シンガポールのシロソビーチの海岸線で、油を含んだ砂14万キロ以上が除去された。

シンガポール当局は6月20日の最新情報で、イーストコーストパークのビーチに付着していた油の「大半」が除去され、タナメラのビーチはほぼ清掃されたと述べた。

セントーサは日曜午後、フェイスブックへの投稿で、6月15日以降、シロソ、パラワン、タンジョンのビーチから14万キロ以上の油に浸かった砂が除去されたと述べた。

大きな影響を受けたタンジョンとパラワンのビーチでの石油流出の清掃は完了までに最大3か月かかる可能性があります。

シンガポールの海岸線で油汚染が起きた理由は？

6月14日、オランダ船籍の浚渫船が停泊中の燃料船に衝突し、燃料船の損傷した貨物タンクから油が海に流出したため、油流出が発生した。

この事故の後、セントーサ島やイーストコーストパークを含むシンガポールのいくつかのビーチの海岸沿いに油が打ち上げられた。

持続可能性・環境大臣のグレース・フーは6月20日、岩の堤防や防波堤から油を除去するのは「複雑なプロセス」になると述べた。

https://www.facebook.com/sentosaofficial/posts/pfbid0RkBXDeKV51HoNmBLPCUfDS5kUxJkVic2GL3XpeHufnuQYrQxuWgjRGh1tx8EkiMCl?ref=embed_post

「岩の堤防は海岸線ほどアクセスしやすくなく、表面も不均一です。岩の割れ目に滑り込んだ油も徹底的に洗い流す必要があり、ラグーン内の油も除去する必要があります」と彼女は語った。

風に運ばれてくるタール油の有毒な臭いにもかかわらず、訪問者はセントーサのビーチリゾートアイランドにあるシンガポールで最も豪華なビーチフロント、レストラン、アトラクションにアクセスできます。

シンガポール国立公園局は、今のところ影響を受けていない別の公園のマングローブを保護するために油吸収ブームも配備した。ボランティアで協力した一般の人々は、油膜の初期兆候がないか公園を巡回するよう任命された。

セントーサ湾内の船舶の移動も、住宅地内の水路や運河への影響を最小限に抑えるために停止されています。

閘門が安全に開けられるようになったら、船舶の移動は再開されます。

人気のリゾート島セントーサのビーチクラブのいくつかを訪れた人たちは、事故から3日経っても水がまだ黒く油っぽく、臭いが残っていたと報告している。

セントーサでは今のところ水泳やその他の海での活動は禁止されており、国内のいくつかのビーチは追って通知があるまで閉鎖されている。救助隊員からは、海の巻貝やその他の生物が油まみれになっているという報告があり、野生生物への影響が懸念されている。

岩の割れ目に滑り込んだ油も徹底的に洗い流す必要があり、ラグーン内の油も除去する必要がある。

ビーチを再開する前に、政府は水質が安全なレベルにあることを確認する必要がある。

シンガポール政府は、シンガポールの水供給と海上養殖場は影響を受けていないと自ら主張している。

生物多様性に敏感な場所では、生物多様性への長期的な影響を監視するための継続的な取り組みが行われている。

シンガポールの国家開発大臣デズモンド・リー氏によると、原油流出の発生と生物多様性および生息地への影響の間にはタイムラグがある可能性がある。

「長期的な環境への影響を評価するには時間がかかる」と同氏は述べた。

サンゴ、海草、ヒトデなどの敏感な種に対する原油流出の影響は、産卵期など数週間または数か月後にしか目に見えない可能性がある。

同氏はさらに、7年前の2017年にウビン島のチェク・ジャワ湿地に影響を及ぼした前回の大規模な原油流出事故でのシンガポールの経験から、私たちの生息地は「比較的回復力がある」と付け加えた。

それでも、回復には数か月かかったと同大臣は述べた。

同氏はまた、2010年の原油流出の影響を受けたタナメラの潮間帯生息地の監視研究にも言及した。

研究によると、そこの海草とサンゴ礁は1年後には回復し始めていたことがわかった。

---

channelnewsasia.com/singapore/oil-spill-cleanup-sentosa-beaches-siloso-4430266?

mothership.sg/2024/06/pasir-panjang-oil-spill-clean-up/