シンガポールは石油流出後の海岸の清掃に苦戦している。

シンガポール当局は、船舶事故から数日後、同国南部の海岸線を黒く染めた大規模な原油流出事故の除去に急いで取り組んでいる。シンガポールは主要な海運および燃料補給拠点であり、同国南部の海岸線には数百隻の船舶が点在している。

衝突によりマリン・オナーの石油タンクの1つが破裂し、石油が海に流出した。事故後、住民や被災地を訪れた人々は「強い石油の臭い」を感じたと語った。

油膜は光合成に日光を必要とする海草に届く光を遮る可能性がある。また、海草は化学汚染物質にさらされると、太陽光を栄養分に変換する植物の化合物であるクロロフィルを失うことも知られている。

シンガポール当局は2024年6月17日月曜日、浚渫船が突然エンジンと操舵制御を失ったと報告し、停泊中の貨物タンカーに衝突して原油流出を引き起こし、シンガポールの南岸の一部を黒く染めたと発表した。

オランダ船籍の浚渫船「ボックス・マキシマ」は2024年6月14日金曜日、シンガポールの燃料供給船「マリン・オナー」に衝突した。マリン・オナーの貨物タンクの1つが破裂し、低硫黄の原油が海に流出した。流出は封じ込められたが、分散剤で処理された流出原油は潮流によって海岸線に沿ってさらに流され、人気のリゾート島セントーサ島にも流れた。

シンガポール海事港湾庁は、国立環境庁、国立公園局、セントーサ開発公社との共同声明で、「ボックス・マキシマ」の船長と乗組員が進行中の調査に協力していると述べた。

公共公園の海岸の一部、南部の3つの島のビーチ、自然保護区は、清掃作業のため閉鎖された。セントーサ島のビーチは一般公開されているが、海での活動や水泳は禁止されている。

業界が出資する協同組合で流出に対応するオイル・スピル・レスポンス・リミテッドは、浮遊式の封じ込め・回収装置を配備して油を水面に集め、2隻のスキマー船が油を貯蔵タンクに引き上げると声明は述べた。

250人以上の作業員が清掃作業に携わっている。油を捕らえるために1.5キロメートル近くの封じ込めブームが設置され、今後数日間でさらに1.6キロメートルの仮設バリアを設置して、油が海岸にさらに広がるのを防ぐと声明は述べた。

シンガポール国立公園局は、今のところ影響を受けていない別の公園のマングローブを保護するために油吸収ブームも配備した。ボランティアで協力した一般の人々は、油膜の初期兆候がないか公園を巡回するよう任命された。

人気のリゾート島セントーサのビーチクラブのいくつかを訪れた人たちは、事故から3日経っても水がまだ黒く油っぽく、臭いが残っていたと報告している。

セントーサでは今のところ水泳やその他の海での活動は禁止されており、国内のいくつかのビーチは追って通知があるまで閉鎖されている。救助隊員からは、海の巻貝やその他の生物が油まみれになっているという報告があり、野生生物への影響が懸念されている。

6月14日以降、セントーサ島の3つのビーチ、ケッペル・マリーナの入り口、ラブラドール自然保護区、イースト・コースト・パーク、ウェスト・コースト・パーク沖など、さまざまな場所に約1,500メートルの防油堤が順次設置されている。

今後数日間でさらに約1,600メートルの防油堤が敷設され、シンガポールの海岸へのさらなる油流出を防ぐ。シンガポールの油流出は、バタム島、ビンタン島、ベラカンパダン島のインドネシア領にも影響を及ぼしたとみられる。

清掃作業のため、以下のビーチは追って通知があるまで閉鎖されます。

1. イースト コースト パークのビーチ (エリア B から H)
2. ラブラドール自然保護区 (桟橋と岩場)
3. セントーサ島のビーチは引き続き一般に公開されていますが、タンジョン、パラワン、シロソのビーチでは海でのアクティビティや水泳は禁止されています
4. セント ジョン島、ラザラス島、クス島のビーチ

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straitstimes.com/singapore/oil-spill-incident-dredger-suffered-sudden-loss-in-engine-steering-control-before-hitting-ship

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