バリ島はなぜ人気がありすぎて観光過多だと言われるのでしょうか?

現金や寄付金が流れ込む一方で、バリ島の観光産業は理想とする場所そのものを枯渇させ、排水し、汚染している。国際観光は世界の温室効果ガス排出量を膨らませる一因となっており、交通機関がその大部分を占めている。これらすべてが、観光研究の退屈な専門用語に、オーバーツーリズムという新たな一面を生み出している。

オーバーツーリズムは、イリデックス指数（苛立ち指数）の極致と見ることができる。これは、1975年にジョージ・ドクシーが考案した、観光客数の増加に伴って地元コミュニティの観光や観光客に対する態度がどのように変化するかを説明する、目立たない概念である。この指数は、陶酔、無関心、苛立ち、敵意の4つの段階を提案している。

この1年は、敵対者にとって忙しい年だった。ヴェネツィアでは、7月14日に終了するピーク日の29日間の試験の一環として、1日5ユーロの料金が導入され、かなりの混乱と、移動の自由の支持者への怒りさえも引き起こした。その月の初め、バルセロナの住民はレストランのテラスで贅沢に過ごす観光客に抗議し、「観光客は帰れ！」と叫びながら水を吹きかけた。2017年には、カタルーニャの首都は「あなたの贅沢な旅行は私の毎日の苦しみです」といった激しいテーマを取り上げていた。

パンデミック中に待ち望まれていたバリ島への観光客は、最近、嘆かわしい災難となっている。恩恵と災い、祝福と呪いの両方があるが、インドネシアの島に群がり群がる観光客の数は当局を心配させている。2023年には5,273,258人の外国人観光客がバリ島を目的地とし、毎月439,438人の観光客が訪れている。

COVIDパンデミックのピーク時には、専門家や政策立案者は、より持続可能なモデルを採用することで、国際観光のより有害な影響に対処できるのではないかと考え始めた。これらの空想的な提案は、利便性が戻ってくる前に短命であることがわかった。

バリ島が利用、悪用、そして伝統的な搾取の対象となってきたことは、帝国植民地の歴史とよく一致している。1597年に島に到着したコーネリアス・デ・ハウトマンは、この島をヨンク・ホラント（新オランダ）と名付けたが、このアプローチは事態を予測可能な方向に導いた。バリ島は深い喜び、肉体、享楽主義の場所となり、原住民は召使や供給者として扱われた。

オランダ人が去った後、バリ島は植民地時代後の生活で新たな支配者に直面した。1965年、共産主義者狩りの季節は金儲けの機会で沸き立った。当時インドネシア軍戦略予備軍司令官だったスハルトは、9月30日運動による6人の上級陸軍将校の誘拐と殺害を喜び、これをインドネシア共産党（PKI）によるクーデター未遂と呼んだ。

当時バリ島にいた西側筋の一人、ジョン・ヒューズは、不気味な高級ホテルと、復讐による虐殺を現代に思い起こさせる焦土と化した村落との奇妙な対比を指摘した。「共産主義者だったため、男性は殺された。女性や子供ははるかにましだった。彼らは叫びながら追い払われた。村自体が焼き払われた。」その後、共産主義者が「追い詰められ、殺された」ため、夜空は真っ赤になり、殺人と焼き討ちの狂乱が続いた。

米国政府の支援を受けた PKI の破壊は、新軍事政権がバリ島を利用する機会となった。これは西側諸国のポン引きになるチャンスであり、バリ島をバティスタ風のキューバに作り変えるチャンスだった。人類学者 J. S. ランシングが 1995 年の研究で述べているように、世界銀行は観光産業を振興するためにインドネシア政権と提携し、バリ島以外の国際的なホテルチェーンを島に誘致し、地元住民にサービス産業の職を与えた。このプロセスの結果、政治的な熱狂が一掃され、観光に対する穏やかで脅威のない従順さが確保された。

現代のバリ島の観光産業は、途方もない規模の疫病となっている。「責任ある旅行」と名乗る団体は、インドネシアの島を「マスツーリズムの世界で最も有名な被害者の 1 つ」と呼ぶことをためらわない。さらに、観光客は「文化的に無神経」であり、島の「棚田はホテル、リゾート、ヴィラの下に消えつつある」と指摘している。7 月から 8 月の期間は、「休日の大半を渋滞に巻き込まれて過ごすことになる」。

文化的感受性の問題は、長きにわたる苛立ちの原因となっている。観光客は、地元住民を侮辱し、口論を煽り、平和を乱したと非難されている。6月9日、バリ・マンダラ有料道路とイ・グスティ・ングラ・ライ国際空港では、盗難トラックを運転する「外国人」による「暴行」とされる事件が起きた。同空港のゼネラルマネージャー、ハンディ・ヘリュディティアワン氏は報道陣に対し、「外国人が日曜日（9/6）午後9時（WITA）にトラックでイ・グスティ・ングラ・ライ空港に侵入し、料金所のバリアとその他の施設を破壊した」と語った。

オーバーツーリズムの弊害に対処するため、控えめな対策が講じられている。2024年2月には、バリ島観光税15万ルピア（約1500円）が課される。一例として、バリ島の空港とスミニャック、ヌサドゥアを結ぶ鉄道の提案は、市内の混雑を緩和するだろう。

当局はプロジェクトについてあまり積極的に語らず、一方で、対象となる入国者の大半（60%以上）は課税を逃れている。バリ島のサン・マデ・マヘンドラ・ジャヤ知事代行は、現行法の見直しと課税逃れを企てる者への制裁を提案している。

いずれも人数の問題には対処していない。観光大臣のサンディアガ・ウノは8月、南バリ島の既存観光客が10%増えれば、同地域はオーバーツーリズムの領域に入ると警告した。「観光客が公衆の敵になるバルセロナのような状況は避けなければならない」。

問題はバリ島に入る観光客の数ではなく、バリ島南部に目的地が集中していることです。その結果、これらの地点が旅行者の目的地になっています。地方政府はバリ島の北部、西部、東部を振興してきました。

今月、海事投資調整省の幹部ヘルミン・エスティは、政府が新しいモーテル、別荘、ナイトクラブの建設を一時停止する計画を明らかにした。こうした一時停止の期間ははっきりしていないが、その部門を統括するルフット・パンジャイタン大臣は、10年続くかもしれないと示唆している。周辺的な先見者たちが考案したこうした解決策は、すでに芽生えた憤りを鎮める可能性は低い。バリ島を訪れる観光客は、国民の敵になる運命にある。

2024年7月8日（デイリーメールはロンドンで発行されているイギリスの中堅タブロイド紙です）