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スリランカヒョウの赤ちゃん3頭がシンガポール動物園で一般公開され、来園者はワイルドアフリカ展示エリアで元気いっぱいに遊ぶ姿を見ることができます。 2026年1月1日に母ヤラと父アサンカの間に生まれたこの3頭は、オス2頭とメス1頭で、2人にとって初めての出産となります。世界中の動物園にいるスリランカヒョウは約80頭しかおらず、今回がシンガポール動物園での初の出産となります。最後にスリランカヒョウの出産が記録されたのは30年前のナイトサファリでした。 生息地の喪失、獲物の減少、そして違法な野生生物取引によって脅かされているスリランカヒョウは、IUCNレッドリストで絶滅危惧種（VU）に指定されています。野生個体数は800頭未満と推定されており、管理された個体群の維持は、この種の長期的な生存を支える上で重要な役割を果たしています。 マンダイ・ワイルドライフ・グループの動物飼育（運営）担当キュレーター、アナンド・クマール氏は、「相性の良いペアを見つけるのに3年近くかかり、大陸をまたいだ緊密な連携が必要でした。3頭の健康な赤ちゃんがすくすくと成長し、それぞれ個性を育んでいるのを見るのは、私たちのチームだけでなく、提携動物園の同僚にとっても、この上なく喜ばしいことです。2頭のオスは比較的穏やかで、メスは活発です。額の斑点模様は指紋のように個体識別が可能で、その様子からもすでに区別できます。世界的に管理されているヒョウの個体数が非常に少ないため、このような成果は、こうしたプログラムの重要性を改めて示しています。人々がこれらのヒョウと直接触れ合うことで、普段は知ることのない種に関心を持つようになるのです」と述べました。 ヤラとアサンカは、絶滅危惧種の健全で遺伝的多様性のある個体群を維持することを目的とした国際的に調整された繁殖プログラムである、欧州動物園水族館協会（EAZA）の域外保全プログラム（EEP）の一環としてペアリングされました。 8.5歳のヤーラは2024年にイギリスのバンハム動物園・水族館から、約5歳のアサンカは2025年にオーストラリアの国立動物園・水族館からシンガポールにやって来ました。 2頭の対面は段階的かつ慎重に計画されました。まずは柵越しに視覚的な接触から始め、その後、異なる時間帯に共有スペースに入れることで互いの匂いに慣れさせました。良好な行動反応が見られた後、9月下旬に2頭を一緒にさせ、間もなく交尾が行われました。1か月後の10月に妊娠が確認され、出産まで毎週超音波検査で胎児の発育状況がモニタリングされました。出産予定日までの数週間、ヤーラはプライバシーを確​​保するために巣箱を備えた展示場外の飼育室で過ごし、飼育員は騒音や活動を最小限に抑え、穏やかな環境を整えました。 シンガポールへの移送前に2回の出産経験を持つ経験豊富な母親であるヤーラは、出産後、3匹の赤ちゃんを愛情深く授乳し、世話をしています。生後3ヶ月を過ぎ、体重がそれぞれ約5kgになった子ヒョウたちは、順調に成長し、自信を深めています。この時期、子ヒョウたちは成長に不可欠な自然な行動を見せ始めます。そのため、子ヒョウたちは肉食に切り替えました。これは、若いヒョウが自然な食習慣を身につける初期段階であり、咀嚼や嗅覚といった能力の発達を促します。子ヒョウたちは生後約5ヶ月で完全に離乳する見込みです。3頭はじゃれ合ったり、寄り添って丸くなったりする姿もよく見られます。こうした行動は、成獣になった時に必要となる社会性や生存能力の発達に役立ちます。 子ヒョウたちは2月に初めて獣医の診察を受け、健康状態に問題がないと診断されました。また、定期的な予防医療の一環として、ネコ科動物によく見られる病気に対するワクチン接種と駆虫処置も受けました。 展示スポンサーであるHaw Parとの提携により、3頭の名前は近日中に発表される予定です。今回の3頭の誕生により、シンガポール動物園にはスリランカヒョウが6頭、ナイトサファリにはさらに1頭が加わりました。来園者は、5月中旬までは毎日、その後は毎週水曜日、土曜日、日曜日に、母親と一緒に展示場で彼らを見ることができます。 無料のワイルドパスをお持ちの地元住民の方は、シンガポール動物園の入場料が大人39.20シンガポールドル、子供27.20シンガポールドルに割引されます。ワイルドパスをお持ちの方で誕生日を迎える方は、大人1名につき1名分の入場料が無料になります。詳しくはwww.mandai.comをご覧ください。 2024年4月16日 シンガポール動物園 (シンガポール動物園（マンダイ動物園）は、28ヘクタール（69エーカー）の広さを持つ動物園です。1973年に開園したこの動物園は、シンガポール政府から交付された900万ドルの費用で建設されました。)

シンガポール動物園は、胎盤前置症によるハイリスク妊娠を経て、2026年3月18日に帝王切開で生まれたスマトラオランウータンのオス、アヤーンを迎えました。 オランウータンは、インドネシアとマレーシアの熱帯雨林に生息する大型類人猿です。現在ではボルネオ島とスマトラ島の一部にしか生息していませんが、更新世には東南アジア全域と中国南部に広く分布していました。 オランウータンは最も知能の高い霊長類の一つです。彼らは様々な高度な道具を使いこなし、毎晩、枝や葉を使って精巧な寝床を作り上げます。類人猿の学習能力は広範囲にわたって研究されており、個体群の中に独自の文化が存在する可能性もあります。 この出産は、母子ともに生存したオランウータンの帝王切開としては、記録上初めての事例と考えられています。2ヶ月の回復期間を経て、アヤーンと母親のチョメルはオランウータン展示場に戻りました。 アヤーンは、飼育されているオランウータンの個体群にはこれまで存在しなかった遺伝子系統を持つ、48歳のスマトラオランウータン、チャーリーの初めての子どもです。今回の出産は、東南アジア動物園水族館協会（SEAZA）の種管理プログラムに基づき、3回の人工授精を含む長年の計画を経て実現しました。 マンダイ・ワイルドライフ・グループは、オランウータンの帝王切開出産は非常に稀であるため、今回の事例は獣医学の知見に貢献すると述べています。スマトラオランウータンは、IUCNレッドリストで絶滅危惧種（CR）に指定されています。 「アヤーンの誕生は、長年にわたる綿密な計画と舞台裏でのチームワークの賜物です」と、マンダイ・ワイルドライフ・グループのライフサイエンス担当副CEO兼チーフ・ライフサイエンス・オフィサーであるチェン・ウェンハウ氏は述べています。「これは、絶滅危惧種の長期的な保護において、科学主導型の共同繁殖プログラムがいかに重要であるかを示すものです。」 シンガポール動物園（旧称シンガポール動物園、マンダイ動物園）は、シンガポールの森林地帯の中心集水域にあるアッパー・セレター貯水池のほとりに位置する28ヘクタール（69エーカー）の動物園です。マンダイ・ワイルドライフ・グループが運営しており、同グループは近隣のナイトサファリ、リバーワンダーズ、バードパラダイス、レインフォレストワイルドも管理しています。 5つの野生動物公園からなるマンダイ野生動物保護区には、1,000種15,000頭以上の動物が飼育されています。1973年に開園したこの動物園は、シンガポール政府から900万ドルの助成金を受けて建設されました。園内には約315種の動物がおり、そのうち約16%が絶滅危惧種とされています。この動物園には毎年約200万人が訪れます。 スマトラオランウータン（学名：Pongo abelii）は、オランウータンの3種のうちの1種です。絶滅危惧種であり、インドネシアのスマトラ島北部にのみ生息しています。ボルネオオランウータンよりは希少ですが、同じくスマトラ島に生息する最近発見されたタパヌリオランウータンよりは多く見られます。その通称は、マレー語由来の「orang」（人、人）と「hutan」（森）という2つの現地語から成り、「森の人」という意味です。 2024年5月29日 シンガポール動物園 (シンガポール動物園（マンダイ動物園）は、28ヘクタール（69エーカー）の広さを持つ動物園です。1973年に開園したこの動物園は、シンガポール政府から交付された900万ドルの費用で建設されました。)

タイ警察は、バンコク中心部の横断歩道を渡っていた際にバイクに脚を切りつけられた元F1ドライバーのミカ・サロ氏を発見した。 フィンランド国籍のサロ氏（59歳）は、スクンビット地区の横断歩道を渡っていたところ、バイクに乗った人物に衝突されたと述べている。当初は軽い衝撃しか感じず、通行人が脚から血が出ていることに気づくまで怪我をしたことに気づかなかったという。「足元を見ると、靴が血まみれだった」と、フィンランドの新聞に語っている。 サロ氏は1994年から2002年までF1に参戦し、ロータス、ティレル、アロウズ、BAR、フェラーリ、ザウバー、トヨタなどのチームでレースに出場した。特に、1999年シーズンに負傷したミハエル・シューマッハの代役としてフェラーリで6レースに出場したことで知られている。 元フェラーリの代役ドライバーはタクシーで近くの病院に搬送され、医師はふくらはぎに深い切り傷を発見した。サロ氏によると、医師は筋肉と皮膚の両方を縫合する必要があり、筋肉に8針、皮膚に20針、合計28針縫ったという。 サロ氏がフィンランドのメディアに語ったところによると、タイの医師は、傷が深く、きれいで、まっすぐだったことから、ナイフか何か鋭利なものによる傷の可能性が高いと疑ったという。しかし、タイ当局は正確な原因を独自に確認していない。 サロ氏はまた、病院のスタッフから、同じ日の夜から翌朝にかけて、他にも数人が同様の切り傷で治療を受けていたと聞かされたという。一部の報道では、これらの負傷はサロ氏のホテル近くの同じ地域で発生した可能性があり、今回の事件が単発的なものではないのではないかという懸念が高まっている。 タイ警察は、これらの事件に関連性があるかどうか、あるいは容疑者が特定されたかどうかを確認する声明をまだ発表していない。 「もしこれが故意だったとしても、彼らは私を傷つけようとしただけだ」と、フィンランドメディアの報道によると、サロ氏は語った。さらに、刃が体の別の部分に当たっていたら、もっとひどいことになっていただろうと付け加えた。 2026年5月26日午前0時20分、捜査を担当する首都警視庁副長官のパンロップ・レームラ警視総監は、ルンピニー警察署長とともに現場を視察した。警察官はスクンビット地区のホテルでサロ氏を発見し、事情聴取のためルンピニー警察署に連行した。 サロ氏は、傷の洗浄と包帯交換のために病院に通院しており、バンコクで療養しながら抗生物質を服用していると述べた。タイでの治療を高く評価し、医師や病院の対応は効率的でプロフェッショナルだったと語った。 出典; 2026年5月27日 カオソッド (カオソッド 紙は1994年に初めて注目を集めました。現在、カオソッド紙はタイで3番目に売れている新聞です。さらに、同紙のオンライン版は2010年に訪問者数が98%増加しました。)

タイ、エボラ出血熱の脅威増大を受けコンゴとウガンダからの入国者に対し21日間の隔離措置を義務付け タイは、コンゴ民主共和国とウガンダにおけるエボラ出血熱の感染者数増加を受け、両国からの入国者全員に対し、即日21日間の強制隔離措置を課した。 タイ保健省は5月26日に開催された国家感染症対策委員会の会合後、この措置強化を発表した。ソムルエク・チュエンサマーン事務次官は、これまでの自己監視制度の実施が困難であったことを受け、今回の決定に至ったと述べた。 従来の措置では、両国からの入国者は21日間、所在を報告し、症状を自己監視することが義務付けられていた。しかし、当局は、入国後にホテルを何度も変更する入国者がいることを確認しており、追跡が困難であった。また、ホテル側も高リスク地域からの宿泊客の受け入れを拒否し始めていた。 タイ当局によると、直行便がないため、コンゴとウガンダからの入国者は平均して毎日5～7人が乗り継ぎ便を利用してタイに入国しているという。その数はここ数日で増加し、1日で19人の到着を記録しました。両国からの旅行者は合計で約100人がタイに入国しており、今後さらに増える見込みです。 両国からの新規入国者は、症状の有無にかかわらず、到着後直ちに政府の隔離施設に入所しなければなりません。バムラスナラドゥラ研究所が主要な隔離施設となり、疾病管理局の職員が隔離対象者を毎日監視します。 最初の72時間はタイ当局が費用を負担しますが、それ以降は旅行者自身が費用を負担することになります。タイ国民は費用が免除されます。隔離の対象となるのはコンゴまたはウガンダからの渡航者のみで、他の国からの乗り継ぎ便の乗客は対象外です。 ソムルエク医師は、現時点で渡航禁止措置は予定されていないものの、両国の状況に基づいて定期的に対策を見直すと述べました。また、タイの対応は既に世界保健機関（WHO）のガイドラインを上回っていると指摘しました。 出典; 2026年5月27日 カオソッド (カオソッド 紙は1994年に初めて注目を集めました。現在、カオソッド紙はタイで3番目に売れている新聞です。さらに、同紙のオンライン版は2010年に訪問者数が98%増加しました。)

タイは、全国の複数の公共の場でのアルコール飲料の販売と消費を禁止する新たなアルコール規制を導入しました。これらの措置は2026年5月12日から施行されます。 官報に掲載された8つの発表は、2008年に導入された規制を現状に合わせて改訂したものです。これらの措置は、アルコール飲料規制委員会の委員長を務める公衆衛生大臣によって署名されました。 新規則では、以下のことが定められています。 道路、車両内、または公道に停車中の車両内でのアルコールの販売は禁止されています。 バンコク駅の冷房完備のホールで開催される特別イベントを除き、鉄道駅および列車内でのアルコールの販売は禁止されています。 公共の桟橋および公共の旅客船内でのアルコールの販売と消費は禁止されています。 全国のすべての旅客バスターミナルでのアルコールの販売と消費は禁止されています。 製造工程の一部として販売または試飲が行われる酒造工場を除き、工場敷地内でのアルコールの販売と消費は禁止されています。 政府機関、国営企業、その他の国家機関が管理または使用する区域では、私有住宅地、クラブ、伝統的な宴会を除き、アルコールの販売および消費は禁止されています。 国営企業または政府機関が管理する公共公園では、アルコールの販売および消費は禁止されています。 国営企業およびその他の国家機関の建物内では、アルコールの販売および消費は禁止されています。 タイにおけるアルコール問題は、主に厳格な社会宗教的規制（酒類統制法に根ざしている）と、観光・宿泊業への経済的依存との衝突に起因している。緊張関係の中心は、アルコールの販売・消費時期、場所、方法に関する政府の規制、そして公衆衛生をめぐる継続的な議論にある。 非常に物議を醸す動きとして、アルコール飲料規制法の改正により、販売者だけでなく飲酒者も直接罰せられることになった。制限時間中に認可された施設や商業施設で飲酒しているところを捕まった個人は、最大10,000バーツの罰金に直面する。禁止飲酒時間：午前0時から午前11時までと午後2時から午後5時まで。執行：当局は警告に頼っているが、違反の繰り返しや午後2時または午前0時の期限を超えて飲酒を続けると、厳しい罰金が科せられる。 改正された規則は5月12日に正式に施行されました。 出典; 2026年5月26日 カオソッド (カオソッド 紙は1994年に初めて注目を集めました。現在、カオソッド紙はタイで3番目に売れている新聞です。さらに、同紙のオンライン版は2010年に訪問者数が98%増加しました。)

月曜日の午後、パタニ県の学校前で、ヒジャブを着用した女性に扮した武装集団が警察官とその家族に発砲し、車内で乳児を抱いていた警察官の妻が死亡した。 パタニは歴史的にも文化的にもイスラム教マレー世界の一部であり、住民の大多数はマレー系イスラム教徒である。仏教徒が大多数を占めるタイ国家による文化同化と中央集権的な統治に対して、根強い抵抗が存在する。 事件は午後3時30分頃、ヤラン郡ポンスタ地区のプラサン・ウィッタヤ財団学校付近で発生した。タイ警察によると、女性の服装でヒジャブを着用した4人組の襲撃犯が2台のバイクで現場に到着し、被害者の車に横付けして発砲した。 負傷したタイ警察官は、ヤラン警察署所属のアドゥル・ハイースロン上級巡査部長と確認された。妻のファティモ・ヤーンゴーさんは同校の教師で、車内で乳児を抱いていたところを現場で死亡した。 タイ当局によると、夫妻は子供を迎えに学校へ向かっていた際に襲撃を受けた。 タイ治安部隊は負傷した警官を病院に搬送し、容疑者の捜索を開始するとともに現場周辺を封鎖した。さらなる攻撃を防ぎ、犯人を追跡するため、近隣地域にも検問所が設置された。 タイ国内治安作戦司令部第4管区前方司令部は、銃撃犯の行為を「非人道的」であり、宗教的原則に反するものだと強く非難した。 タイ警察当局は、銃撃事件発生時に女性と乳児が現場にいたことから、地元住民に大きな衝撃が走ったと述べた。 今年3月、タイ南部パタニ県ノンチク地区で日曜日の朝、銃撃戦が発生し、タイ国境警備隊の警官1人が死亡、反乱容疑者1人が射殺された。タイ当局は、このグループが治安部隊への報復攻撃を準備しており、同地域で即席爆発装置を移動させていたとみている。捜査官がマレーシアに逃亡した残りの容疑者の特定と逮捕に努める中、治安作戦は強化されている。 パタニは、タイ最南部（パタニ県、ヤラ県、ナラティワート県）で数十年にわたり続く分離主義者の反乱のため、タイで最も危険な地域とされている。イスラム教徒が多いこの地域では、路傍爆弾、放火、銃撃など、予測不可能な暴力が頻繁に発生しており、主に政府施設、治安部隊、公共スペースが標的となっている。 日本はタイがパタニを確保するのにも協力した。1941年12月8日、大日本帝国はタイに侵攻し、マレー半島への進軍のため、パタニとソンクラーに同時に上陸作戦を開始した。 出典; 2026年5月26日 カオソッド (カオソッド 紙は1994年に初めて注目を集めました。現在、カオソッド紙はタイで3番目に売れている新聞です。さらに、同紙のオンライン版は2010年に訪問者数が98%増加しました。)

バンコク中心部で貨物列車が路線バスに衝突し、8人が死亡、少なくとも35人が負傷した。この衝突は2026年5月16日に発生し、バスを引きずりながら大規模な火災が発生し、バスは瞬く間に炎に包まれた。 タイ警察は、土曜日にバンコク中心部の踏切で貨物列車が路線バスに衝突し、8人が死亡、32人が負傷した事故で、列車の運転士を起訴した。 土曜日にマッカサン踏切で貨物列車が路線バスに衝突し、8人が死亡、30人以上が負傷した悲惨な事故は、少なくとも2つの見方が可能である。 1つ目の見方：不幸な偶発事故 この事故は単なる不幸な単発事故だったという見方がある。この見方によれば、同様の事故は、事故に関与した直接的な要因、すなわち薬物検査で陽性反応を示した列車運転士、運転士に適切な警告を怠ったとされる踏切係員、そして列車が停止すると思い込んで線路に直接停車した不注意なバス運転手に対処するだけで防げたはずだ。 この解釈では、土曜日は犠牲者にとって悲劇的な不運の日としか言いようがない。この見方を支持する人々は、直接的な欠陥を塞げば、より広範な反省はほとんど必要ないと考えている。このことは、突如として起こった一連の緊急対策からも明らかです。ピパット・ラチャキットプラカーン運輸大臣は、すべての公共交通機関の運転手に対し、毎日薬物・アルコール検査を実施するよう命じ、チャドチャート・シッティパント・バンコク都知事は、トンネル建設などを通じて鉄道と道路交通の分離を提案しました。 第二の視点：システム的な警鐘 バンコクだけでも大きな課題を抱えているにもかかわらず、タイの安全文化を向上させるための全国的な任務を担う組織は存在しない。この制度的空白は真の見出しであるべきであり、それは単なる単一のニュースサイクル以上に注目されるに値します。 もう一つの見方は、これをタイ社会への厳しい警鐘として受け止めることです。これは孤立した悲劇ではなく、公共安全文化が著しく欠如している社会を象徴する出来事であると認識しなければなりません。マッカサン国境検問所の事故を孤立した事例として扱うのではなく、根本的な問題に取り組むためには、包括的かつ体系的で継続的なアプローチが必要です。 タイは、独立した公共安全省または公安局を早急に設置する必要があります。この機関は、首相と国民に対し、年に数回直接報告を行うとともに、関係する国家機関を監査し、政策提言を行うための幅広い権限を持つべきです。 タイ国政府観光庁（TAT）が外国人観光客誘致のための戦略を継続的に策定しているのと同様に、この新機関の唯一の使命は、タイ王国全土の公共安全基準をあらゆる面で継続的に向上させることである。 事後対応ではなく、予防的な対策 この新機関の主要な責務は、人命が失われる前に公共安全上の脆弱性を特定することである。つまり、何が深刻な事態を引き起こしうるのか、どこで起こりうるのか、そしてそのようなリスクをどのように軽減できるのかを積極的に想定することである。タイは、大規模な死傷者が出るような悲劇後の事後対応的な改革に頼るのをやめなければならない。 さらに、この機関の活動範囲は道路交通安全に限定されるべきではない。海上輸送の安全、高層建築規制、その他の公共リスク分野も監督すべきである。 タイには、タイをより安全な国にするという真摯な使命感を持った情熱的な人材が必要である。予算上の制約が障害となるのであれば、この機関はタイ健康増進財団（ThaiHealth）の傘下に容易に設立でき、資金は「罪悪税」から直接拠出されることになるだろう。 私がこのアイデアをネット上で提起したところ、ある人物が「新たな公共安全機関を設立しても、汚職の温床になるだけだ」と反論してきました。その理屈でいくと、あらゆる政府機関を解体すべきだということになります。問題はタイに制度があることではなく、あまりにも多くの機関が実質的な監督、透明性、説明責任を欠いたまま運営されていることです。官僚機構が自らを効果的に統制できると期待するのは現実的ではありません。消防訓練だけでは命は救えません。危機後に予想される交通警察官の増員も同様です。 マッカサンでの事故で個人を非難するのは、確かに都合が良く、加害者が罰せられたという即座の「満足感」を得られるかもしれませんが、それは制度的な失敗から目をそらすためのものに過ぎません。 私はいつも人々に、タイでは慎重な運転は半分しか成功の鍵ではないと言っています。いつ衝突してくるかわからないので、常に他の運転マナーの悪いドライバーや整備不良の車両に注意を払わなければならないのです。驚くべきことに、今やこの安全運転のチェックリストに電車も加えなければなりません。 完全に回避できたはずの事故から48時間も経たないうちに現場を訪れた私は、踏切から目と鼻の先にいた2人のバイクタクシー運転手に話を聞いた。負傷者の応急処置に駆けつけたうちの1人は、この事故は彼にとって驚きではなかったと認めた。彼は、この場所の交通構造が非常に不便で、2つの異なる道路から来た車両が線路を横断するスペースを奪い合うことを強いられていると指摘した。さらに危険なのは、近くのペッチャブリー・アソーク交差点の赤信号が頻繁に発生し、乗用車やバスが線路の上に閉じ込められてしまうことだ。 彼は、かつて貨物列車が線路を塞ぐ車両を見つけると停車していたことを思い出し、信号所にたった一人の係員がいるだけでは全く不十分だと指摘した。あの運命の土曜日、勤務中の係員は怠慢であり、当然ながら責任を問われるべきだ。こうしたインフラの悪夢に、歴史的に「道路の王者」として名高いバンコクの公共バス運転手が加われば、まさに惨事の元となる。 ​​これは地域的な問題ではなく、国家的な危機である バンコクでは、貨物列車が混雑した道路と同じ高さを走行している。マッカサン駅で、覆いの厚い貨物列車が立ち往生した路線バスに突っ込むといった悲劇は、線路上で車両が渋滞したり、手動遮断機が故障したり、人為的ミスが発生したりすることで頻繁に起きている。 ラマ2世高速道路延伸工事をはじめとする進行中の大規模プロジェクトは、度重なる建設事故に見舞われている。建設クレーンの倒壊や、地下排水管の漏水による道路の突然の崩落といった、注目を集める事故は、しばしばドライバーを危険にさらしている。 タイ当局は、運転手の疲労、公共交通機関や大型車両の運転手による違法薬物の使用、整備不良の商用車両（例えば、ブレーキが故障した貨物トラック）といった広範な問題を日常的に指摘している。 世界保健機関（WHO）によると、タイは交通事故による死亡者数において、常に世界で最も危険な国の一つに挙げられています。交通量の多い道路を縫うように走るバイクの膨大な数に加え、広範囲にわたるスピード違反や無謀運転が、突発的な事故のリスクを著しく高めています。 タイ政府は定期的に安全対策の見直しや従業員の薬物検査の強化を発表していますが、急速に増加する都市人口と老朽化したインフラが、依然として大きな課題となっています。 責任の所在をめぐる議論はいつまでも続くかもしれないが、真実は、こうした危険地帯が首都圏の至る所に点在しているということだ。そして、問題はバンコクだけではない。今週初め、ラン島近郊の観光客が突然の嵐で荒波に遭い、立ち往生した恐ろしい体験談を語り、パタヤ近郊の海洋ツアーの安全対策に対する批判が再び高まった。 出典; 2026年5月25日 カオソッド (カオソッド 紙は1994年に初めて注目を集めました。現在、カオソッド紙はタイで3番目に売れている新聞です。さらに、同紙のオンライン版は2010年に訪問者数が98%増加しました。)

タイは世界で4番目に多い日本人駐在員人口を抱えており、7万人以上の日本人が正式に登録されている。その大多数はバンコクに居住しており、生活費の安さ、強固なビジネス関係、そして活気に満ちた融合的な文化コミュニティを享受している。 多くの日本人がタイに移住したのは、タイが輸出志向型産業にとってのオフショア拠点となるからだ。タイは、ビザ免除期間が不法就労に悪用されているとの懸念を受け、人気の高いビザ免除滞在期間を60日から30日に短縮する準備を進めていると報じられている。 業界専門家は、この措置が平均的な2週間の休暇に影響を与えることはないとしながらも、タイのホスピタリティを長めに満喫してきたスロートラベラーやデジタルノマドにとっては、厳しい現実を突きつけるものとなるだろう。 タイのシハサック・プアンケットケオ外務大臣は、外務省のビザ委員会は、60日間という滞在期間は実際の旅行パターンに合致しておらず、ほとんどの観光客は2週間しか滞在しないため、不法就労の抜け穴となっていると判断したと述べた。 ワールド・エクスペディションズ・トラベル・グループのCEO、スー・バディヤリ氏は、タイの観光業は過去12～18ヶ月で「非常に力強い回復」を遂げたと語った。 しかし、一部の旅行者がビザ免除期間の延長を観光以外の目的で利用しているのではないかという懸念が報じられている。 まだ何も確定していないため、旅行者は政府の公式発表を注視する必要がある。 タイの観光セクターは、外国人観光客数と収益の減少という重大な転換期を迎えている。主な問題点としては、コスト上昇、ベトナムなどの近隣諸国との激しい競争、治安への懸念の高まり、オーバーツーリズムへの反発、観光客のマナー違反や地元での過剰請求に対する不満などが挙げられる。 バディヤリ氏は、タイなどの東南アジア諸国へ典型的な休暇旅行をする日本人旅行者の大多数にとって、これは大きな混乱を引き起こす可能性は低いと述べた。 現在、日本人観光客は観光目的であれば、ビザなしでタイやシンガポール、インドネシアなどの東南アジア諸国に渡航できます。ビザ免除制度を利用すれば、最長30日間滞在可能です。 出典; 2026年5月25日 Bangkokpost (バンコクポストは 1946 年以来の公営メディア株式会社です。 )

タイにおける昆虫食は、その農業の歴史と地域特有の資源活用能力に深く根ざしている。もともとは東北部（イサーン地方）の農村部における手軽で安価なタンパク源であったが、今ではあらゆる所得層に愛される栄養価の高い人気のスナックへと発展し、一大商業産業にまで成長しつつある。 タイでは、コガネムシ科（Scarabaeidae）の昆虫をはじめとする様々な昆虫が、タンパク質豊富な人気の屋台料理として親しまれています。これらの昆虫は、通常、屋台や夜市で販売されています。 雨季の到来で副収入のチャンスが生まれる中、タイ北東部の村民らは、イサーン料理で人気の季節限定のコガネムシの珍味「マン・ジェヌン」を掘り始めた。 チャイヤプーム県のいくつかのコミュニティの住民によると、この昆虫は雨季の初めに年に一度だけ出現し、村民はそれを収集し、1日最大1,000〜1,500バーツで販売できるという。 テップサティット郡ナヤンクラック地区では、村人たちが鍬や掘り棒、ペットボトルを手に、近くの共同林へと向かい、低木や小さな木の根元に卵を産み付ける甲虫を探しに出かけました。 地元住民によると、この甲虫は地表から約20センチ下の穴によく見られ、特に土が緩い場所や木の根元の小さな隙間に多く生息しているとのことです。 村人たちは、一つの穴には6匹から10匹の甲虫が生息しており、代々受け継がれてきた伝統的な方法で丁寧に掘り出すと話しています。 甲虫は1匹約1バーツで売られ、大きなものは2バーツほどで売れることもあります。 地元の人々は、この甲虫を雨季にしか手に入らない高タンパク質の季節の珍味と呼んでいます。 調理前に、昆虫は通常一晩水に浸すか、汚れを取り除いてから揚げたり、焼いたり、地元の辛い料理に加えたりします。 人気のレシピには、チリソース、タケノコカレー、薬膳スープ、卵と混ぜた揚げたカブトムシなどがあり、これらはしばしば蒸しご飯と一緒に提供されます。 村人たちは、毎年恒例のカブトムシ狩りは長年の地元の伝統を反映しており、雨季には貴重な副収入源になっていると述べています。 タイ北部と東北部の農民たちは、作物を食い荒らすバッタなどの昆虫を捕獲することで、収穫を守りながら食料源を確保するという一石二鳥の効果を得ていました。 イサーン地方は歴史的にタイの中でも貧しい地域の一つです。昆虫は捕獲に費用がかからず、牛肉や豚肉といった高価な肉に代わる、貴重な無料の食料源となりました。 昆虫は非常に栄養価の高い食品です。タンパク質、良質な脂肪、ビタミン、ミネラルが豊富に含まれており、従来の家畜に代わる持続可能な選択肢と言えます。 出典; 2026年5月24日 Bangkokpost (バンコクポストは 1946 年以来の公営メディア株式会社です。 )

ナコンシータマラート県出身のタイ人女性が、2026年ウェルネス世界選手権のオイルマッサージ部門で金メダルを獲得し、地元住民や県内のソーシャルメディアユーザーから広く称賛を集めています。 「ウェルネス世界選手権」とは、一般的にボディビルディング／フィットネスとスパ／マッサージという2つの異なる分野における主要な国際大会を指します。 ホリスティックヘルスとスパ業界では、国際マッサージ協会（IMA）やUTWA（ユニバーサル・タイ・ウェルネス協会）などが主催する国際大会に、数十カ国から専門家が集まります。マッサージセラピストは、オイルマッサージ、スウェディッシュマッサージ、足裏リフレクソロジー、フェイシャルマッサージなどの部門で、正確さ、技術、そして治療スキルを競い合います。 ソラヤ・タオラムさんは、5月18日に開催された大会でオイルマッサージ部門の優勝を果たしました。この選手権には、フェイシャルマッサージ、タイマッサージ、オイルマッサージ、足裏マッサージの4部門で、22カ国から200名以上の出場者が参加しました。 この大会は、タイ国内外から集まった30名の専門家とスペシャリストからなる審査員団によって審査されました。 彼女の成功は、南部地域のFacebookページ「นครปักษ์ใต้」で発表されました。 パクパナン郡コートゥアット地区在住のソラヤさんは、トゥンソン郡出身のインストラクター、カンティチャ・ロッドブット氏の指導を受けました。 ウェルネス・ワールド・チャンピオンシップは、ウェルネス業界における主要な国際大会の一つです。 支援者たちは、ソラヤさんの功績をナコンシータマラート県とタイ全体の誇りとして称賛しました。 主催者側は、ウェルネス・ワールド・チャンピオンシップ2026を、世界各地のマッサージやスパの技術を披露する、今年最大の国際ウェルネス競技会の1つと位置づけている。 出典; 2026年5月24日 Bangkokpost (バンコクポストは 1946 年以来の公営メディア株式会社です。 )