/

調査によると、タイの子どもたちに影響を及ぼす主な気候災害は洪水、干ばつ、高温であり、これらは水質汚染、病気の蔓延、食糧不安を引き起こす可能性がある。これらは子どもたちの健康、発育、幸福を脅かすものであり、子どもたちは免疫系や神経系が未発達であること、また安全と幸福を大人に依存していることから、大人よりも気候災害に対して脆弱である。 タイの人々の活動により、産業革命以前の水準と比較して気温が約 1.0 度上昇しており、2030 年から 2052 年までに最大 1.5 度上昇する可能性があると予測されています。 この上昇は、海面上昇に直面する沿岸地域などの人間の生活に影響を与えるだけでなく、100 万種を超える動植物を危険にさらし、人類史上最大の生命への脅威となるため、重大なものです。 6月はタイの雨季の始まりで、前月の猛暑から解放される時期です。しかし、異常気象はすでに子供たちを含むタイの人々に悪影響を及ぼしています。 4月には多くの地域で気温が45度まで上昇しました。タイの77県にある36の地区すべてが4月に最高気温を記録し、26県では気温が40度を超えました。 特に子供たちにとって気温が高いのは厳しい状況です。子供たちは屋内にいることが多くなり、冷房に頼ることが多くなり、勉強が難しくなります。予期せぬ嵐などの突然の天候の変化も家や建物に被害を与え、多くの子供たちが基本的なサービスを受けるのを困難にします。 気候変動によって悪化した熱波は、子供たちにとって深刻な健康リスクです。子供たちは大人に比べて体を冷やすのが難しくなります。熱波が増えると、喘息、呼吸器疾患、心臓病などの健康問題が発生する可能性が高くなります。乳幼児は特に熱中症の危険にさらされています。 暑い夏が過ぎても、モンスーンシーズンは困難をもたらします。気候変動により、例年よりも雨が多く、特に遠隔地では、より強い嵐が学校を混乱させることがよくあります。干ばつと洪水の両方が、多くの家族が収入源としている農業に打撃を与えます。これは彼らの経済的安定に影響を与え、子供たちの教育に影響を及ぼす可能性があります。 気候変動に関しては、タイのほぼすべての地域で毎年降雨量が増加し、突然の洪水や頻繁な鉄砲水などのさまざまな自然災害、さらには津波などのさらなる災害のリスクが生じています。 温暖化と海面上昇は沿岸地域、特に他の地域よりも干ばつの影響を受けやすい北東部と南部の地域に脅威をもたらします。気候条件による影響は、干ばつ、栄養不足、農業、漁業、畜産活動への被害にも及びます。 タイは気候変動の影響を受けるでしょうか? タイでは、気温の上昇、毎年の降雨量の増加による洪水の頻度と深刻度の増加、干ばつの深刻化が見られます。これらの影響は全国的に感じられ、観光から公衆衛生、国家資源管理まですべての分野に影響を及ぼしています。 タイの経済への影響については、過去数年間、沿岸地域の 23% が年間 1～5 メートルの割合で浸食危機と土地喪失に直面しており、年間最大 60 億バーツという大きな経済的損害が発生しています。 気候変動はタイの農業に悪影響を及ぼしており、気温と降雨パターンの変動により耕作に適した肥沃な土壌が減り、農業用の水が不足しています。これにより、過剰な降雨による作物の腐敗や、長期にわたる干ばつによるサトウキビの被害など、農業上の損失も生じています。 タイの家畜自体も影響を受けており、豚はストレスを感じると繁殖が減るため、健康、成長、繁殖が悪化しています。2011 年から 2035 年までの累計では、農業部門への影響だけで年間 17,912 百万バーツから 83,826 百万バーツの損失が発生する可能性があります。 気候変動がタイにさらに悪影響を及ぼすのはなぜですか？ 最近のユニセフの報告書は、状況の深刻さを強調し、世界中で何百万人もの子供たちが気温上昇に苦しんでいることを示しています。2022年の報告書「残りの人生で最も寒い年：熱波の拡大する影響から子供たちを守る」によると、5億5,900万人の子供たちが頻繁な熱波にさらされており、その数は2050年までに20億2,000万人に増加すると予想されています。 タイでは、状況は特に憂慮すべきです。ほとんどの子どもたちは頻繁に熱波に見舞われており、2020年だけでも75%以上、つまり約1,030万人の子どもたちが猛暑の影響を受けている。2050年までに、タイの18歳未満のすべての子どもたちは、より頻繁かつ長期間の熱波に見舞われると予想されている。 タイ開発研究所とユニセフの報告書は、タイの子どもたちが、高温、洪水、干ばつなどの気候変動によるリスクが高いと指摘している。ウボンラチャタニ、ナコンラチャシマ、シーサケート、ナコンシータマラート、ナラティワートなどの県の子どもたちは、最も高いリスクにさらされている。 undp.org/stories/greenhouse-emissions-thailand#:~:text=In%20terms%20of%20climate%20change,of%20further%20disasters%20like%20tsunamis.

タイのバンコク警察は、タイの首都で行方不明になった中国人観光客を捜索している。この観光客の父親は、彼女を無事に連れ戻すために500万元（93万2000シンガポールドル）の身代金を要求された。 メディアのタイ・エグザミナーは、27歳のシン・レイ・ルーさんの父親が、2024年6月7日午後6時頃、中国のメッセージアプリWeChatで、ルーさんを上海に解放するために身代金を支払うよう要求するメッセージを受け取ったと報じた。 ルーさんは家族とともに上海に住んでおり、2024年6月5日に10人以上の友人とともにタイに到着していた。 身代金要求を受けたルーさんの父親は、中国語の通訳を見つけ、プラカノン警察署の警官に事件を通報した。午後7時30分に報告書が提出された。 タイのメディア「タイガー」によると、ルーさんが宿泊していたホテル「ザ・クォーター・オンヌット・ホテル」のスタッフがプラカノン警察の捜査部隊に対し、ルーさんが2024年6月7日午後3時11分頃にチェックインし、ホテルを出たことを確認した。 CCTVの映像には、ルーさんが一人で歩いて出て行く姿が映っていたという。 ルーさんは、1泊目はバンコクのパヤータイ地区にあるエバーグリーン・プレイス・サイアム・ホテルに宿泊し、その後2軒目のホテルに移動した。 報道によると、警察はバンコック市のホームプロバンナモールでルー・シンレイを発見した。彼女はプラカノン警察署に連行され、そこで誘拐容疑の報告を受けて中国から飛行機で到着したばかりの母親と姉に会った。 この中国人女性は日本の不動産会社で働いており、日本当局を名乗る詐欺グループからマネーロンダリング防止法に違反したと告げられたと報じられている。 これまでも、日本企業で働く中国人労働者が関与する誘拐や身代金のケースは数多くある。 彼女は調査のために1700万円を彼らに送金し、タイかシンガポールに出て、上海の両親と連絡を取らないよう命じられた。中国語の通訳が2024年6月7日金曜日に両親の苦情を警察に伝えた。 警察は、ルーさんと両親は、誘拐は実際に行われていないものの、チャットアプリで騙された詐欺グループの被害者であるとみている。 タイで観光客の誘拐が横行しているのはなぜか？ パンデミック発生前の外国人観光客の収入は総額600億ドルで、経済活動の約12.5％を占め、そのうち中国はその約4分の1を占めている。タイは中国人観光客に無料ビザを提供している東南アジアの多くの国のうちの1つである。 タイでは過去に誘拐事件が数多く発生している。米国国務省によると、「タイは、強制労働や性的人身売買の対象となる男性、女性、子供の送り出し国、送り先、通過国となっている」。 タイの比較的豊かな経済状況は、貧困や、ミャンマーの場合は軍事的弾圧から逃れる近隣諸国からの移民を引き付けている。 タイへの大規模な不法移民は、人身売買業者にとって、不法移民を強制的に、または詐欺的に、不本意な奴隷状態や性的搾取に追い込む機会となる。 ​​タイのメディアは、通報から数時間後、中国の通訳がタイ警察に、シンガポール行きの航空券がルーさんの名義で予約されていたことをルーさんの父親が発見したと伝えたと報じた。 午後6時、上海にいる彼女の父親は、27歳の娘を無事に返すために2500万バーツの支払いを要求された。友人らとともにタイに到着した陸欣蕾さん。 フライト追跡ウェブサイトのFlight Awareによると、スクートのフライトTR617は6月7日午後8時58分にバンコクを出発し、同日午後11時35分にシンガポールに着陸した。 しかし、タイ入国管理局と観光庁に確認したところ、ルーさんが国外に出国した記録は見つからなかったとKhaoSodメディアは報じている。 thaiexaminer.com/thai-news-foreigners/2024/06/08/bangkok-police-search-for-chinese-tourist-who-as-the-subject-25-million-baht-ransom-demand-xin-lei-lu/ bangkokpost.com/thailand/general/2807710/chinese-woman-feared-kidnapped-found-at-bangkok-mall

東ヌサトゥンガラ州のインドネシア警察は、匿名のボートによるオーストラリア領海への移送に失敗し、クパン湾海域で立ち往生した中国人6人について捜査を続けている。 東ヌサトゥンガラ警察のアリアサンディ上級本部長は、中国人はジャン・シャオジア、チェン・シュウ、リー・ケヤン、チャオ・ジンシャン、ワン・ドンファン、ダイ・ゾンホイと特定されたと述べた。 東ヌサトゥンガラ州の州都クパンで講演したアリアサンディ氏は、2024年5月8日水曜日、オーストラリア海域に輸送しようとしたインドネシア人6人とともに立ち往生したと語った。 同氏は、インドネシア国民はジャマルディン、アバン、マシール、ルディ・タスタン、マーウィン、マスタングと特定され、地元当局はオーストラリア水域に向かう前に無名のボートを阻止することができたと付け加えた。 同氏は、中国人らはインドネシア人らをオーストラリアに移送する費用を支払った可能性があると述べ、警察は事件の捜査を終えた後、インドネシア人らをクパン入国管理局に引き渡すだろうと付け加えた。 アリアサンディ氏によると、入国管理局はこれら足止めされた中国人の事件の処理を続ける一方、インドネシア人6人は有罪となれば有罪判決を受ける予定だという。 東ヌサトゥンガラは過去数十年にわたり、密航業者がオーストラリア行きを求める人々を輸送するために頻繁に利用してきた。 オーストラリアへの不法ボート航海に関しては、キャンベラでも2013年から密航業者に対する厳しい法執行を実施している。オーストラリア当局は不法入国を試みるあらゆるボートを拿捕している。 オーストラリアへの違法なボート旅行を試みた者は、出発地に引き返されるか、母国に送還されるか、処理のために第三国に移送されることになる。 「密航業者はオーストラリアに定住するという虚偽の約束を利用して、人々に苦労して貯めた貯金を引き渡すよう説得している。彼らの嘘を信じないでください」とオーストラリア政府は警告した。 ソース; antaranews.com/news/313059/indonesia-investigates-6-chinese-nationals-attempt-to-go-to-australia

船でインドネシアを経由してオーストラリアに到達しようとする中国人は、今年までほとんど見られなかった現象だ。絶望的な中国人がボートでオーストラリアに不法入国する目的でインドネシアに旅行している。 米国とオーストラリアに加えて、日本、韓国、タイに移住する中国人が増えている。 インド洋に夜が訪れると、リーさんはボートの中で死ぬのではないかと思った。 彼と中国から来た他の9人の男性がインドネシアの首都ジャカルタで小さな木造船に乗ってオーストラリアに向かってから4日が経過していた。 リーさんは、船上の場所を売りつけたいわゆる「エージェント」から、旅はたったの4日だと告げられた。 しかし、4日目に日が沈むと、強風と巨大な波で一行はまだ海に浮かんでおり、リーさんは吐き気と絶望感を感じた。 そして最悪の事態はまだ来ていなかった。 エンジンが２基故障した。 危険な波が何度もボートを襲いました。 船内にある唯一のポンプが作動しなくなった。 床下から水が漏れてきました。 リーは携帯電話を取り出し、最後の言葉を書き始めた。 メッセージの中で、彼は妻と子供に対し、ここ数年仕事が多忙で、十分な世話をしていなかったことを謝罪した。 「もし私がうまくいかなかったとしても、いつか誰かが私の携帯電話を見つけて、私が誰であるかを知ることができるかもしれないと期待していました」と彼はABCに語った。 8日間の嵐の夜を経て、どういうわけかボートは西オーストラリア州の北端に上陸しました。 彼らは成功を収めましたが、多くの点で、彼らの旅はまだ始まったばかりです。 疲れ果てて喉が渇いた男性グループは水を探すことにしました。 彼らは小さなグループに分かれたが、そのグループの1つが誤って柵のないトラスコット空軍基地に入ってしまった。 リーさんとグループの他の2人はいずれも30代で、破産と祖国への借金から逃れるためには、危険を伴う可能性もある旅は危険を冒す価値があるとABCに語った。 今年はこれまでに中国人を乗せた船４隻がオーストラリアへの渡航を試みている。 李氏のボートが唯一成功し、他のボートは妨害されるか沈没した。 2020年、中国政府の「新型コロナウイルスゼロ」政策により、李さんの近隣地域は警告なしに数週間に渡って封鎖され、そのせいで李さんのビジネスは台無しになり、破産に追い込まれた。 李さんと国境警察に拘束された移民の一人、張*さんも、借金と制限によって中国での生活が耐えがたいものになっているという同様の話を共有した。 2人はジャカルタに到着するまで会ったことはなかったが、2人とも中国版TikTokであるXiaohongshuとDouyinを利用して中国から脱出する方法を見つけた。 コメント欄には、1万ドルで誰でもオーストラリアに密入国できるという広告があった。 リー氏は、オーストラリアへの本物のビザ申請が却下された多くの人々にとって、この申し出は特に魅力的だと述べた。 広告に応答した後、各男性はグループチャットに参加させられ、ジャカルタに飛んで日が暮れるまで待ってボートに乗るように指示された。 乗船していた10人の中国人移民の多くは、オーストラリアの厳格な国境管理や海上拘留センターについて知らなかった。 リーさんは手続きが簡単だと予想しており、到着次第亡命申請をするつもりだった。 「私たちが知っていたのは、ボートで移動した場合、2つの可能性が私たちを待っているということだけでした」と彼は説明しました。 「私たちは上陸前に妨害を受けたか、無事に上陸してから亡命申請など個々の状況に応じてビザを申請したかのどちらかです。」 ボートに乗っていたもう一人の男性、ファン*さんも、オーストラリアの厳しい移民制度と拘束のリスクについては知らなかった。 ファン氏はマレーシアで鉄鋼労働者として働いていたが、オーストラリアに向かう途中ジャカルタに向かうまで退職すらしなかった。 彼はマレーシアで稼ぐよりもオーストラリアでより多くのお金を稼ぐことを望んでこの旅行をした。 カリフォルニア大学の中国政治学の准教授ビクター・シー氏は、中国人が国外に逃亡するのは異例だと語った。 極度の貧困を撲滅した2020年の中国のように、通常、国が中所得国の地位に達すると、国民はそこにとどまることを好むとシー氏は説明した。 しかし、習近平国家主席の厳格な新型コロナウイルス感染症ゼロ政策により、多くの国民の貯蓄がなくなり、管理不能な負債が残った。 中国社会は社会信用システムの下で運営されており、マイナスの地位を持つ個人に重罰を与え、彼らの困難をさらに悪化させている。 「中国では、信用制度があまりにも普及しているため、信用制度で低いスコアを獲得すると、電車にさえ乗れない人もいます」とシー博士は語った。 「そのため、ビジネスを行うこと、つまり借金の一部を返済するために新しいビジネスを始めることは、ほぼ不可能になります。」 李さん、張さん、方さんは西オーストラリア州警察とオーストラリア国防軍の将校らに捕らえられ、第二次世界大戦の旧空軍基地に現場を確保するために派遣された。 ボートで到着した移民は全員ナウル拘置所に移送され、ファンさんはそこでマレーシアに戻ることを選択した。 オーストラリアの入国管理当局は、残りの男性に対し、自主的に中国への無料往復航空券に搭乗する場合、各自に7,600オーストラリアドルを提供すると提案した。 故郷には協力的な妻と子供がいるリーさんは、拘置所の電話を使って家族に電話している。 彼は現在、拘留後にオーストラリアに滞在するために必要な書類手続きを続けるために法的援助を待っているところだ。 しかし内務省は、ビザなしでボートでオーストラリアに到着する人々には「定住の可能性はゼロ」だと述べた。 報道官は「オーストラリアの政策対応は一貫しており、許可されていない海上入国者がオーストラリアに定住することはない」と述べた。 東南アジアの多くの人々にとって、中所得国である中国からの人々が、世界第2位の経済大国を離れるために不法移民の道を選ぶのを見るのは珍しいことだ。 ABCは在オーストラリア中国大使館にコメントを求めたが、まだ返答は得られていない。 ソース; abc.net.au/news/2024-05-20/chinese-nationals-risking-lives-to-reach-us-or-australia/103852986