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東ティモールは中国とより緊密な関係を築いており、グスマン外相は2023年9月に習近平国家主席と戦略的パートナーシップを締結した。 しかし、オーストラリアは東ティモールに自国を国際的な「信頼できるパートナー」とみなしてもらいたいと考えていた。 オーストラリアの上級外交官および政府筋によると、ダーウィンの北西450キロ、東ティモールの南150キロに位置する、長らく停滞しているグレーター・サンライズ油田の開発を確実にすることは、オーストラリア政府の最重要戦略課題の1つだという。 「我々は東ティモールがもう1つのソロモンになることを望んでいない」と、ある高官政治筋は本紙に語った。 提案には、オーストラリアのガス収入の分け前で賄われる専用インフラ基金や、より多くの東ティモール人が仕事や研修のためにオーストラリアに来ることになる太平洋オーストラリア労働移動（PALM）プログラムの加速が含まれている。 「我々は、彼らが中国に行くことを考えるほど追い詰めたくはない。」 しかし、グレーター・サンライズ鉱区のガスがどこにパイプラインで運ばれ、処理されるかという問題が未解決だ。 ニューヨークで両国が2018年に締結した条約によれば、ガス田が東ティモールで処理される場合、オーストラリアは収益の30％、東ティモールは70％を受け取ることになる。 ​​しかし、ガスがオーストラリアにパイプラインで運ばれ、ダーウィンの既存のLNG処理プラントで処理される場合、東ティモールの取り分は80％に増加し、オーストラリアは20％を受け取ることになる。 ​​この条約は、20年前にオーストラリアのスパイが交渉で優位に立つために東ティモール議会に盗聴器を仕掛けていたことが明らかになり、東ティモールが以前の合意を破棄した後に締結された。 グレーター・サンライズ鉱区には最大500億ドル相当のガスがある。 オーストラリアの提案はどのように機能するのだろうか？ ティモールのグスマン大統領は、ダーウィン案による追加収入よりも産業と雇用機会のほうが大きいと考え、ティモール南部の海岸でガスを精製することを希望している。 「パイプラインのためのパイプラインは望んでいない」と、ティモールのジョゼ・ラモス＝ホルタ大統領は本紙に語った。 「パイプラインが東ティモールに来れば、経済の多様化、産業化、近代化が促進されるだろう」 しかし、多くのアナリストや石油・ガス専門家は、ティモール案は商業的に実行不可能であり、ガスがダーウィンで精製されない限り、プロジェクトは未完のままになると考えている。 潜在的な好条件として、東ティモールは北部準州のガス施設の株式を提供される可能性がある。 ラモス＝ホルタ大統領は、オーストラリアの労働力と税金の「天文学的な」コストと比較すると、ティモール案はそれほど高くないと考えていると述べた。 「私は個人的にこの論文を読む用意がある。もしそれが十分に説得力があり、十分に魅力的で、これが東ティモールにとって最善の選択肢であることが本当に疑いなく証明されるなら、政府はそれを検討するだろう」と彼は語った。 なぜ東ティモールの中国に対するアプローチがオーストラリアを不安にさせるのか？ 東ティモールでは、30年の寿命を持つこのプロジェクトを確立する緊急性が高まっている。東ティモールで最も価値の高い油田とガス田であるバユ・ウダンは枯渇し、石油収入はゼロになっている。 オーストラリアは、北京を寄せ付けず、新興国に世代を超えた富をもたらすグレーター・サンライズ沖合ガスプロジェクトを迅速に進めるために、東ティモールに数十億ドルのライフラインを提供している。 オーストラリアは、シャナナ・グスマオ首相の政府に、実質的にこのプロジェクトからの収入の90％を東ティモールに与えることになる、かなりの規模のインセンティブパッケージを提供している。 オーストラリアは、さらなるインセンティブとして、ダーウィン処理から排出される温室効果ガスの炭素回収・貯留にバユ・ウンダンの利用を検討することを約束した。これは東ティモールにとって新たな資金源となるだろう。 smh.com.au/politics/federal/the-50-billion-gas-deal-australia-hopes-will-keep-china-quiet-20240531-p5jidz.html

ティモール島は、東南アジア本土とオーストラリアおよびニューギニア島の間の最初の人類移住の足掛かりとなる島として長い間考えられてきました。 これらの古代移住の当時は海面が低かったため、現在の東南アジアの島々の多くはスンダと呼ばれる地域で本土とつながっており、オーストラリアとニューギニアはサフルと呼ばれる単一の大陸でつながっていました。 ネイチャー・コミュニケーションズ誌に掲載された新しい研究で、私たちは5万年前からそれほど経たないうちに大規模な移住の波がティモール島に到達したという証拠を発見した。ライリ岩陰での私たちの研究は、約6万5000年前にオーストラリアに最初に到達した人々はニューギニアを経由して来たが、ティモール島や他の南部の島々はその後の移住者によってのみ植民地化されたことを示唆している。 西のスンダと東のサフルの間にある島々はワラカイアとして知られています。これらの島々は、深い水路で隔てられているため、互いに、または本土とつながったことはありません。そのため、海面が現在よりもはるかに低かったときでも、島のままでした。 ティモール島での初期の移住の証拠の探索は、洞窟や岩陰に適した堆積物が不足しているために妨げられてきました。 研究者は考古学的証拠をどのように入手したのか？ 研究者らは、東ティモール（別名ティモール・レステ）の洞窟やその他の場所から採取した、59,000年から54,000年前の深層堆積物の分析で、44,000年前以前には人間がこの地域に存在していなかったことを示す「到着の痕跡」が明らかになったと述べている。 「この地域の他の場所とは異なり、ライリ岩陰には、その間の深層堆積物が保存されており、そこには人間が居住していた明確な痕跡は見られない」と、この研究に参加したオーストラリア国立大学の考古学者で古生物学者のシモナ・キーリー氏は述べた。 オーストラリア国立大学の著名な教授で考古学者のスー・オコナー氏は、新たに調査された堆積物から、人類がティモール島に到着した時期についての洞察が得られると述べた。 「少なくとも5万年前より前にティモール島に人類がいなかったことは、これらの初期の人類がこれまで考えられていたよりも遅く島に到着したことを示しているため、重要です」とオコナー氏は述べた。 オーストラリア国立大学（ANU）、フリンダース大学、ユニバーシティ・カレッジ・ロンドン（UCL）、ARCオーストラリア生物多様性・遺産センター・オブ・エクセレンスの研究者らは、2024年6月の第1週にネイチャー・コミュニケーションズ誌に研究結果を発表した。 新しい発見がなぜ重要なのでしょうか? 東ティモール国での新しい発見は、東南アジアで最も古い考古学遺跡のいくつかで知られる地域での最新のものである。近隣のインドネシア諸島やオーストラリアとともに、古代人の生活についての洞察を与える新しい証拠。 研究チームは以前、スラウェシ島の別の洞窟で4万4000年前の壁画を発見していた。そこには、槍とロープのようなものを使い野生動物を追いかける半人半獣のハンターが描かれていた。この壁画の発見は、サイエンス誌によって2020年の科学的ブレークスルーのトップ10に選ばれた。 ティモール島はインドネシアのスラウェシ島の南に位置し、研究者らは同島に描かれた4万5500年前の等身大のイボイノシシの黄土色の壁画が地球最古の岩絵かもしれないと考えている。 スラウェシ島南部出身のインドネシア人考古学者で、現在グリフィス大学の博士課程に在籍し、この壁画を発見した調査を率いたバスラン・ブルハン氏は、2021年のこの発見について「人類は何万年もの間、スラウェシのイボイノシシを狩ってきた」と語った。 研究者がライリの堆積層を分析したところ、人間は少数の集団が場当たり的に定住したのではなく、計画的かつ大規模な植民地化の取り組みで到着したことが判明した。これは、炉、密集した石器の集積、魚介類を多く含む食事の痕跡など、居住の最も初期の痕跡にはっきりと見られる。 研究者は、顕微鏡下で堆積層の調査に微細形態学と呼ばれる手法を使用した。 研究者は、居住以前の堆積層に人間の存在の痕跡がないことを観察できた。しかし、人間がこの場所に移り住んだとき、シェルターの床を人が通ったことでできた圧縮された踏みつぶされた層など、人間の居住の痕跡が突然多く現れた。 なぜ古代の文化遺産が危機に瀕しているのか？ 地球上で最も古い文化遺産の多くは、東ティモールとインドネシアの南に位置するオーストラリアにある。 オーストラリアに住む先住民は、少なくとも6万年前に遡る考古学的証拠によって記録されているように、地球上で最も古くから続く生活文化の1つを持っている。 オーストラリア北西部のムルジュガには、推定100万点のペトログリフがあり、その中には4万年前に遡る岩の彫刻も含まれている。 彫刻には、爪尾を持つワラビーやタスマニアタイガーとしても知られるフクロオオカミなど、現在は絶滅した動物の絵が含まれている。 「ムルジュガは、ンガルダ・ンガルリ族の祖先が何千世代にもわたり暮らし、繁栄してきた、歴史の深い土地です」と、ムルジュガ・アボリジニ・コーポレーションのCEO、キム・ウッド氏は語った。 「この土地のあらゆる部分には、ングラ（西部砂漠の先住民の言語で「国」を意味する言葉）を5万年にわたって管理してきた歴史、文化、言い伝えが刻まれています」とウッド氏は語った。 しかし、一部の伝統的所有者は、この地域のガスプロジェクトにより、ムルジュガがオーストラリアの先住民の遺産として最近被害を受けたり破壊されたりするのではないかと懸念を表明している。 なぜ人類を理解するための世界最古の遺跡が脅威にさらされているのか? ユネスコ世界遺産に登録されれば、ペトログリフは保護される可能性があるが、西オーストラリア州政府は昨年、鉱業大手リオ・ティントがパースの北約1,075キロ（668マイル）にあるジュカン渓谷の4万6,000年前の文化遺産を破壊したことを受けて、文化遺産を保護するために導入された新しい文化遺産法を覆した。 2020年5月にジュカン渓谷のシェルターが破壊されたことで、広く非難が巻き起こり、リオ・ティントのCEOは辞任、オーストラリア政府は「二度と繰り返してはならない」と題する報告書を発表し、この鉱山大手に対し、この地域での採掘を一時停止し、聖地を修復するよう勧告した。 ucl.ac.uk/news/2024/may/excavation-indicates-major-ancient-migration-timor-island reporter.anu.edu.au/all-stories/excavation-reveals-major-ancient-migration-to-timor-island sciencealert.com/discovery-in-timor-may-rewrite-how-humanity-arrived-in-australia newscientist.com/article/2432435-early-humans-took-northern-route-to-australia-cave-find-suggests/

シンガポール駐在のイスラエル大使は先週、シンガポールの法務・内務大臣K・シャンムガム氏から、2024年3月にパレスチナ問題に関するFacebook投稿をしたことについて謝罪するよう警告された。 エリヤフ・ヴェレド・ハザン大使は、この投稿が投稿されたことは間違いであり、大使の許可を得ておらず、責任者は送還されるだろうと述べたと、シャンムガム氏は水曜日（2024年5月8日）に述べた。 インド系シンガポール大使は、この件でさらなる措置が取られるかどうか、責任者は外交特権を享受できるかどうかを尋ねたズルカルナイン・アブドゥル・ラヒム国会議員（人民行動党、チュア・チュー・カン）の質問に答えていた。 2024年3月24日、シンガポール駐在のイスラエル大使館の公式Facebookアカウントは、コーランにおけるイスラエルとパレスチナの言及を比較する主張を含む投稿を公開した。 投稿にはこう書かれていた。「コーランにはイスラエルが43回登場する。一方、パレスチナは一度も言及されていない。 「地図、文書、貨幣など、あらゆる考古学的証拠は、イスラエルの地と、その地の先住民であるユダヤ人を結び付けている。」 この投稿は、同日、シンガポールのイスラエル大使館によって削除された。シンガポール内務省はシンガポール外務省に通知し、外務省はイスラエル大使館に、この投稿は直ちに削除する必要があると伝えた。 シンガポールの大臣は、警察がこの投稿に関する報告を受け、シンガポールの法務長官室と協議して「これ以上の措置は講じない」と判断したと述べた。 「イスラエル大使館の行動は主権免除の原則に該当する」とシャンムガム氏は水曜日（2024年5月8日）に述べた。 外交関係に関するウィーン条約によれば、外交官は外交官は受入国の刑事裁判権を免除されるが、外交官の国によっては免除を放棄できる。 シャンムガム氏との会談はイスラエル大使の要請によるもの。シンガポールの大臣は、「私は大使館には意見を述べる権利があると指摘した。 「しかし、発言がシンガポール、この場合はシンガポール国内の調和と安全、特に少数派コミュニティの安全に影響を及ぼす場合、我々は介入しなければならない」と述べた。 シャンムガム氏はまた、シンガポールのユダヤ人やイスラム教徒のコミュニティに対する攻撃的な発言や行動の疑いに関する報告の最新情報を提供した。 2023年10月7日から2024年3月31日までの間に、シンガポール警察は43件の報告を受けたと同氏は述べた。以前の最新情報では、シンガポール警察は2023年10月に8件の報告を受けたと述べていた。 シンガポールのイスラム教はなぜ現実に無関心なのか？ イスラム教は全世界を征服し、それに反するすべての考えを置き換えたいと考えていた。イスラム教徒は、そのような考えを固守したアラブ文化のために批判に敏感である。 シンガポールでは、イスラム教に対する批判、たとえ軽度の批判であっても、コーランの異なる解釈を議論することさえも、またはイスラム教のより小さな宗派（スンニ派イスラム教とシーア派イスラム教など）に属することは、イスラム教に対する「無礼」であるだけでなく、「冒涜」（「罪」）の一種とみなされ、死刑に処せられる。 シンガポールはシャリーア（コーランとさらに古代の中東の習慣、価値観、慣習に基づく法制度）に基づいて運営されている国ではないが、シンガポールは依然として何が「合法」で何が「違法」であるかというイスラム教の宗教的見解を支持している。 シンガポールでは、「冒涜」や「棄教」などの行為は宗教法/シャリーア法に違反するものとみなされ、非常に罪深いため死刑が執行されることが多い。 イスラム教のシャリーアでは男性に高い法的地位が与えられ、女性に対する罰則はより厳しいことが多い。またイスラム教の神政政治では、イスラム教を批判することは政府を批判することでもあるため、国家にとっても宗教にとっても危険であると見なされている。 世俗法に基づいて運営されている国（日本、フィリピン、タイ、米国など）では、「冒涜」や「棄教」は法律違反とはみなされません。日本では、州法や連邦法に違反しない限り、国民が望む宗教的信仰（または無神論者や不可知論者）に従うことが認められており、国民に言論の自由が認められています。 シンガポール、マレーシア、インドネシアでは、この宗教やあの宗教についてどう思うか、あるいは何かについてどう思うかを言うことはできません。イスラム教やイスラム教徒の政治家について公の場で意見を述べた人は、投獄されるか処刑されます。 なぜシンガポールはイスラム教徒にとって良い国でありながら、イスラエルと友好関係にあるのでしょうか? マスターカード・クレセントレーティングの世界イスラム教徒旅行指数によると、シンガポールは5年連続でイスラム協力機構（OIC）非加盟国の中でイスラム教徒に優しい旅行先としてトップにランクされています。 イスラム教はシンガポールで 3 番目に大きな宗教を構成しており、2020 年の国勢調査で示されているようにイスラム教徒は人口の約 15.6% を占めています。 出典; channelnewsasia.com/singapore/israel-embassy-palestine-facebook-post-diplomat-immunity-shanmugam-4320466 straitstimes.com/singapore/politics/israeli-embassy-officer-who-posted-on-palestine-to-be-sent-back-no-further-action-taken-shanmugam

豚肉は東アジアと東南アジア（東南アジア大陸部、フィリピン、シンガポール、インドネシア、東ティモール）で高く評価されています。中国系アジア料理、特に中国（香港を含む）と北東インドでは、脂肪分が多く食感もよいことから生きた豚肉が好まれています。 シンガポールは業界と連携して輸入源の多様化に常に取り組んでいます。2023年にはメキシコの6つのサプライヤーがシンガポールへの豚肉​​輸出を承認されました。 シンガポールは、オーストラリア、ブラジルなど20以上の国から冷蔵または冷凍の豚肉を輸入している。しかし、生きた豚は東マレーシアのサラワク州とバタム島南部のブラン島から輸入されている。 シンガポールで生豚肉の価格が上昇しているのはなぜか? インドネシアのプラウ・ブラン農場からの輸出は、シンガポールの豚肉総供給量の 15% を占めている。 シンガポールの屠殺直後の豚肉の 3 分の 2 を供給しているインドネシアのプラウ・ブラン農場は、シンガポール市場への生きた豚の輸出再開の許可をまだ得ていない。 シンガポールがリアウ諸島州にある島からの豚の積荷にアフリカ豚コレラを検出したため、2023 年 4 月 19 日に輸出は停止した。 シンガポール食品庁 (SFA) と国立公園局傘下の動物獣医サービス (AVS) は、2024 年 6 月 5 日にストレーツ・タイムズ紙に対し、生きた豚の輸入が再開されるかどうか、またいつ再開されるかを評価するためにインドネシアの畜産動物衛生局総局と協力すると語った。 2018年にアジア太平洋地域に広がったこの病気は、その蔓延を抑えるために何百万頭もの豚の殺処分につながった。 なぜ今、シンガポールで新鮮な豚肉を入手するのが難しいのか？ シンガポールの豚、豚肉、豚肉製品の輸入条件は科学に基づいており、世界獣疫事務局のガイドラインと基準を参考にしている。 インドネシアの農場からの積荷でアフリカ豚コレラが検出された後、シンガポールは2023年以降輸入を停止した。シンガポールに輸入された豚でアフリカ豚コレラが検出されたのはこのときが初めてだった。 アフリカ豚コレラは人間には影響しないが、イノシシや豚には伝染力が強く、致命的である。 シンガポール食品庁はまた、シンガポールに生の豚肉を輸出する地域に、感染した豚の生肉を介して伝染する可能性のあるアフリカ豚コレラを引き起こすウイルスが存在しないことを要求している。 ただし、感染が発生した地域からの豚肉加工品は、ウイルスを不活化するために加熱処理されている場合に限り、輸入・販売が認められる。 出典; straitstimes.com/singapore/singapore-yet-to-resume-import-of-live-pigs-from-indonesian-farm-on-bulan todayonline.com/singapore/resumption-live-pig-exports-indonesian-island-could-take-year-sfa-2167681

イスラエルイノベーション庁（IIA）は、タイ高等教育・科学・研究・イノベーション省傘下のタイ国立イノベーション庁（NIA）と共同で、スーパーオキシドプロセスを使用してPVC汚染プラスチック廃棄物をリサイクルし、化学産業向けのナフサオイルを製造する革新的なプロセスを紹介しました。 ポリ塩化ビニル (別名: ポリ(塩化ビニル)) は、(ポリエチレン、ポリプロピレンに次いで) 世界で 3 番目に広く生産されているプラ​​スチックの合成ポリマーで、年間約 4,000 万トンの PVC が生産されています。 PVC には、硬質 (RPVC と略されることもあります) と柔軟な形状があります。硬質PVCはパイプ、ドア、窓の構造に使用されます。ペットボトル、パッケージ、銀行カードや会員カードの製造にも使用されます。可塑剤を添加すると、PVC がより柔らかくなり、より柔軟になります。配管、電線の絶縁、床材、看板、レコード、インフレータブル製品、ゴムの代替品などに使用されます。綿や麻と合わせて帆布の製造に使用されます。 ナフサは可燃性の液体炭化水素混合物です。一般に、これは原油の一部ですが、天然ガス凝縮液、石油留出物、コールタールと泥炭の分別蒸留からも製造できます。 一部の産業や地域では、ナフサという名前は原油、または灯油やディーゼル燃料などの精製石油製品を指します。 これは、タイのSCGケミカルズとイスラエルのプラスチックバックの協力の結果であり、タイでこの技術が初めて使用されるケースです。 このイノベーションは、高価な化石ベースのナフサに代わる、工場で使用できるナフサオイルを生産することで、PVC汚染プラスチック廃棄物の処分の課題に対処することを目的としています。 イスラエル駐タイ大使のオルナ・サギブ氏は、2024年5月24日に行われたイスラエル・タイ二国間プロジェクトに関する記者会見で開会の辞を述べた。 タイ経済貿易使節団とイスラエル駐タイ大使館が始めた紹介により、SCGケミカルズとイスラエルの新興企業プラスチックバックの協力が成功したことを聞き、喜びを表明した。 「これは多くの協力の成功の第一歩だと確信しています。イスラエルの小規模な新興企業とタイの大手企業が協力し、両国の国民に利益をもたらすことを心から信じています」と彼女は述べた。 NIAのエグゼクティブディレクターであるクリトパカ・ブーンフエン博士は、NIAは経済的価値と社会的価値を生み出すイノベーションの開発を促進することに尽力していると述べた。 タイ国立イノベーション庁は、国際協力ネットワークの構築の重要性を認識し、イスラエルイノベーション庁（IIA）と提携して、両国が相互に関心を持つ分野の革新的なビジネス起業家の能力を強化するための「二国間並行支援プログラム」を立ち上げました。 SCGケミカルズとプラスチックバックの間のこのプラスチック廃棄物リサイクル革新プロジェクトは、2018年にイノベーション協力に関する覚書（MoU）を締結して以来、初めての成功です。 SCGCの最高イノベーション責任者であるスラチャ・ウドムサック博士は、プラスチックバックが開発したリサイクル技術は、従来リサイクルが困難だったPVC汚染プラスチック廃棄物を、100％に近い並外れたリサイクル率で高価値製品に変えることができると説明しました。 この技術は、工場内の独立したユニットとして統合することも、さまざまな州に地域的に展開することもできます。 SCGCは、タイのプラスチック廃棄物でこの革新的技術を試験し、石油化学製品に使用される炭化水素原料を生産するための最適な条件を確認することを目指しています。 「このコラボレーションは、当社のビジネスコンセプトに従って、SCGCの循環型経済のコンセプトを推進します。当社は、持続可能性の目標を具体的に達成し、低炭素社会へと移行するために、低廃棄物、低炭素アプローチに基づくグリーンソリューションの開発を目指しています」 Plastic Backの最高経営責任者であるタル・バインダー・コーエン氏は、「当社は、PVC化学リサイクル分野を大きなチャンスと認識しています。 SCGCとの共同作業により、処理が難しいPVC廃棄物ストリームのアップサイクルのループを閉じることができます。 プロセスとパートナーシップを拡大する中で、SCGCとのコラボレーションを強化していきたいと考えています。NIAとIIAが支援する二国間R＆Dフレームワークにより、イノベーション、業界の専門知識、コラボレーションの豊かな土壌を結集することができました。」と付け加えました。 khaosodenglish.com/sustain/2024/05/27/israel-helps-thailand-innovate-plastic-waste-conversion-to-naphtha-oil/

タイ北部のチェンダオ地区で短時間の銃撃戦が発生した後、タイの兵士らがミャンマーの密輸業者が残した推定600万錠のメタンフェタミンを押収した。 Yaba またはメタンフェタミンは覚醒剤であり、睡眠の必要性を減らして人々を覚醒させ、継続的な活動を可能にする一種の薬物です。 メタンフェタミンは、非常に依存性の高い合成（人工）覚醒剤です。 メタンフェタミンを乱用する人は気分が高揚し、エネルギーに満ち溢れています。彼らは、その薬のおかげで体が元気になれると考えています。しかし、覚せい剤は特に繰り返し使用すると身体と脳に大きなダメージを与えます。 副作用には、呼吸の速さ、心拍数の異常、血圧の上昇などがあります。ユーザーはまた、発汗、頭痛、かすみ目、口渇、ほてり、めまいなどを訴えます。この薬は食欲を低下させたり、消失させたりすることが多いため、短期間で体重を減らそうとする人にとっては危険なダイエット戦略として使用されてきました。 チャイヤヌパーブ特別任務部隊と第2騎兵中隊のタイ兵士は土曜午後、タンボンムアンナー市パボンガーム村周辺のルートを巡回中、改造されたリュックサックを背負ったミャンマーからの麻薬密売人と思われる15～20人の集団を発見した。 タイのパトロール隊は男たちに捜索のため停止するよう合図したが、ミャンマーの麻薬カルテルによる銃撃を受けた。双方は約10分間銃撃戦を繰り広げた後、容疑者らは現場から逃走した。チャイヤヌパーブ特別任務部隊の指揮官ウィーラチャイ・ポンゲーオ大佐は、負傷した兵士はいなかったと述べた。 その後の捜索で、タイ・ミャンマー国境から約２０キロ離れた衝突現場から半径３００メートル以内のさまざまな場所に、リュックサック３０個が隠されているのが見つかった。各バックパックには20万錠の覚せい剤が入っています。 ウィーラチャイ大佐は、密輸業者がパ・ボン・ガーム村付近のルートを使って麻薬を他の州に配送する予定であるとの密告が特別部隊に知らされたと述べた。集合場所は衝突現場から約３キロ離れた公道上とみられる。 ウィーラチャイ大佐は、雨季の到来にも関わらず麻薬密売人らが活動を続けており、最近複数回の衝突につながっていることが諜報報告で示されているため、対策本部は検査・パトロール地域を拡大すると付け加えた。 bangkokpost.com/thailand/general/2803801/6m-yaba-pills-seized-after-gunfight-in-chiang-dao

2024年6月6日、タイのスラナリー工科大学は、「白色ポリスチレンフォーム廃棄物を軽量建築資材に変える」プロジェクトの研究とイノベーションの成果を発表しました。 この軽量建築資材は、スラナリー工科大学工学部デザイン技術学科の講師であるウタイ・ミーカム助教授によって発明されました。 ウタイ助教授は、荷物輸送の緩衝材としてさまざまな業界で一般的に使用されている白色ポリスチレンフォーム廃棄物を利用しました。フォームは2段階の粉砕プロセスを経ています。 「残った白色フォーム廃棄物、工場からの安価なフライアッシュ、コーティング接着剤、成形機や粉砕圧縮機などの主な原材料は、国内でほぼ入手可能です。これは、コミュニティに収入をもたらす別の方法になる可能性があります。」とウタイ助教授は述べています。 最初のステップでは、フォームをビー玉の大きさに粉砕し、さらにそれを小さな砂粒の大きさに粉砕しました。 2 番目のステップでは、微細なフォーム ペレットを接着剤でコーティングし、フォーム ビーズに接着します。 接着剤でコーティングされ、工場からのフライアッシュと混合されたポリスチレン フォーム ビーズは、凝集を防ぎます。結果として得られる材料は小さな小石のように見え、エンジニアリング建設資材として使用できます。レンガ、ブロック、軽量レンガなど、さまざまな形状に成形できます。 この革新的な材料は、実験室での実験で床タイルや壁タイルとして開発され、色と美観が追加されました。強度を維持しながら標準比と比較して軽量であるため、軽量建設資材の新しい選択肢となっています。 主にプラスチック、発泡スチロール、および分解が遅いさまざまな梱包材などの廃棄物の量は、毎年増加しています。これらの廃棄物の処分方法は、多くの場合、高額な費用がかかります。 このイノベーションは、一貫して量が増加している、クッションや冷却ボックスに使用されるポリスチレン (PS) フォームの一種である白色フォーム廃棄物を明確にターゲットとしています。 そこで研究者たちは、白色フォーム廃棄物を「軽量製品設計アプリケーション」の原則に従って変換するというアイデアを思いつきました。 彼らは、産業部門の廃棄物や、一般的に見られる白色フォームから成形されたパッケージを使用して、アップサイクルして、建設業界に適した特別な特性を持つ新しいタイプの「軽量エンジニアリング」材料を作成しました。 その優れた特徴は、タイル張りの歩道面の作成など、さまざまなニーズに合わせてスタイル、サイズ、形状を調整できることです。これらの人工砂岩壁パネルは、砂利や砂の代替品として建物の装飾に使用され、鋳造プロセスを通じて軽量の植木鉢の製造にも使用されます。 このイノベーションの利点は何ですか? 再利用するためにリサイクルプロセスを経る必要がある大量のフォーム廃棄物を管理できます。他のプラスチックタイプよりもコストは高くなりますが、廃棄物から新しいアップサイクルに移行することで、フォーム廃棄物の蓄積が減り、再利用サイクルが増加します。 ブロックやレンガに限らず、さまざまな形で作れる軽量建築資材の入手に役立ちます。この素材は、用途に最適なアイテムを共同で設計できるようにする必要があります。 たとえば、都市部向けの大型軽量植木鉢を作ったり、高層オフィスビルやマンションに組み込んだりすることができます。 3つの分野で同時に経済を推進します。バイオエコノミー、生物資源を使用して付加価値を生み出す、循環型経済と連携し、さまざまな材料の使用を考慮します。環境に優しい生産技術の使用と相まって、グリーンエコノミー（グリーンエコノミー）としても知られるバランスのとれた方法で最大限のメリットを享受します。 最後に、生産コストが低いため、商業用にさらに開発して、特に中小規模のコミュニティ企業にとってキャリアの機会につながる可能性があります。 khaosodenglish.com/sustain/2024/06/06/thai-researcher-upcycles-white-ps-foam-waste-to-construction-materials/

ベトナム自動車工業会（VAMA）のデータによると、近年、ハッチバック車の販売台数は減少傾向にある。 2020年にベトナムのハッチバック車の総販売台数が8,840台に達した場合、2021年には50％以上減少して4,457台になる。 ​​成長の勢いは2022年にも繰り返されるが、4,615台にしか達しない。しかし、2023年に市場が多くの困難に直面し、この車種の販売台数は1,868台にしか達しない。 ベトナムの自動車製造および貿易業界を取り巻く一連の困難と課題が依然として続く2024年に入り、5ドアハッチバックの販売も減少し続けている。 この車種の最高販売台数は2024年1月に記録されたが、販売台数はわずか166台で、翌月には75台で「底打ち」した。2024年3月と4月には、ベトナムでの5ドアハッチバック車の販売台数は、それぞれ105台と87台にとどまった。 ヒュンダイ・グランドi10、キア・モーニング、トヨタ・ウィゴなど、5ドアハッチバックデザインのモデルを多数擁するAクラスの小型車セグメントも、販売台数が急激に減少した。市場で最も人気のある車セグメントだったAクラスの小型車は、現在3つの選択肢しか残っておらず、Dクラスのセダン以外で最も売れ行きの悪いセグメントとなっている。一方、スズキ・スイフト、トヨタ・ヤリスなどの輸入5ドアハッチバックモデルCBU輸入品は、少なくとも毎月ベトナムで販売されている車のリストに継続的に登場している。 なぜベトナム人は5ドアハッチバックを好まなくなったのか？ 前述のように、ベトナム人が5ドアハッチバックを好まなくなった主な理由の1つは、自動車購入者の車選びの嗜好の変化です。 小型SUV、5+2人乗りMPV、クロスオーバーの人気が高まっていることで、ベトナムの消費者の選択肢が増えています。これらのモデルは「高いシャーシ、風通しの良いエンジン」設計で、セダンやハッチバックに比べて広い視界を提供し、さまざまな地形に適しています。 一方、従来のセダンと比較すると、5ドアハッチバックモデルは、乗客用コンパートメントとつながった荷物室を備えています。そのため、十分な人数を乗せる場合、荷物室は、独立した大きな荷物室を備えた設計のセダンに比べてかなり小さくなります。このため、5ドアハッチバックは、家族での使用やタクシーサービス車両には不向きであると考えられています。 ベトナムで次に流行する車は何ですか？ ベトナムの自動車消費者の嗜好が変化するにつれて、5ドアハッチバック車は徐々に魅力を失っています。ヒュンダイ グランド i10、キア モーニング、トヨタ ヤリス、マツダ2 スポーツ、スズキ スイフトなどの一連のモデルを備えた 5 ドア ハッチバック車は、ベトナム市場で非常に人気がありました。 ベトナム人は 5 ドア ハッチバック車の購入を減らしています。セダンと同様に、ベトナムでは 5 ドア ハッチバック車の販売が減少しています。これは、インドネシアや米国の人々と同様に、ベトナム人が車の購入の選択肢をハイ ライディング SUV に移行しているためです。 2023年、インドネシアで製造された三菱エクスパンダーは、ベトナムで最も売れた車種で、総販売台数は約19,700台でした。これに続いて、ベトナム製のヒュンダイ アクセント、タイ製のマツダ CX-5、タイ製のフォード レンジャーが続きました。 ベトナム人はセダンを運転するのが好きですか? また、5 ドア ハッチバックはセダンのバリエーションと見なされています。通常、ヒュンダイ グランド i10、マツダ2、マツダ3 には、セダンとハッチバックの 2 つのスタイルがあります。基本的に、5 ドア ハッチバック モデルの機能、エンジン、またはキャビン デザインは、同じタイプのセダンとそれほど変わりません。 ただし、一部のハッチバック モデルの販売価格は、セダンよりも高いことがよくあります。たとえば、ハッチバック版のマツダ2スポーツの価格は5億2,700万～5億7,200万ドンで、マツダ2セダン（4億800万～5億3,400万ドン）よりも高くなっています。 スズキ スイフト、トヨタ ヤリスなどのBクラス ハッチバック モデルは、Bクラス […]

ベトナム史上最大の金融詐欺事件で死刑判決を受けたベトナムの不動産王チュオン・ミランは、違法に海外に資金を送金していた。ベトナム国営メディアが2024年6月6日木曜日に報じたところによると、チュオン・ミランは45億ドルを海外に送金することに成功した。 ベトナム警察は2024年6月5日水曜日遅く、これらの送金とマネーロンダリングの捜査は完了したが、それ以上の詳細は明らかにしなかった。 ベトナム国営メディアは2024年6月6日木曜日、チュオン・ミランがベトナムから50億ドルを違法に送金し、30億ドルを国内に持ち込んだと報じた。ベトナム国営メディアの報道では、その資金の受取国や出所は特定されていない。 チュオン・ミランはどのようにして犯罪を犯したのか？ ベトナムの裁判所は2024年4月、サイゴン合資商業銀行（SCB）から20億以上の資金を流用した罪でラン氏に死刑判決を下した。同氏は、貸し手への大口株式保有を厳しく制限する規則にもかかわらず、数十人の代理人を通じて同銀行を事実上支配していた。 サイゴン合資商業銀行は木曜日のコメント要請にすぐには応じず、ラン氏の法定代理人にも連絡が取れなかった。 タンニエン紙が2024年6月6日木曜日に報じたところによると、チュオン・マイ・ラン氏は、サイゴン合資商業銀行から流用した資金と違法債券発行による資金を含め、445兆7000億ドンの資金洗浄の罪にも問われている。 ベトナム当局の告発報告書によると、彼女はSCB銀行からお金を引き出す必要があるたびに、彼女はSCB銀行からお金を引き出す必要があった。チュオン・ミー・ランは部下たちに、不正融資を合法とするための文書と計画を作成するために互いに調整し、共謀するよう指示した。ローン、不動産、または「幽霊」会社の代表者に署名するように雇われた/依頼された個人を連れてきて、偽のローン書類、住宅ローン書類に署名させます。ほとんどの場合、署名が必要な場所に印を付けた白紙の紙に署名します。 法人の代表者およびローンに名前が記載されている個人には、そのお金を享受したり使用したりする権利がなく、SCB に対して特に多額のお金を借りていることや借りていることを知りません。敷地内に名前が載っている人は全員、それが自分の所有物ではないことを認めています。 彼女の借金のほとんどはチュオン・ミー・ランとヴァン・ティン・ファット・グループは最初に資金を支出され、後に法的に施行された。書類上では、ローンはクレジット契約および住宅ローン契約と同時に実行された時期を示します。しかし実際には、SCB 銀行での引き出しは、クレジット契約と住宅ローンの手続きが完了して合法になる前に行われました。 氏の下での 1,284 件の融資残高のうち、 Truong My Lan の責任では、実行時に住宅ローン手続きが行われていないローン/債務残高が 684 件、328 兆 VND 以上あります。残りの担保は主に株式です。株式、財産権。 201 件のローン/負債残高は 11 兆 6,860 億 VND を超えていますが、ローン申請は SCB 銀行の管轄当局からの承認を得ていません。 チュオン・マイ・ラン氏の私生活は？ Truong My Lan (中国語: 張美蘭)、本名 Truong Muoi (張妹) は、中国系ベトナム人の実業家であり、現在 Van Thinh Phat Group Joint Stock Company の取締役会長を務めています。 1992 年に、Ms. Truong […]